馬斯克意外訪華，特斯拉的終極大招即将落地？

羅sir職話

2024-04-29 11:03釋出于四川職場領域創作者

昨天中午，一架尾号為N272BG、注冊在特斯拉有關的Falcon Landing公司名下的灣流G550私人飛機降落在北京首都機場。

毫無疑問，這是馬斯克的私人飛機。

根據報道，應大陸貿促會的邀請，特斯拉首席執行官馬斯克抵達北京，就下一步合作等話題進行交流。

報道稱，特斯拉在中國的發展堪稱中美經貿合作的成功範例，中國的超大規模市場将繼續向外資企業敞開。為外資企業提供更優的營商環境、更有利的綜合支援，讓各國企業安心、放心地投資中國。

路透社援引的一位知情人士稱，馬斯克此行将尋求在中國推出完全自動駕駛軟體，并尋求獲批将在中國收集的資料轉移到國外，以供訓練自動駕駛算法之用。

更戲劇性的是，馬斯克此行準備通路的是印度，但馬斯克推遲了對印度的通路；一個是當下最重要的國内市場，一個是未來特斯拉的潛在投資地。

孰重孰輕，馬斯克已經用實際行動給出了答案。

自十年前進入中國市場以來，馬斯克已經在國内銷售了超過170萬輛特斯拉汽車，其上海工廠則是全球最大的特斯拉工廠。

而特斯拉的全自動駕駛方案，是在四年前推出的，但由于種種問題，特斯拉一直沒有在國内推出完全自動駕駛（FSD）。

馬斯克本月在社交媒體平台X上表示，特斯拉可能很快向中國客戶提供FSD，小鵬汽車等競争對手也在尋求通過類似軟體。

這次馬斯克訪華，其目的正是為了全自動駕駛在華落地而來。

這一次，新能源汽車的競争領域将擴充到自動駕駛。

馬斯克此行恰逢北京車展舉辦之際，該車展早在上周就開幕，并将于5月4日結束，特斯拉在這一國内最大的車展上沒有任何展位。

而上次特斯拉在中國參展是2021年，那一年身穿印有“刹車失靈”的車主站上特斯拉維權，進而引爆了輿論針對特斯拉的集體聲讨。

但後來的事情我們都知道了，那位車主被判賠償并為特斯拉道歉。

而這一次，馬斯克再次訪華，顯然是有備而來，這也是特斯拉的終極大招，完全自動駕駛。

特斯拉負責大中華區公共關系的全球副總裁陶琳4月26日在《人民日報》社交媒體上發表評論稱，自動駕駛是新能源汽車發展新質生産力的關鍵驅動力，特斯拉的端到端神經網絡技術，通過對數百萬輛行車資料進行深度學習，使用人工智能技術來影響車輛控制，具備更高的性能上限、更拟人化的駕駛風格和更快的模型收斂速度。

文章還稱，自動駕駛技術将催生新的商業模式和服務模式，如共享自動駕駛計程車服務等等。

當然，馬斯克的野心還不止于此。馬斯克自己就多次表示願意授權特斯拉的自動輔助駕駛和FSD完全自動駕駛能力給到有需要的汽車企業。

而這，更像是某為汽車正在做的事情。

為什麼特斯拉今天要在國内開通完全自動駕駛？

時局對特斯拉不利，可能是一個關鍵性因素。首先就是股價，特斯拉今年以來股價已經和高峰相比跌了不少，更重要的還是特斯拉自身的銷量也開始疲軟，随着特斯拉的車型疊代過慢，而皮卡車的産量又陷入瓶頸，這些因素都導緻特斯拉陷入了一定程度上的困境。

為了解決這個問題，馬斯克上周表示，特斯拉将利用其現有的電動汽車平台和生産線推出新的、更便宜的車型，并将提供一款采用自動駕駛技術的新型“機器人計程車”。

這也是馬斯克本人的最大魅力，比起一個安穩的特斯拉，馬斯克更願意做一些有挑戰的事情。

本月特斯拉就在X上發帖稱，他将于8月8日推出機器人計程車。

不管是全自動駕駛方案FSD，還是馬斯克即将在8月8日推出的機器人計程車，這個雄壯的男人，似乎都準備再次颠覆一個行業。

去火星是馬斯克的終極夢想，但在那之前，他仍需要做一些籌備工作，以賺取資金，而特斯拉就是一個極佳的例子。

這一次，馬斯克還能夠力挽狂瀾嗎？

人們對特斯拉增長前景的擔憂，可能會反過來強化馬斯克力挽狂瀾的能力，因為曆史已經多次證明，馬斯克處理具有挑戰的工作，反而是他的強項。

今年特斯拉股價已經下跌近三分之一，今年一季度特斯拉收入也出現自2020年以來的首次下降，特斯拉在本月還表示，将在全球裁員10%，以應對銷量下滑和中國市場價格戰加劇的問題。

一周多前，馬斯克取消了原定前往印度與莫迪會面的行程，其理由是“非常重大的特斯拉義務”。

而這次馬斯克來華，大機率就是“非常重大”的一件事。

如果特斯拉真的能夠在華推出全自動駕駛方案，那麼對馬斯克來說，對特斯拉來說，都無疑是雪中送炭，可以極大增強特斯拉的競争能力。

考慮到馬斯克這次特意推掉和印度總理的會面，大機率能夠得知，這次訪華，馬斯克絕對不會空手而歸。

而接下來，可能就該輪到國内一衆新能源汽車廠商睡不着覺了。

對我們來說，借由馬斯克訪華，正好可以向美國商界表達我們繼續開放外資市場的決心；而對馬斯克而言，這次訪華收獲全自動駕駛的在華落地，也可以幫助特斯拉力挽狂瀾。

總體來說，這是一個雙赢的局面。

而現在，特斯拉總算是和其他國産新能源汽車站在了競争的同一起跑線，而不再是“閹割版”的特斯拉。

end.

作者：羅sir，關心經濟、社會和我們這個世界的一切，好奇事物發展背後的邏輯，樂觀的悲觀主義者。

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