話說在科技江湖裡，有兩位大俠，一個叫賈躍亭，一個叫雷軍，他們都懷揣着一個共同的夢想——造車。
不過，這倆人雖然都是朝着同一個目标進發，但走的路子和結果卻相差十萬八千裡，活生生演了一出“悲喜交響曲”。
先來說說賈躍亭賈大俠。這位仁兄那可是個“畫餅大師”，一出手就是大手筆。
他拿出一本厚厚的“武林秘籍”，其實就是57頁PPT，裡面描繪了一幅美輪美奂的“法拉第未來”（簡稱FF）汽車王國的藍圖，看着那氣勢，感覺隻要有錢，明天就能滿大街都是他家的高科技神車。
賈大俠真不含糊，一揮手就扔進去300多億大洋。可這錢嘩啦嘩啦地流出去，九年時間過去了，才整出8輛小車，還沒等大家看清楚，就被因為查出安全風險問題被緊急召回了。
如今，賈大俠背着上百億的債，丢下一大堆投資人和債主跑到美國避風頭去了，成了江湖上的一段傳奇故事，不過，是那種讓人搖頭歎氣的“傳奇”。
你們瞧，最近當年被賈躍亭忽悠了150萬的CBA球星郭艾倫不就在叫賈躍亭還錢嗎？
但你們看賈躍亭是怎麼回應的，隻字不提還錢的事，而是東扯西扯，還想邀請郭艾倫成為FF的共創官，這是想再坑人家一把嗎？
再瞅瞅雷軍雷大俠，那家夥就實在多了。他心裡明白，造車這活兒跟蓋房子差不多，得一步一步來，穩穩當當。
雷大俠隻花了賈大俠三分之一的錢，也就是100億作為初期投資，短短三年工夫，就把小米汽車從圖紙變成了實實在在的四輪家夥，現在滿大街都能看到，熱度也是全民第一。
這倆人比起來，差距大得跟天跟海似的，讓人直呼“人比人氣死人”。
為什麼同樣是造車，賈大俠和雷大俠的命運卻一個天上一個地下呢？這裡面的門道可深了，讓我給你們掰扯掰扯。
賈大俠之是以栽了大跟頭，就四個字：“好高骛遠”。他有點像那個突然有了點錢就不知道自己姓啥的愣頭青，覺得造車嘛，就是畫個圖、買點零件拼一拼的事兒。
結果呢，錢花得跟倒水一樣，車子卻連個影兒都沒見着，最後步子邁得太大導緻資金鍊斷裂，欠了一屁股債，信譽都快破産了。
唉，你說你要是早點醒悟，别那麼燒錢，也不至于混成這樣啊。
反觀雷大俠，那才是真正的“江湖老手”。他精打細算，一分錢掰成兩半花，全用在刀刃上，絕不亂花一分冤枉錢。
更重要的是，小米造車是有着小米恐怖的現金流作為支撐的，并且是真的想要在造車上一直重金投入，小米自己就是投資人，而不是像賈躍亭那樣到處靠PPT忽悠錢。
雷大俠早就在電子産品圈子裡摸爬滾打了多年，經驗老道，人脈廣，做起事兒來自然得心應手。
而且，他信譽好，大家都信得過他，投資商們也樂意把錢交給他去折騰。再加上他趕上好時候，新能源汽車正火得一塌糊塗，政策支援力度大，市場需求旺，他這不就順順當當地把車給造出來了嗎？
是以啊，造車這事兒，光有夢想還不行，得有靠譜的計劃，紮實的功夫，好的名聲，還要會看準大環境。
不然，就算你有金山銀山，也可能像賈大俠那樣，空歡喜一場，最後落得個灰頭土臉。
像雷大俠這樣，低調踏實，一步一個腳印，才能笑到最後，成為江湖上人人豎大拇指的大俠。
最近，有個叫周鴻祎的大俠（360老總）也在江湖上說了句話，他說賈躍亭跑到美國造車，離了中國的供應鍊，那是自找麻煩。
你看人家馬斯克都知道來中國設廠，因為中國的供應鍊齊全啊。賈躍亭愣是在美國待了那麼久，圖紙帶了一堆，車沒造幾輛，還反過來告别人抄襲他，完全不知道中國的優點在哪。
賈躍亭一聽這話，馬上拍了個視訊回應，說他的FF雖然隻造了11台車，但都是原創的高端貨，意義非凡。他還說，以後找個合适的機會，要把FF91帶回中國造。
周鴻祎一看，又發了個微網誌，直接對賈躍亭喊話：“賈總，别光動嘴皮子，先送台車到我們360大廈前頭廣場，讓我試試。”
賈躍亭呢，在小米汽車大火後，還發了個微網誌，表揚了小米汽車做得不錯，還說中國新能源汽車産業鍊越來越成熟，成本效益高。
但他話鋒一轉，批評現在很多人太愛抄别人的，走捷徑，沒創新精神，這種風氣不好。
他說，要想真牛，就得有原創精神，不能老跟在别人後面，要有企業家的冒險精神，要有全球視野，不能隻盯着眼前那點利益。
然而，這樣一番冠冕堂皇的話從曾經因畫大餅、抛出假大空概念、造車淪為空中樓閣、坑騙投資者然後遁走美國而聲名狼藉的賈躍亭嘴裡說出，顯得頗為諷刺。
賈躍亭和雷軍的故事告訴我們：造車這事兒，光會吹牛皮不行，得有真本事，實實在在幹事。
賈躍亭就是那個愛畫大餅的，說得多做得少，坑了不少人；
雷軍呢，就是那個實實在在的，把錢都用在刀刃上，造出了車，得到了大家的認可。
這倆人一對比，誰優誰劣，明眼人一看就知道。