文/劉亮
近期，美西方一些政客和媒體頻繁炒作的所謂中國新能源“産能過剩論”。然而，這樣有意歪曲事實的論調并不能掩蓋中國新能源市場的巨大潛力和吸引力。在全球綠色發展日益成為主旋律的時代背景下，越來越多的跨國車企紛紛加碼投資中國市場，用行動向中國新能源市場發展前景“投票”。
美西方的“别有用心”
最近，美西方人士又在國際輿論場有意炒作中國新能源“産能過剩論”。
事實上，這一概念并不陌生。多年來，随着中國經濟不斷發展壯大，中國多個新興産業在世界嶄露頭角，一些西方國家開始炒作各種針對中國的經濟論調，“産能過剩論”就是其中之一。這種論調本質出于保護主義的目的，試圖在輿論上影響和限制中國相關産業發展和出口。
這些論調往往基于不實的指責和偏見。在對中國新能源産能過剩的讨論中，美西方常将其定義為超出國内需求的生産能力。這一說法無疑違背常識，試想，若超出一國所需即為過剩産能，國家間貿易基礎還将如何存在？
一些觀點還認為，中國通過補貼及稅收減免政策形成産業優勢，緻使“廉價”新能源産品湧入全球市場，損害他國經濟。事實是，産業補貼是世界通行做法，包括美歐在内的多國都有，甚至項目更多、力度更大。如今，中國新能源産業早已經進入通過市場競争實作發展的加速賽道。
中國新能源真的“産能過剩”嗎？
近年來，中國新能源汽車市場發展迅速，産銷連續多年位居全球第一，新能源汽車出口數量更是創新高。然後，這個時候就有美西方人士開始“着急”了，認為出口産品多了就是産能過剩了。
然而，簡單把産品出口與“産能過剩”畫等号，違背了全球化發展趨勢。
在全球經濟高度分工下，産能與需求非局限于一國。出口是常态，如美産晶片、德産汽車80%都用于出口。若按這一邏輯，人們或許會像瑞士《新蘇黎世報》一樣發出疑問：“西方向亞洲的出口屬于産能過剩嗎？假如一個國家隻為自己的市場進行生産，那麼貿易從何談起？”
為了讓觀點補上“漏洞”，一些人更進一步提出：中國的新能源産能也超出全球需求。然而，事實情況卻是：新能源産業産能并非過剩，而是不足，尤其優質産能更為稀缺。
根據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量将達4500萬輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機需求将達到820吉瓦，是2022年的約4倍。從國際上看，開發中國家因能源轉型程序較慢，對新能源産品需求更持續增長。财政部副部長廖岷曾對此強調，目前産能遠遠不能滿足市場需求，特别是衆多開發中國家對新能源産品的潛在需求巨大。
從市場角度看，供需不平衡往往是常态。即便産能過剩也有市場機制參與，可靠價值規律調節。就供求關系而言，中國出口增長亦是由全球需求所推動。是以，不能簡單地将中國的新能源産品視為“廉價”産品，更不能将其視為對他國經濟的損害。相反，這些産品為全球市場提供了更多的選擇和機會。
香港中文大學（深圳）教授、前海國際事務研究院院長鄭永年近日就曾撰文指出，中國自身的發展和價值觀為世界創造更大的上升空間和穩定的環境。如，為支援全球綠色發展和踐行碳中和承諾，中國全力投入和培育壯大了新能源産業，不僅為世界加快脫碳貢獻了成本更低、成熟度更高的新能源産品，而且還幫助更多國家創造了新的産業與就業。
國際車企紛紛加碼中國市場
“用腳投票”才是最真實的。中國新能源市場的巨大潛力和持續發展動力，正吸引着全球車企的目光。
現代汽車集團相關負責人強調，汽車領域的新能源變革早已成為社會共識。面對中國這一全球最大的新能源汽車市場，集團對在華電動化發展有着深遠的期待。中國電動車市場在新能源汽車産業政策支援和消費者對科技和新能源的持續認可下，将迎來快速增長，對中國市場前景樂觀。同時，針對新能源市場布局，現代汽車在未來将不斷推出更多新車型來适應中國消費者的需求。（相關閱讀：國是通路｜新能源汽車，迎來拼“兩力”關鍵時刻 ）
更有車企強調了綠色發展與合作的主旋律。寶馬集團董事長齊普策近日表示，綠色發展非獨行之道，需衆人并肩前行。作為汽車行業可持續發展的引領者，寶馬集團目前正協同450多家中國供應商和600多家經銷商的中國合作夥伴，實作全産業鍊減碳，積極推進循環經濟在汽車産業的創新技術應用。
記者今天從寶馬在華相關部門進一步獲悉，寶馬集團正在中國幾乎所有核心細分市場全力推進産品攻勢。僅2024年，寶馬将在中國市場推出20餘款BMW和MINI品牌的新産品。
不僅上述國際車企，大衆、奧迪、豐田等都增加了在中國新能源汽車領域的投入，共同合作。
今年4月11日，大衆汽車集團宣布将投資25億歐元，進一步拓展位于合肥的生産及創新中心。奧迪品牌在華首個純電動車型生産基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司，預計将于2024年底投産。
豐田方面透露，面向中國這個世界規模最大、消費者需求最為旺盛的汽車市場，未來将推出更多能夠滿足中國消費者期待的新車型。
“我沒有看到‘産能過剩’，我看到的是全球市場對于新能源汽車的巨大需求。中國将比我們今天看到的更深地影響全球市場。”世界知名汽車設計師、長安汽車副總裁克勞斯·齊喬拉在接受媒體采訪時說。
部分素材綜編自：央視網、新華社等
來源：國是直通車
編輯：諸葛瑞鑫
責編：魏晞