對于廣大運煤卡友來說，購車時最為關心的問題莫過于車輛的自重。因為在目前6×4半挂車貨總重49噸的嚴格限重規定以及煤炭運輸以計重獲得運費收益的背景下，車輛自重成為影響裝載能力和運輸效益的關鍵因素。
對于重卡來說，更輕的車輛自重意味着能夠裝載的貨物量更多，進而提高卡友們的運輸經濟效益。近日，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0瓦斯車正式上市，在4大領域實作27 項專屬更新，以同級别最輕自重，助力卡友輕裝上陣，多拉多賺。
輕量化技術賦能，運煤利器每趟多拉100kg
作為全新一代輕量化運煤王，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0瓦斯車依托行業領先的全新更新高強度複合材料闆簧，與400鑄造橋、G20平衡軸、銷軸式V推、28.5輕量化鋼圈等創新結構、創新材料、創新技術的應用，實作整車比上一代降重250kg。
其中，搭載歐曼專屬康明斯A12N大馬力瓦斯發動機的車輛自重僅8.1噸；搭載A15N大馬力瓦斯發動機的車型自重為8.3噸，相較同類産品輕100kg，達到行業領先水準。每趟輕松多拉100kg，一年下來便能多賺幾千元，實實在在為卡友們增添一份可觀的經濟回報。
全新複合材料闆簧：更安全、更可靠、更舒适
卡友們運煤肯定都希望整車自重更輕以提高運輸效率，但同時可能又擔心輕量化技術會犧牲車輛的安全性和可靠性。為消除卡友們的顧慮，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0瓦斯車對整車進行了全面優化更新，在顯著降低自重的同時，確定了車輛的卓越品質。
闆簧是重卡的關鍵承載部件，在傳統汽車技術中，普遍使用載荷較強的彈簧鋼進行加工制造，但也不可避免地導緻了整車重量的增加。而複合材料闆簧和普通鋼闆彈簧相比，整體品質可以減小50%-60%，其研發與應用在重卡輕量化發展程序中發揮着重要的作用。
歐曼GTL星翼版輕盈款3.0瓦斯車采用的全新一代高強度非金屬複合材料闆簧，具有韌性強、耐久強的特點。複合材料闆簧采用百層複合纖維模壓成型，基于材料特性并不會發生脆斷現象，而是呈線性斷裂，卸去貨物後即可回彈繼續行駛，安全性和維修便利性都遠高于傳統鋼闆闆簧。同時，複合材料闆簧與金屬闆簧承重持平，但複合材料的硬度和壽命都是鋼闆的5-10倍，抗疲勞耐久性驗證30萬次，較金屬闆簧提升100%。不僅如此，複合材料闆簧柔韌度更優，在駕駛振動衰減方面較金屬闆簧提升30%，大幅改善駕乘舒适性。
節氣更高效 整車氣耗降低8%-9%
歐曼GTL星翼版輕盈款3.0瓦斯車在動力方面為客戶提供了多種選擇，包括歐曼專屬福田康明斯A12N、A15N發動機，最大功率460-530馬力，傳動系統比對法士特12擋手動變速箱或采埃孚AMT變速箱，更好滿足了客戶的多樣化需求。
與上一代車型相比，歐曼結合整車使用工況對增壓器進行全新更新，有效提升大負荷工況動力性能，同時低速扭矩提升10%以上。通過AMT标定聯調優化，在低擋位、大油門、大坡度工況下轉速提高50rpm，動力性、爬坡性能全面提升，15%以内坡度起步更順暢。在大資料綜合分析加持下，根據客戶用車習慣對油門特性進行優化，動力性提升的同時帶來更好的駕駛感受。
車輛的氣耗表現是卡友們心裡最在意的賬本，歐曼GTL星翼版輕盈款3.0瓦斯車基于領先技術實力對進氣系統、冷卻系統、散熱系統、動力标定、發動機硬體五大系統進行了全面更新。A12N 460車型實施穩壓閥壓力調整、空壓機節溫器全新設計等22項降氣耗措施，實作整車降氣耗達9%；A15N 500/530車型實施預見性循環PCC、增加3.545速比等13項降氣耗措施，實作整車降氣耗達8%，助力卡友降本增效，一路暢盈！
在如今限重嚴格、競争愈發激烈的煤炭運輸市場環境下，煥新更新的歐曼GTL星翼版輕盈款3.0瓦斯車，以其卓越的輕量化技術、可靠的産品品質以及高效的節氣性能，正成為運煤卡友們提升營運效率、增加營運效益的全優之選，助力卡友輕裝上陣，多拉多賺，運輸事業再上新台階！