话说在科技江湖里，有两位大侠，一个叫贾跃亭，一个叫雷军，他们都怀揣着一个共同的梦想——造车。
不过，这俩人虽然都是朝着同一个目标进发，但走的路子和结果却相差十万八千里，活生生演了一出“悲喜交响曲”。
先来说说贾跃亭贾大侠。这位仁兄那可是个“画饼大师”，一出手就是大手笔。
他拿出一本厚厚的“武林秘籍”，其实就是57页PPT，里面描绘了一幅美轮美奂的“法拉第未来”（简称FF）汽车王国的蓝图，看着那气势，感觉只要有钱，明天就能满大街都是他家的高科技神车。
贾大侠真不含糊，一挥手就扔进去300多亿大洋。可这钱哗啦哗啦地流出去，九年时间过去了，才整出8辆小车，还没等大家看清楚，就被因为查出安全风险问题被紧急召回了。
如今，贾大侠背着上百亿的债，丢下一大堆投资人和债主跑到美国避风头去了，成了江湖上的一段传奇故事，不过，是那种让人摇头叹气的“传奇”。
你们瞧，最近当年被贾跃亭忽悠了150万的CBA球星郭艾伦不就在叫贾跃亭还钱吗？
但你们看贾跃亭是怎么回应的，只字不提还钱的事，而是东扯西扯，还想邀请郭艾伦成为FF的共创官，这是想再坑人家一把吗？
再瞅瞅雷军雷大侠，那家伙就实在多了。他心里明白，造车这活儿跟盖房子差不多，得一步一步来，稳稳当当。
雷大侠只花了贾大侠三分之一的钱，也就是100亿作为初期投资，短短三年工夫，就把小米汽车从图纸变成了实实在在的四轮家伙，现在满大街都能看到，热度也是全民第一。
这俩人比起来，差距大得跟天跟海似的，让人直呼“人比人气死人”。
为什么同样是造车，贾大侠和雷大侠的命运却一个天上一个地下呢？这里面的门道可深了，让我给你们掰扯掰扯。
贾大侠之所以栽了大跟头，就四个字：“好高骛远”。他有点像那个突然有了点钱就不知道自己姓啥的愣头青，觉得造车嘛，就是画个图、买点零件拼一拼的事儿。
结果呢，钱花得跟倒水一样，车子却连个影儿都没见着，最后步子迈得太大导致资金链断裂，欠了一屁股债，信誉都快破产了。
唉，你说你要是早点醒悟，别那么烧钱，也不至于混成这样啊。
反观雷大侠，那才是真正的“江湖老手”。他精打细算，一分钱掰成两半花，全用在刀刃上，绝不乱花一分冤枉钱。
更重要的是，小米造车是有着小米恐怖的现金流作为支撑的，并且是真的想要在造车上一直重金投入，小米自己就是投资人，而不是像贾跃亭那样到处靠PPT忽悠钱。
雷大侠早就在电子产品圈子里摸爬滚打了多年，经验老道，人脉广，做起事儿来自然得心应手。
而且，他信誉好，大家都信得过他，投资商们也乐意把钱交给他去折腾。再加上他赶上好时候，新能源汽车正火得一塌糊涂，政策支持力度大，市场需求旺，他这不就顺顺当当地把车给造出来了吗？
所以啊，造车这事儿，光有梦想还不行，得有靠谱的计划，扎实的功夫，好的名声，还要会看准大环境。
不然，就算你有金山银山，也可能像贾大侠那样，空欢喜一场，最后落得个灰头土脸。
像雷大侠这样，低调踏实，一步一个脚印，才能笑到最后，成为江湖上人人竖大拇指的大侠。
最近，有个叫周鸿祎的大侠（360老总）也在江湖上说了句话，他说贾跃亭跑到美国造车，离了中国的供应链，那是自找麻烦。
你看人家马斯克都知道来中国设厂，因为中国的供应链齐全啊。贾跃亭愣是在美国待了那么久，图纸带了一堆，车没造几辆，还反过来告别人抄袭他，完全不知道中国的优点在哪。
贾跃亭一听这话，马上拍了个视频回应，说他的FF虽然只造了11台车，但都是原创的高端货，意义非凡。他还说，以后找个合适的机会，要把FF91带回中国造。
周鸿祎一看，又发了个微博，直接对贾跃亭喊话：“贾总，别光动嘴皮子，先送台车到我们360大厦前头广场，让我试试。”
贾跃亭呢，在小米汽车大火后，还发了个微博，表扬了小米汽车做得不错，还说中国新能源汽车产业链越来越成熟，性价比高。
但他话锋一转，批评现在很多人太爱抄别人的，走捷径，没创新精神，这种风气不好。
他说，要想真牛，就得有原创精神，不能老跟在别人后面，要有企业家的冒险精神，要有全球视野，不能只盯着眼前那点利益。
然而，这样一番冠冕堂皇的话从曾经因画大饼、抛出假大空概念、造车沦为空中楼阁、坑骗投资者然后遁走美国而声名狼藉的贾跃亭嘴里说出，显得颇为讽刺。
贾跃亭和雷军的故事告诉我们：造车这事儿，光会吹牛皮不行，得有真本事，实实在在干事。
贾跃亭就是那个爱画大饼的，说得多做得少，坑了不少人；
雷军呢，就是那个实实在在的，把钱都用在刀刃上，造出了车，得到了大家的认可。
这俩人一对比，谁优谁劣，明眼人一看就知道。