我想應該沒有人不知道雅閣吧，如今全新插混版車型來襲，不給凱美瑞機會，和燃油車有什麼差别呢，看完實車就有答案了。
外觀方面。
全新雅閣插混版提供的7種車身顔色，除了最新的翎羽藍，其它顔色還是偏主流中型車風味，感覺比較穩重。
車身線條輪廓非常流暢，看起來很修長很舒服，而且它還有點低趴的味道，運動氣質也不缺。
前臉的整體輪廓比較方正，不過線條造型非常立體，是以最終出來的效果并不會呆闆，反而挺有運動味。
空間：有硬傷仍然能打。
座椅的質感，看上去和坐上去表現都能讓人滿意，插混版專屬的麂皮座椅摸着很棒，白色更能凸顯檔次。
雅閣國産車型專屬的後排大扶手設計在新一代上面仍然會出現，不過現在它取消了多媒體控制按鍵，這個區域變成一個放手機的儲物格。
全景天窗在這級别已經是個不能缺少的配置了，配合語音功能服用，用着很友善。燃油版車型的前排扶手箱，内部的深度要比插混版車型強很多。
後備廂的一大塊凸起看着雖然很不爽，但後備廂實戰能力還是不錯的，三個行李箱安穩放好，有點量身定做的感覺。
動力部分。
電池容量達到17.7kWh，廠家介紹全新雅閣插混版上的電池包在重量和體積方面都有很好的優化。
根據官方資料介紹，這台車充滿電用EV模式來跑，它的續航裡程是82公裡，聽上去是個不起波瀾的數字，不過，實測有驚喜！和現款雅閣混動版一樣，換擋操作就交給這幾個熟悉的按鍵。
i-MMD的動力表現大家都熟，也很好形容，那就是和電動車相同的發力感覺，這台插電混動版雅閣一樣給人這樣爽快的第一印象，爆發力說來就來，輸出飽滿順滑。
動力輸出響應毫不拖沓，但油門給人感覺又不會太輕，靈敏度剛剛好，既活潑又舒服說的就是它了，市區道路表現尤其精神。
懸架的舒适性表現很棒，高速穩定性也不錯，進階感出來了。轉向表現挺緊湊，車身跟随性不錯，動作十分利落，在彎道中展現出非常精神的身手。全新雅閣在NVH方面下的功夫确實挺有效果，噪音表現總算跟上了主流水準。充電口在車頭左側前葉子闆這裡，相信對大部分人來說充電口布置在車尾用着會更友善一點。
打開車内電源，還要再翻下儀表盤菜單，終于看到充電資訊了，但也隻有個剩餘充電時間顯示。