消失了那么久的贾跃亭，最近突然在互联网又活跃起来了。要不是这次他突然发出来的视频，可能许多人都忘记了乐视倒闭后，贾跃亭前往美国造车这事。
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最近贾跃亭在社交媒体发布视频，指出特斯拉目前销量持续下跌，主要是两个原因导致：
1、 出新速度太慢，跟不上市场。
2、 过于注重智能驾驶，而忽略了乘坐体验。
同时还他还指出，如果马斯克愿意和他合作，他们将能够让特斯拉更上一层楼，完美地解决了这两个弊端。
不少年轻一代的网友都纷纷吐槽贾跃亭的自不量力：就你？产量11辆也敢教马斯克做事？
但是评论区也有资深一些的网友指出：老贾其实当年还是很有眼光的。
贾跃亭2014年宣布进军汽车行业，到现在过去了整整十年，他的汽车品牌法拉第烧了400亿，一共生产了11辆，有网友这样调侃：歼20也是历时十年左右，现如今都已经造出了300辆以上了，老贾不给力啊。
原来贾跃亭是较早提出的智能汽车概念
那时候各大传统车企还在油车市场里斗得你死我活，连现如今全球销冠的比亚迪还处于小弟的角色，更别说什么特斯拉、理想这些纯电汽车，他们当时都还没出生。
这是一个很奇怪的事情，你要说创意，华为不如他，你要说演讲营销，雷军不如他。
按道理来说，贾跃亭算得行电动车市场的先驱者，怎么就起了个大早，赶了个晚集呢？
据马斯克自己说，当年他决定造车时，本来特斯拉是在一个叫萨克拉门托的人手里，他们花了7.5万美金买过来的品牌名。当年还有一个预备方案就是“法拉第”，没想到后来落入到贾跃亭手里，还成为了他起步阶段的竞争对手。
十年过去了，特斯拉成为全球知名的汽车品牌，而法拉第却成为了圈内的一个笑话，真的很令人唏嘘，其中的原因真的实在令人费解，如此大好机会却白白错过了。
据外界猜测，老贾现如今状况不容乐观，连租金都交不起了。
周鸿祎看到贾跃亭突然在网络上“复活”，他也没有错过这波流量
于是这两位大佬来了一次远程对话，但是周鸿祎这次一改往日犀利的风格，言辞中尽量客观和嘴下留情，似乎他也为老贾深感惋惜。
1、成本和定价太高，是特斯拉的10倍价格。
2、 回呼吁老贾国再创业
大陆现在有着全球最完整的电动车供应链，也拥有先进的零配件制造加工技术，回国造车成本可以下降七成。
3、 要懂得抓住流量
周鸿祎还在视频中邀请老贾把车送到360楼下，一起参加车展，言外之意就是希望贾跃亭要懂得抓住流量，开拓市场，如今360楼下就是一个巨大的流量池，只要你的车往那一摆，老周给你点评解说，你的汽车就会获取更高的关注度。
但是贾跃亭却表示，虽然成绩不理想，只造出了11台车，这个过程中付诸了他们无数心血，历经了无数磨难，这并不代表失败，他也欢迎老周有空到美国体验一下法拉第。
最后贾跃亭还说，他们的汽车品牌，是中国汽车进入美国市场的一个重要桥梁，打通了国内车企和进入国外的通道。
周鸿祎眼神里充满了惋惜，他中肯地说：老贾你起了个大早，却赶了个晚集，原因是什么呢？是你根本不相信中国市场。
贾跃亭是一个过于理想主义的人，十年磨一剑，但是市场在变，用户需求在变，技术也在改变，但是他的理想却没有改变，如果当初他能够稍微向现实妥协，或许如今站在市场顶端的也有他一席之位。