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中國物流助力西部陸海新通道建設
4月26日，由中國物流所屬中國鐵路物資股份有限公司牽手四川省南向營運平台——四川省陸海新通道發展公司組織的成都城廂站至深圳平湖南站快速集裝箱班列正式開行，标志着成都與深圳城際間的貨運集裝箱班列實作了每周四列雙向對開。此次班列滿載着四川本地生産的白酒、食品、服裝、小家電等産品奔向粵港澳大灣區，全程運輸時效40小時以内，單箱運輸成本較以往運輸方式降低了40%以上，有力推動了西部資源産品與粵港澳大灣區開放市場深度互動，助推成渝雙城經濟圈與粵港澳大灣區“雙極”有機融合和協同發展。
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京東物流将與喀什合作共建5G智能物流港
4月24日，喀什地委委員、喀什市委書記藥甯率隊到訪北京京東總部，與京東物流簽署全面合作協定。此次，京東物流與喀什市進一步深化戰略合作，雙方共同合作的喀什智能物流港将部署京東物流自主研發的天狼、地狼、自動分播牆等行業領先的自動化裝置，幫助園區從業人員大幅提升存儲及出入庫效率，降低工作強度和營運成本。同時，京東物流智能倉儲執行系統（WES）、智能倉儲控制系統（WCS）、供應鍊訂單協同平台OSCC、智能園區管理平台、智能冷鍊管理平台等現代化倉儲物流管理系統以及5G網絡的部署，将幫助園區實作遠端管理和智能化決策，有效提升管理效率。
智能物流港的落地有望将喀什及周邊地區的電商物流時效提升1天以上，極大地提升當地消費者的購物體驗和商家的服務水準，也将縮短中亞、南亞貿易客戶的長途貨運流程，國際訂單時效最快可實作3日達。随着項目的深入推進和不斷完善，喀什獨特的區位優勢和資源優勢将得到進一步發揮，向西開放的動力和活力将不斷釋放。（來源：澎湃新聞）
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美團計劃在沙特推出國際外賣平台KeeTa
4月26日，美團公司計劃在沙特阿拉伯首都利雅得推出其國際外賣平台，标志着該公司首次在大中華區以外的市場拓展業務。據了解，美團将推出的外賣平台将以KeeTa應用程式為載體，利雅得将成為該應用在中東地區的首站。
據知情人士透露，美團對中東市場的探索已有數月時間。他們表示，美團的目标是在未來幾個月内，在中東地區正式推出KeeTa應用。目前，具體的推出時間尚未确定，但預計最早将在未來幾個月内實作。（來源：觀點網）
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極兔釋出首份ESG報告
4月24日，極兔速遞釋出了首份環境、社會及管治（ESG）報告。報告顯示，極兔積極踐行綠色低碳發展，全面覆寫從收件、中轉、派件環節和最後的包裝回收等全鍊路環節。極兔推廣使用可降解包裝材料、電子面單以及循環箱、循環中轉袋等綠色包裝，設定包裝回收裝置，減少包裝對于環境的影響。截至2023年底，循環中轉袋累計投放約2560萬個，累計循環使用次數超過110080萬次。
在綠色運輸方面，極兔建立了線路油耗管理、優化運輸結構、優化能源結構、駕駛員節能教育訓練四位一體的綠色運輸模式，推進能源節約與運輸能源結構轉型。2023年，極兔引進150輛LNG車輛、啟用63台智能駕駛車輛用于幹線運輸。
此外，極兔在中國積極推進快遞進村、助力鄉村教育，開設農特快遞專線，覆寫超過22萬個村莊，并聯合多個公益機構為偏遠地區鄉村學校提供物資支援。（來源：中國經濟網）
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圓通速遞2023年營收576.84億元，同比增長7.74%
4月25日，圓通速遞披露2023年年報和2024年一季報。報告顯示，2023年，公司實作營收576.84億元，同比增長7.74%；實作歸屬于上市公司股東的淨利潤37.23億元，同比下降5.03%。今年一季度，公司實作營收154.27億元，同比增長19.46%，實作歸屬于上市公司股東的淨利潤9.43億元，同比增長4.14%。
資料顯示，2021年至2023年，圓通速遞業務完成量分别為165.43億件、174.79億件、212.04億件，業務規模穩健增長。其中，2023年公司業務量同比增長21.31%，超出行業平均增速1.9個百分點。
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申通快遞2023年業務量達175億件，同比增長35.23%
4月24日，申通快遞釋出2023年年報和2024年一季報。報告顯示，申通快遞2023年全年業務量175.07億件，同比增長35.23%，高于行業增速15.8個百分點；全年營收409.24億元，同比增長21.54%；市場占有率達13.26%，同比提升1.55個百分點，歸母淨利潤3.41億元，同比增長18.41%。2024年第一季度，公司實作營收101.32億元，同比增長15.87%；淨利潤1.9億元，同比增長43.2%。
申通快遞方面表示，在保持利潤合理增速的基礎上，業務量增長領跑，增速遠超行業水準。一方面是公司持續深入推進數智化轉型，助力精細化管理能力提升，賦能基層網點服務水準改善；另一方面是公司持續聚焦打造中國體驗領先的經濟型快遞，持續提升服務能力和客戶體驗，獲得了更多認可。
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德邦一季度營收92.95億元，同比增長25.31%
4月26日，德邦股份釋出2023年年報和2024年一季報，顯示出其極強的經營韌性及發展潛力。2023年，德邦繼續深耕大件配送領域，完善大件配稱體系建設，營收達362.79億元，同比增長15.57%；歸母淨利潤達7.46億元，同比增長13.32%，剔除流動金融資産公允價值變動損益影響的淨利潤達8.38億元。2024年一季度，公司延續了去年的增長态勢，基本盤逐漸穩固，營收達92.95億元，同比增長25.31%；歸母淨利潤達0.93億元，同比增長27.74%。
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東航物流2023年實作淨利潤24.88億元
4月25日，東方航空物流股份有限公司釋出2023年年報。報告顯示，東航物流實作營收206.21億元，同比減少12.14%；淨利潤24.88億元，同比減少31.58%。對于2023年業績下滑，東航物流方面表示，主要原因是航空貨運市場逐漸恢複至新常态化階段，運價同比大幅下滑。
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廈門象嶼2023年實作營收4590.35億元
4月23日，廈門象嶼股份有限公司釋出2023年業績報告。報告顯示，2023年該公司實作營收4590.35億元，實作歸母淨利潤15.74億元，年内經營貨量突破22515億噸，同比增長13.74%。
作為大宗供應鍊企業代表之一，廈門象嶼得益于“長期主義”的經營理念和經營政策的及時調整，公司業務基本盤整體表現相對穩健。同時緊抓行業格局加速重塑，市場佔有率向頭部企業集中以及供應鍊國際化加速的曆史性發展機遇，廈門象嶼持續疊代服務模式、提升服務能力、完善風險管控，加速搶占市場高地，實作了大宗商品經營貨量和市場占有率的逆勢增長。
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傳化智聯2023年實作營收335.78億元
4月22日，傳化智聯釋出2023年年報。報告顯示，公司去年實作營業收入335.78億元，歸屬于上市公司股東的淨利潤5.91億元。
作為“公路港”模式的開創者，傳化智聯擁有全國規模最大的公路港基礎設施網絡，在國家推進物流樞紐布局與建設規劃中承擔重要角色。截至報告期末，公司在全國累計布局公路港73個，其中在建及籌建9個，投入營運64個，已擷取土地權證面積1358.95萬平方米，經營面積達567.78萬平方米。全年實作平台營業額615億元，納稅16.96億元。
對于未來的規劃，傳化智聯方面表示，公司未來将繼續以追求高品質發展為第一原則，全面聚焦以公路港為中心的戰略優勢點，做深做透資産經營，做精做強産品經營，以數字技術賦能公路港提質增效，持續全面推進新質生産力發展。
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海南無人機公共貨運物流實作跨海飛行
4月24日，一架無人機從海口甲子機場起飛，耗時3小時，将一批蝦苗成功送達珠海蓮洲機場。此次飛行是海南首次實作瓊粵兩地無人機公共貨運物流跨海飛行，将大力推動瓊粵兩地低空經濟發展。
當天，海南、廣東兩地舉辦了無人機公共貨運物流跨海飛行的首飛儀式。據了解，海南是全國首批低空空域管理改革試點地區、首批空域精細化管理改革試點地區，每年可供通航飛行天數300多天，在通用航空器貿易、商業化短途運輸、低空旅遊消費、海洋經濟開發等方面發展潛力巨大。此次瓊粵兩地無人機公共貨運物流跨海飛行的實作，将極大提升兩地農産品的運輸效率，降低物流成本。（來源：人民日報）
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民航局釋出評估報告：調整2025年航空貨郵運輸量規劃目标
（圖檔源自網絡）
日前，民航局釋出《“十四五”航空物流發展專項規劃中期評估報告》（簡稱《評估報告》），系統梳理了《“十四五”航空物流發展專項規劃》下簡稱《規劃》）實施兩年多來主要目标名額、重點任務、重點工程項目等進展情況，分析問題、研判形勢，提出了進一步推動《規劃》實施的建議舉措。經評估，“十四五”前半程，全行業較好地完成了《規劃》确定的主要目标和重點任務，主要目标總體符合預期。
《評估報告》建議，按照《“十四五”民用航空發展規劃》相關名額調整安排，同步将2025年航空貨郵運輸量規劃目标由950萬噸下調至800萬噸，其中國際航空貨郵運輸量由330萬噸下調至310萬噸；航空貨郵周轉量由345億噸公裡下調至315億噸公裡，其中國際航空貨郵周轉量由251億噸公裡下調至235億噸公裡，全貨機載運率由80%下調至75%，全貨機日使用率由6小時/天下調至5.5小時/天；其它規劃目标不作調整。（來源：央視新聞）