增程和插混技術的争論自誕生之日起就沒有停止過。有些汽車愛好者喜歡增程車型電感十足的駕駛體驗，而有些人則看重插混車型出色的燃油效率。雙方都有充分的理由支援自己的選擇。然而，其實兩種技術都有各自的優勢，而随着長安新藍鲸動力的釋出，這個問題就可以兩者兼得了！雙生電混真香進化數智AI電驅長安啟源A05真香版，這款車的入門價格隻需7萬元多，絕對名副其實地被稱為“真香”！
長安啟源A05是基于新藍鲸動力平台-數智AI電驅2.0平台研發的一款車型。為什麼稱它為調和之解呢？因為它內建了增程和插混兩種動力模式，增程模式适合日常城市通勤，擁有更好的舒适性；插混模式則适用于長途出行，兼顧動力和能耗。
從動力總成方面來看，我今天體驗的是搭載大電池版本的長安啟源A05。它的電池容量為18.99千瓦時，支援快充。發動機方面，采用了1.5升阿特金森循環發動機，配備P1+P3兩個電機。其中，P1主要負責發電，而P3主要負責驅動，最大功率可達158千瓦。僅憑這個電機的動力水準就可以與大多數2.0升渦輪增壓發動機相媲美。是以，長安啟源A05的零百加速僅需6.8秒，即使與價格在十萬元左右的車型相比，它的加速性能也是非常強勁的。
我們還進行了關于純電續航和虧電油耗的實測。行駛了2小時21分鐘後，内燃機強制介入，記錄下此時的純電續航裡程為131.3公裡。長安啟源A05 145車型官方标稱WLTC純電續航裡程為115公裡，在這個标準下，續航達成率超過100%，為114.2%；若以官方标稱的145公裡CLTC純電續航裡程來計算，續航達成率仍高達90.6%。無論以哪種标準來衡量，長安啟源A05在純電續航方面都表現出色。同時，我們還進行了虧電油耗的測試。
行駛110.2公裡後，在加油站加滿油後計算油耗，結果顯示為4.3升/百公裡。實際加油量為4.15升，相當于每百公裡使用3.77升油。此外，車輛在行進過程中還為電池反充了少量電量。以測試當天92号汽油8.25元/升的油價來計算，長安啟源A05在虧電狀态下每公裡用車成本僅為0.31元，與許多純電車型使用公共快充樁充電的用車成本接近，表現非常出色。
長安啟源A05搭載的數智AI電驅2.0平台還具有幾個有趣的特點。首先，它擁有全球獨創的iEM高階智慧動力控制系統。傳統的混合動力算法一般隻考慮速度和油門開度這兩個參數來控制發動機轉速，但這種方法過于簡單粗暴，無法充分考慮到車輛工況的多個因素。然而，長安啟源A05的算法将電機、電池、發動機、傳動系統等所有參數輸入到PCU中，并時刻采集駕駛員、車輛等500多類資訊，以求得出最優的控制結果，節能效果可達6%。
長安啟源A05還具備4種場景模式，包括長途、應急、山地和駐車充電。這些模式可以适用于各種使用場景，無論是長途旅行、山地探險還是日常通勤，都能平衡好能耗和動力響應。
此外，長安啟源A05搭載了人工智能技術，能夠不斷學習駕駛員的習慣和使用場景，并進行更新疊代，提升電驅系統的性能，讓駕駛變得越來越順手。為了實作這一功能，長安啟源A05配備了四核、每核300兆算力的MCU主晶片，相較競品的兩個單核晶片，算力提升了50%。
在硬體方面，長安啟源A05也采用了輕量化技術。它使用了全球首搭的10層Hairpin扁線油冷電機。對于混合動力車型而言，10層扁線電機是行業内少有的，目前主流車型通常隻采用6至8層扁線電機。得益于這項技術，長安啟源A05的電驅系統重量僅為110千克，是同級别車型中最輕量化的。
最後，我們進行了關于純電和增程模式下噪音水準的對比測試。在怠速、40公裡/小時、60公裡/小時、80公裡/小時和100公裡/小時等速度下，我們測試了增程模式和純電模式下車内的噪音水準。結果顯示，除了怠速狀态下内燃機的運轉聲音較大外，其他場景下增程模式的噪音與純電模式沒有太大差别。是以，追求電感十足的車主們可以選擇增程模式。
綜上所述，通過本次測試，我們不難發現長安啟源A05真香版不僅在燃油經濟性方面表現出色，而且其增程和插混兩種動力模式在不同場景下的駕駛體驗也更加出色。有些車企隻做PPT喊口号，而長安汽車不斷打磨技術，長安啟源A05就是這種技術打磨的成果。
優秀的技術能夠被普及也非常重要，而“真香版”正如其名，價格真的很實惠。長安啟源A05的官方指導價僅為7.89萬至10.99萬元。除了轎車型号之外，長安啟源A05的SUV兄弟車型——長安啟源Q05也采用了相同的技術路線。它們共同為消費者提供了轎車和SUV兩種優質選擇，絕對值得推薦！
（此處已添加小程式，請到懂車帝用戶端檢視）