【文/财圈社&道哥說車 李雅萱】4月24日，G級越野車家族首款純電量産車型——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車迎來全球首秀。
全新純電G級越野車延續家族方盒子造型及一望而知的圓形大燈，并在電動時代保留了聞名的越野三件套：電動虛拟差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋。其更以梅賽德斯-奔馳前瞻的智能電驅系統——4台可獨立控制的輪邊電機及4台電動兩擋變速箱，搭配高精度扭矩矢量控制功能，帶來任意車輪毫秒級的響應速度。
自此，梅賽德斯-奔馳正式實作全品牌量産電動化。同期，全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63攜手登台，首次亮相中國市場。
梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官、負責研發和采購的薛夫銘（Markus Schäfer）表示：“面對廣大客戶對新時代硬派越野的期待與向往，G級越野車家族首款純電量産車型——全新純電G級越野車應運而生。它以前瞻性的電驅技術，輔以更新的内飾氛圍和拓界豪華的數字化體驗，進一步提升了車輛的越野性能和舒适性，令其成為适合越野和城市出行的終極選擇。”
G級車經典審美 家族傳統越野三件套
全新純電G級越野車延續純粹的家族基因，将一脈相承的G級車經典審美帶入電動時代。标志性的方盒子造型、經典的圓形頭燈、位于發動機蓋的梯形轉向燈，以及造型獨特的車門把手，以及G級越野車獨有的關門聲，為越野旅程帶來專屬儀式感。
新車采用黑色面闆散熱器格栅，并以可發光的LED燈帶環繞，在解鎖及鎖止車輛時呈現創新性的動态效果。略微凸起的引擎蓋、A柱、車頂擾流闆均經過空氣動力學優化設計，進一步提升了這輛越野車的出行效率。車尾創新搭載可放置工具的裝飾盒，還原經典備胎罩設計的同時進一步提升實用性。
全新純電G級越野車傳承了家族傳統越野三件套：電動虛拟差速鎖、非承載式車身及電動低速越野擋，延續了G級越野車在滿載情況下100%的攀爬能力。其中，家族式的非承載式車身前軸采用雙叉臂獨立懸挂，後軸采用針對電驅系統獨立開發的剛性車軸。底盤全面更新後，雙層布局的電池包優化後嵌入梯形車架之中，實作車輛的低重心布局。
全新純電G級越野車搭載4台獨立的輪邊電機，配合智能扭矩矢量配置設定功能，實作“電動虛拟差速鎖”，確定每個車輪毫秒級的響應。帶自動鎖止的智能控制系統在越野模式下，依然提供完全的轉向能力。在即使隻有一個車輪具備抓地力的情況下，車輛持續提供脫困能力。通過搭載電動兩擋變速箱，全新純電G級越野車可實作電動低速越野擋，通過2:1的齒比增加驅動扭矩，将動力輸出維持在低速高扭矩運轉區間。
平地高速原地轉向 峰值扭矩高達1164牛·米
4台可獨立控制的輪邊電機搭配電動兩擋變速箱，令全新純電G級越野車峰值功率達432千瓦，帶來1,164牛·米的峰值扭矩，百公裡加速僅4.7秒。
全新純電G級越野車的最小離地間隙高達250毫米，依然可實作100%（45度）的爬坡能力，并在35度時保持側傾穩定性。850毫米涉水深度比燃油車型提升150毫米，涉水能力進一步提升。針對性更新的電控車輛穩定行駛系統ESP®可對動力和制動力進行精準配置設定，提供優異的行駛穩定性。
“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控車輛以3種定速巡航的方式在爬坡或下坡的過程中選擇前進或後退，而駕駛員僅需手握方向盤專注于行進路線。其中，定速時可以2或8公裡/小時速度行進，介入加速或制動可随時退出；變速時可通過加速提升速度至最高14公裡/小時，制動時退出。
“G-STEERING”功能可通過輪邊電機鎖止内側後輪，顯著減少全新純電G級越野車的轉彎半徑，幫助車輛如圓規畫圓般，更從容地通過極限發夾彎路段。“G-TURN”調頭功能通過四電機操控兩側車輪逆向轉動，輕松完成平地高速原地轉向，助力駕駛者在極限斷頭路前輕松返航。據悉，2009年奔馳就有原地掉頭技術，直到今天才真正搭載到批量生産的電動大G上。
駕駛者可開啟“數字越野座艙”界面，通過數字儀表屏和中控屏獲得包括水準儀、指南針、海拔、前後輪轉向角、扭矩、功率、胎壓等在内的專業實時資料，令駕控盡在掌握。“實時越野路面影像”功能配合360度攝像頭，可在中控屏上展現前機蓋下方的路面視野，幫助駕駛者清晰判斷路況，及時做出最佳路線選擇。
此外，全新純電G級越野車提供電動時代的專屬聲音體驗G級專屬聲浪，以獨特聲浪全面釋放越野激情，并且提供“aura”和“event”兩種專屬特效音。
一次充電相當于攀爬一次珠穆朗瑪峰
全新純電G級越野車配備12模組可用電量為116千瓦時的電池組，帶來CLTC工況下約570公裡的續航裡程。從北京出發，隻需一次充電即可抵達泰山腳下。同時，車輛支援最高功率200千瓦的直流快充，由10%充電至80%僅需32分鐘。
電池外部保護層能夠做到防水、防塵和防石子濺射。由專利輕質複合材料支撐的車底防護闆具備極高抗腐蝕性，僅重57.6千克，是同形狀鋼鋁材質重量的三分之一，剛性卻更勝一籌。由3層主動式冷卻層構成的高效電池管理系統，能夠令車輛在所有工況下保持最佳工作溫度。
正式亮相前，全新純電G級越野車經曆了家族嚴苛的越野路況測試。和每一代G級越野車一樣，全新純電G級的原型測試車經曆了336次奧地利舍克爾山的攀登測試，每次測試須穿越這段海拔1,445米、坡度高達60%、側傾坡度達40%的極限戶外試煉場。
值得一提的是，它一次充電可以往返14次舍克爾山頂，相當于攀爬一次珠穆朗瑪峰。不僅如此，原型測試車還穿越了危險重重的佩皮尼昂大平原，挑戰了瑞典的極端嚴寒。
車輛标配第二代MBUX智能人機互動系統，以及12.3英寸高清儀表屏及12.3英寸中央觸控屏。無鑰匙進入功能，讓車主無需通過鑰匙解鎖。相較前代G級越野車，全新純電G級越野車優化Burmester® 3D環繞立體聲音響系統的揚聲器布局，新增6個聲道，并在車頂内襯增添一顆帶氛圍燈的揚聲器，搭配杜比全景聲®，帶來音樂廳般的沉浸式視聽盛宴。“讀心語音助理”全面更新，部分功能支援免喚醒詞啟動，更提供20餘項G級專屬語音指令。
有史以來最多元的産品矩陣
時值G級越野車誕生45周年，G級越野車家族同時迎來全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63車型，以有史以來最多元的産品矩陣，充分滿足客戶的個性品位及多樣需求。
全新G 500前格栅采用四輻飾條設計，前後保險杠造型同樣煥新；在保留三把鎖按鍵的基礎上，新增諸多越野功能按鍵，車主可一鍵開啟“數字越野座艙”，輕松掌握越野相關專業資料。其新增“林道”“岩石”“沙地”3種越野專屬駕駛模式，以強勁的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機搭配ISG智能電機系統，實作5.4秒的零百加速，較前代車型提升0.5秒。在全場景出行下都擁有更加從容的表現。
全新梅賽德斯-AMG G 63搭載行業領先、全新更新的AMG動力系統及底盤科技，并結合新增的AMG專屬設計元素以及更新的智能人機互動系統。其外觀采用全新設計的前包圍，搭配家族垂瀑式格栅與引擎蓋上的AMG家族徽章；内飾采用帶AMG操控單元的AMG高性能方向盤，腳墊、座椅、迎賓踏闆上标有AMG字樣；可實作4.3秒的零百加速。
AMG動态操控選擇提供5種公路駕駛模式和3種越野駕駛模式，令其在不同駕駛特性中自如切換。此外，全新AMG G 63還配備帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制懸挂，并可選裝AMG越野元件PRO版，進一步提升其越野性能。