4月28日，随着國内在建最大互灌互洩型式省水船閘——平陸運河青年樞紐首倉船閘閘室中墩3#段結構混凝土順利澆築，平陸運河青年樞紐正式進入船閘主體結建構設階段，同時标志着平陸運河關鍵性控制工程三個樞紐全面進入船閘主體施工新階段。
青年樞紐是平陸運河規劃3座梯級中的最下遊梯級，主要施工内容為雙線船閘、洩洪閘、電站、連接配接壩和魚道，通航建築物為國内在建最大互灌互洩型式省水船閘。青年樞紐船閘主體混凝土總方量約76萬立方米，首倉澆築倉面為3#閘室段中牆段-15.7米至-12.7米高程，澆築高度為3米，采用C30溫控三級配抗腐蝕混凝土，澆築總方量為1705立方米。
青年樞紐是平陸運河通江達海的關鍵點，所處區域的海水上溯與水位頻繁變化環境會使樞紐船閘結構受到氯離子侵蝕，混凝土耐久性和抗腐蝕性成為關鍵技術難題。由平陸運河集團及黃河勘測設計規劃研究院有限公司、廣西八桂工程監理咨詢有限公司、中交四航局等參建機關組成的建設管理團隊堅持科技賦能運河建設，在5個月内為混凝土制定了10餘個“配方”，進行了近200組試驗、600餘塊試塊測試，并與國内頂尖高校和科研院所開展超百年長壽命混凝土高耐久性成套技術、大體積混凝土功能化設計與智能溫控技術等研究，對大體積混凝土的配合比進行設計、優化，在混凝土材料中加入抗侵蝕抑制劑，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蝕能力，解決了青年樞紐鹹淡水環境下混凝土的耐久性問題，并通過模型試驗研究和效果分析，采取布置集鹹坑等工程措施，有效抑制鹽水上溯影響，全力以赴打造優質工程、綠色工程、廉潔工程。
針對大體積混凝土控溫控裂技術難度大、品質要求高等難題，建設管理團隊打造每月實際生産13.86萬立方米的預冷混凝土智能環保拌和站，同時配備智慧排程控制中心、引入混凝土智能溫控系統，搭配風冷+片冰+冷卻水混凝土預冷施工工藝，實作混凝土全過程、自動化溫度監控，確定達到混凝土強限制區澆築溫度不高于16℃、弱限制區不超過18℃及自由區不超過20℃的設計名額。
自平陸運河開工建設以來，平陸運河建設管理團隊按照“通江達海、整體規劃、一次建成、系統運作”的建設總方案，堅持高标準設計、高品質建設、高科技支撐、高可靠安全，以“四個一流”打造優質工程，以“四個最優”打造綠色工程，以“三個過硬”打造廉潔工程。
截至目前，平陸運河全線建設者19500餘人，投入大型機械裝置6800餘台/套，累計完成土石方開挖約1.96億立方米。下一步，平陸運河建設管理團隊将緊緊錨定年度任務和建成通航目标，高标準、高品質、高效率推進平陸運河建設，為高水準共建西部陸海新通道、建設新時代壯美廣西作出應有貢獻。
供稿｜平陸運河集團