自上世紀90年代初期進入大陸市場後，富士康就一路開啟了“狂飙”之路，短短十幾年，就從一個“小作坊”搖身變成了全球頂尖的電子代工廠商。而在這背後，是國家給予的紅利、政策的扶持，以及大陸廉價高素質的龐大勞動力規模、完善的供應鍊體系等優勢。
然而，“吃飽喝足”後，郭台銘非但不感恩，反而直接“掀桌子”，公然叫嚣這些年是他們在給大陸“賞飯吃”。郭台銘之是以有恃無恐，敢與大陸叫闆，究其根本原因，它有美方的支援，背後站着蘋果公司這個市值規模3萬億美元的“金主”。
一直以來，蘋果與大陸之間都是相輔相成，它高度依賴中國完善的制造體系和龐大的消費市場，同時也為大陸創造了大量的工作崗位。但随着美國對華為等中國硬核科技企業發起大範圍的制裁，蘋果與大陸之間的關系變得微妙起來。
由于iPhone手機在大陸銷量持續下滑，庫克從去年至今已三次通路大陸，且每一次都公開發聲，稱蘋果離不開中國市場，未來将繼續加大投資。然而，蘋果從大陸轉移産業鍊至東南亞的舉動卻從未停止。
就在前不久，庫克等蘋果高管一行人開啟了越南之旅，并放下承諾，接下來将會再次擴大在越南市場的投資。另外，根據蘋果官方釋出的聲明，從2019年開始，在過去5年時間裡，它通過其供應鍊合作夥伴，已累計在越南投資了約160億美元！
值得一提的是，2019年正是華為遭美制裁的節點，蘋果的這則聲明無疑印證了外界的一個猜測，庫克轉移産業鍊的初衷，不隻是為了縮減成本、提高利潤，更是為了降低對大陸制造業的依賴，防止有朝一日被反制。
有資料顯示，在蘋果“加碼”越南市場後，當地電子代工行業的從業人員已從當初的40萬人暴漲至了160萬人！還有印度市場，在過去10年時間裡，蘋果在當地代工廠數量大幅增加了400%。這意味着，蘋果轉移産業鍊的舉動，給大陸市場造成了數十萬個就業崗位的流失。
為了跟緊蘋果的腳步，富士康、和碩等代工廠近些年也都大規模的在印度建廠。據彭博社報道，蘋果2023在印度組裝的iPhone手機總價值高達140億美元，産能規模同比增長了100%，全球占比14%。而且，蘋果還計劃在5年内把印度市場的iPhone産量擴大5倍，旨在把東南亞地區打造成新的“世界工廠”，以取代中國市場。
其實不止蘋果，另一家美企巨頭特斯拉近些年也在轉移産業鍊。就在近期，特斯拉突然在全球掀起了一場“裁員潮”，裁員規模預計将達到1.4萬人，尤其是大陸市場，被裁員的比例或在20%-40%之間！
要知道，特斯拉當初遭遇産能危機之時，正是上海超級工廠解決了其燃眉之急，助其一舉在新能源汽車賽道實作登頂，但如今它卻要棄大陸市場而去，物是人非，讓人唏噓。相比之下，馬斯克卻與印度市場“眉來眼去”，計劃投資超20億美元擴大當地工廠規模，可謂“大手筆”。
對于這樣的局面，不少外媒紛紛表示：不打算回頭了。那麼問題來了，随着這些美企巨頭集體撤離，中國制造業是否會受到影響，是否會出現大規模的失業潮呢？
答案顯然是否定的。原因很清晰，無論智能手機、新能源汽車産業或者其他諸多關鍵領域，中國早已不同往日，而這些美企巨頭之是以轉移産業鍊和裁員，除了外部環境因素影響，也與他們的銷量持續下滑有關。
智能手機方面，華為已強勢歸來，并且帶動了一大批國内供應商的發展，如歐菲光、卓勝微、麥捷科技等等，再加上不斷崛起的小米等友商，這些優秀中企攜手促進了中國制造業的更新。
而在新能源汽車“賽道”，比亞迪3月份單月銷量突破30萬輛，在業内遙遙領先，與蔚來、小鵬、理想等傳統車企共同築起了中國汽車工業的“護城河”。與此同時，華為、小米等新生力量更是為國内車圈帶來的新的活力，科技與汽車的深度融合，讓國産車實力倍增，無論體驗、配置或者智能生态，都絲毫不遜色于特斯拉等國外車企巨頭。
正所謂“天要下雨、娘要嫁人”，這些美企既然選擇“撤離”，那就随它去吧。他們空出的份額，将會迅速被國内廠商所填補。中國科技的崛起是大勢所趨，任誰也無法阻擋，任何形式的幹預也都是徒勞！對此，你們怎麼看？