消失了那麼久的賈躍亭，最近突然在網際網路又活躍起來了。要不是這次他突然發出來的視訊，可能許多人都忘記了樂視倒閉後，賈躍亭前往美國造車這事。
視訊加載中...
最近賈躍亭在社交媒體釋出視訊，指出特斯拉目前銷量持續下跌，主要是兩個原因導緻：
1、 出新速度太慢，跟不上市場。
2、 過于注重智能駕駛，而忽略了乘坐體驗。
同時還他還指出，如果馬斯克願意和他合作，他們将能夠讓特斯拉更上一層樓，完美地解決了這兩個弊端。
不少年輕一代的網友都紛紛吐槽賈躍亭的自不量力：就你？産量11輛也敢教馬斯克做事？
但是評論區也有資深一些的網友指出：老賈其實當年還是很有眼光的。
賈躍亭2014年宣布進軍汽車行業，到現在過去了整整十年，他的汽車品牌法拉第燒了400億，一共生産了11輛，有網友這樣調侃：殲20也是曆時十年左右，現如今都已經造出了300輛以上了，老賈不給力啊。
原來賈躍亭是較早提出的智能汽車概念
那時候各大傳統車企還在油車市場裡鬥得你死我活，連現如今全球銷冠的比亞迪還處于小弟的角色，更别說什麼特斯拉、理想這些純電汽車，他們當時都還沒出生。
這是一個很奇怪的事情，你要說創意，華為不如他，你要說演講營銷，雷軍不如他。
按道理來說，賈躍亭算得行電動車市場的先驅者，怎麼就起了個大早，趕了個晚集呢？
據馬斯克自己說，當年他決定造車時，本來特斯拉是在一個叫薩克拉門托的人手裡，他們花了7.5萬美金買過來的品牌名。當年還有一個預備方案就是“法拉第”，沒想到後來落入到賈躍亭手裡，還成為了他起步階段的競争對手。
十年過去了，特斯拉成為全球知名的汽車品牌，而法拉第卻成為了圈内的一個笑話，真的很令人唏噓，其中的原因真的實在令人費解，如此大好機會卻白白錯過了。
據外界猜測，老賈現如今狀況不容樂觀，連租金都交不起了。
周鴻祎看到賈躍亭突然在網絡上“複活”，他也沒有錯過這波流量
于是這兩位大佬來了一次遠端對話，但是周鴻祎這次一改往日犀利的風格，言辭中盡量客觀和嘴下留情，似乎他也為老賈深感惋惜。
1、成本和定價太高，是特斯拉的10倍價格。
2、 回呼籲老賈國再創業
大陸現在有着全球最完整的電動車供應鍊，也擁有先進的零配件制造加工技術，回國造車成本可以下降七成。
3、 要懂得抓住流量
周鴻祎還在視訊中邀請老賈把車送到360樓下，一起參加車展，言外之意就是希望賈躍亭要懂得抓住流量，開拓市場，如今360樓下就是一個巨大的流量池，隻要你的車往那一擺，老周給你點評解說，你的汽車就會擷取更高的關注度。
但是賈躍亭卻表示，雖然成績不理想，隻造出了11台車，這個過程中付諸了他們無數心血，曆經了無數磨難，這并不代表失敗，他也歡迎老周有空到美國體驗一下法拉第。
最後賈躍亭還說，他們的汽車品牌，是中國汽車進入美國市場的一個重要橋梁，打通了國内車企和進入國外的通道。
周鴻祎眼神裡充滿了惋惜，他中肯地說：老賈你起了個大早，卻趕了個晚集，原因是什麼呢？是你根本不相信中國市場。
賈躍亭是一個過于理想主義的人，十年磨一劍，但是市場在變，使用者需求在變，技術也在改變，但是他的理想卻沒有改變，如果當初他能夠稍微向現實妥協，或許如今站在市場頂端的也有他一席之位。