車展期間，首次亮相的3nm天玑汽車座艙平台CT-X1在業内激起不小的波瀾，被認為是友商8295的頭号天敵。
深扒這顆座艙旗艦芯，CT-X1采用目前行業最先進的3nm制程，重新整理了旗艦座艙晶片的新标準，在制造技術端為頂級算力提供底氣。同時，這顆3nm天玑旗艦座艙晶片還擁有先進的散熱設計，有助于完整釋放晶片算力，官方公布其算力超越了2023年市場同類旗艦20%以上，成為新一代座艙晶片算力天花闆。
根據安兔兔爆料的消息，聯發科在召開的天玑汽車平台溝通會上展示了基于CT-Y1的智能座艙方案，作為4nm車規級晶片，實測安兔兔車機版跑分超過107萬，戰平骁龍8295，達到了頂級旗艦水準。3nm工藝打造的CT-X1同步亮相，性能比骁龍8295強30%（從架構來看這是非常保守的數字），AI算力強4-5倍，充分展現出最強車用計算晶片實力，在汽車智能化程度越來越高的時代，最強車芯，就選天玑！
在AI人工智能方面，CT-X1引領大模型上車，支援130億參數AI大語言模型，遠高于行業标準，讓座艙更聰明，同時可在車内運作多種主流的大語言模型（LLMs）和AI繪圖功能（Stable Diffusion），提供基于3D圖形界面的車載語音助手、豐富的多屏互動與顯示技術、駕駛警覺性監測等先進的AI安全和娛樂應用。端側運作AI不僅可提高安全性，還有着高響應速度和低延遲優勢特性，這為智能座艙帶來前所未有的體驗革新。
除了CT-X1，同時亮相的還有天玑汽車座艙平台CT-Y1和CT-Y0，采用 4nm 制程，算力強勁，同樣支援先進的端側生成式 AI 技術，支援70億參數AI大語言模型，也具有1秒内生成AI圖像的能力。汽車制造商可借助天玑汽車座艙平台實作從旗艦(CT-X1)到高端(CT-Y1、CT-Y0)車型的智能化體驗更新，滿足不同定位車型對高算力和強AI的需求。
相較于目前市場上主流的旗艦座艙晶片，最新亮相的CT-X1在制程、算力、AI能力等方面均展現出行業領先的實力，堪稱最強車用計算晶片。