經濟觀察網 記者 濮振宇 在4月25日的北京車展上接受完媒體采訪後，馬自達汽車株式會社社長毛籠勝弘沒有第一時間離開，而是邀請參與采訪的每一位中國記者分别與自己單獨合影。毛籠勝弘特意将合影的位置選在了馬自達展台中央，這個位置擺放着一台MAZDA EZ-6電動轎車，後面的螢幕上寫着“長安馬自達新能源汽車全球首發”。
對“中國市場”與“新能源汽車”，毛籠勝弘在過去10個月來不斷借助各種場合展現自己對這兩方面的重視。時間回到2023年6月，在正式擔任馬自達汽車株式會社社長的第一天，毛籠勝弘就前往中國與在華合資公司長安馬自達的管理層見面，讨論馬自達該如何追趕中國電動車市場的發展速度。
目前衆多跨國車企都十分重視中國新能源汽車市場，但馬自達展現出向新能源轉變的積極姿态還是難得一見的。一方面，在馬自達全球銷量版圖中，中國市場并非最大的一塊，中國市場2023年銷量占比不及北美、日本本土和歐洲市場；另一方面，在行業新能源轉型過程中，馬自達長期持觀望态度，以至于馬自達被視為最特立獨行的跨國車企。
毛籠勝弘對中國市場的态度與馬自達對未來的全新判斷相關。馬自達如今将2030年在全球範圍電動汽車的整體銷售占比初步制定在25%至40%的範圍内。若要達成這一目标，中國市場将是重中之重。
“大家知道，除了中國市場之外，其他一些國家市場的電動車發展趨勢逐漸在放緩。中國和世界其他市場是不一樣的，電動化發展非常迅速。”毛籠勝弘對經濟觀察網等媒體表示。
研發上的“長馬配”
馬自達在電動化發展将率先依賴于在中國的合資企業長安馬自達。在過去，包括長安馬自達在内的中國合資車企，其中外股東雙方的合作更多是戰略層面而非産品層面，合資車型基本都來自外方股東的成熟産品，中方股東主要參與營銷推廣等其他工作。如今這一局面發生了反轉。
毛籠勝弘表示，在電動化時代，馬自達全球事業最大的課題，是如何判斷全球不同國家電動化發展的速度。馬自達的政策是依據各個國家對電動車需求不同的發展速度，分别采取有針對性的舉措。
按照馬自達此前公布的規劃，其電動化轉型分為三個階段：2022至2024年，加強面向電動化時代的開發；2025至2027年，加強電池技術的開發，将在中國市場先行投放純電車型；2028至2030年，正式導入純電動汽車，并向電動化時代過渡。
作為需要統籌全球不同市場的跨國車企，馬自達在自身資源有限的情況下，選擇與長安汽車這樣的本地夥伴加深研發合作，是一種務實的選擇。
“未來馬自達與長安之間的合作，在産品方面會将雙方的優勢，包括長安先進的電動化技術，以及馬自達‘魂動’設計以及‘人馬一體’的操控樂趣融合在一起，創造面向未來電動車時代的新價值。”馬自達汽車株式會社專務執行董事青山裕大表示。
在2024北京車展上，長安馬自達首款電動轎車MAZDA EZ-6完成全球首秀，該車是合資品牌中首款基于純電數字平台的電動車型，也是馬自達經典車型MAZDA 6在電動時代的繼任者，将同時提供純電和增程動力選項，計劃今年内上市。
毛籠勝弘透露，在MAZDAEZ-6的開發過程中，長安汽車和馬自達各自派遣了數十名進階開發人員，同時長安馬自達自身也擁有一群有十年以上開發經驗的技術人員。在MAZDA EZ-6之後，馬自達還将有第二款、第三款、第四款類似新車投放中國市場。
不會放棄“人馬一體”
過去幾十年來，馬自達以“人馬一體”為理念，将駕乘愉悅感視為品牌最重要的優勢之一，而轎車車型最能夠展現駕控性。但從銷量上看，SUV才是眼下中國新能源汽車市場最熱門的車型。
毛籠勝弘也清楚這一點，他說：“中國SUV細分市場人氣非常高，是以（馬自達）第二款車型想要投放SUV。今天（車展上）展示的MAZDA創 ARATA概念車，是我們正在研讨的第二款電動SUV的車型。未來它的量産造型會比較接近今天的概念車型，大概2025年投放市場。”
值得注意的是，電動車與燃油車的驅動方式不同，馬自達将如何将“人馬一體”的理念融入電動車，也是一個不小的課題。對此，青山裕大表示：“無論什麼時代，馬自達都會将它（‘人馬一體’的理念）延續下去，為使用者提供駕乘愉悅。”
青山裕大進一步稱，馬自達的開發人員在“讓車的動态表現遵循駕駛者意願”方面有非常多的經驗，對此馬自達已經做了很多研究，還将會針對電池驅動相應的特征努力達到電動時代的“人馬一體”。
除了堅持“人馬一體”，馬自達希望在電動化轉型中延續下去的還有其内燃機的技術積累。“馬自達在内燃機方面有着高效率的表現，我們對内燃機技術進行了持續研發，同時對混合動力、插電式混合動力以及利用轉子發動機的增程電動技術都做了相應的研究。”毛籠勝弘說。
目前，中國新能源汽車市場呈現出混動車型比純電動車型增長更快的趨勢，這帶了給了馬自達持續利用其内燃機技術的信心。毛籠勝弘表示，純電動汽車市場在美國和其他一些國家的發展正呈現下滑或者放緩的态勢。相應的，這些市場的混動或者插電混動的使用者需求在增長，馬自達将給他們提供搭載相應技術的産品。