風行雷霆410實力版用“不可能的價格”，打造了“充滿可能性的産品”。
盡管不願再談，但“内卷”再一次發生。
4月以來，多家車企宣布降價，尤其臨近北京車展，“内卷”達到新的高度，衆車企在特斯拉、比亞迪等頭部新能源汽車品牌的影響下，以金融優惠、價格直降以及置換補貼等方式，吸引使用者購車。
圈粉就像圈地，“降價”更像是資本家手中的皮鞭，技術才是駛向新航路的貨輪，頻繁的降價使得市面上充斥着一些降價減配減料的産品，拉低了使用者對于新能源産品的期待。同時，不斷地降價又摧毀了老車主對于品牌的信念與信心。
當然，降價的出現，是市場自由競争的必然結果，如補貼的退出、電池等原材料的供過于求以及汽車競争的白熱化等，均是産品價格下降的原因。但市場越趨向于自由化發展，越需要标準的建立，即上文提到的以技術與使用者化思維開辟新航路。
目前，頭部企業均是帶着這種使命前行。如在10萬級純電市場，就有風行雷霆410實力版、比亞迪元系列以及廣汽埃安Aion Y等三大産品作出了表率。而在近期，汽車有文化也對風行雷霆410實力版進行了深度的體驗，這款産品相比以上兩者，帶來了差異化的出行解決方案。
什麼才是真正的實惠？
市場競争的“亂”，實際上源于認知差異。
從汽車市場去看，一輛10萬級的SUV，到底應該履行什麼職責，是買菜車？還是代步車？市場中仍然沒有一個确切的标準，是以部分産品的減配上絲毫沒有顧慮，因為使用者對于這類産品依然沒有一個具體的概念，習慣于以“價格論英雄”。
但在風行雷霆410實力版之後，這種局面将得到改善——它建立了10萬級家用SUV的新标準。就拿使用者最關注的“實惠”這一點來分析，風行雷霆410實力版的做法就與市面上其它産品有着截然不同的做法。更多意義上，它是以家用車使用者的普遍出行場景為底層邏輯。
從購車價格來看，風行雷霆410實力版定價為9.98萬元起，将400+km的純電續航裡程打到了10萬元以内，與之相比，同價位的元UP以及Aion Y PLUS的續航裡程則在300km左右，前者能夠更好地保證一周一充的充電頻率，并可覆寫如長短途遊等場景下的使用者需要，讓購車預算在10萬以内的消費者，也能體驗到12萬級甚至是15萬級的出行快感。
同時，風行雷霆410實力版的用車花費也控制在了一公裡/9分錢，按一年1萬公裡來計算，綜合花費在900元左右，約為同級别油車的八分之一，一年省下一部新款iPhone完全不在話下。
當一輛不到10萬元的純電SUV，能夠帶着全家老小一起低成本長途出遊，而不必讓使用者購票出行，或是在自駕出行為了節約能耗而關掉空調、關閉窗戶等，這才是真正國民級的産品，也是真正的實惠，而風行雷霆410實力版則在紮紮實實地踐行着這一點。
所謂的紮紮實實，指的是風行雷霆410實力版不僅在續航上下了功夫，而且在空間上同樣表現出色，能夠更好地應對使用者出行的場景。
風行雷霆410實力版内飾
同樣與比亞迪元UP以及Aion Y相比，從下表中能夠看出，風行雷霆410實力版整體數值較兩款産品更加優秀，其盡管擁有更長的車長，但不一味地追求軸距資料，創造了更大的行李箱空間，友善使用者日常購物、通勤中使用，并且優化了車輛的能耗。此外，在車高上，風行雷霆410實力版資料也更優秀，讓身材高大的使用者不會感覺狹窄。
能夠發現，同價位的比亞迪元UP以及Aion Y實際上更注重成本與價格的平衡，更适合在城市中駕駛，一些産品上的小瑕疵并不會影響日常使用體驗。而風行雷霆410實力版則正如上文所提到，力圖以場景來解讀“實惠”，讓使用者在更多生活場景如短/長途遊、日常購物等體驗中都能夠實作“一車包辦”，并且帶來了更低的使用成本，讓實惠二字的重點不僅在于“惠”，更在于“實”。
實實在在才是家用車的重點
市場的内卷，不僅催生了價格上的亂，還導緻了産品形态與營銷模式上的亂。
在近期的一些活動中，能夠經常看到部分車企為了強調車輛的某一功能，以“包餃子、吃火鍋或是車内唱k”等完全脫離實際的場景來進行宣傳。這種“迷惑性”的行為，是品牌面臨市場競争的投機思維所導緻，但正如開頭所提到，技術才是突圍的真正答案，實在才是家用車的真理。
一輛足夠實在的家用車，是以技術攻克了使用者在日常出行中将遭遇到的問題，還原了汽車最本質的交通工具能力，并回歸到機械時代的靠譜表現，讓“家用車”真正為每一個家庭的真實需要而服務。
上文提到，風行雷霆410實力要建立10萬級家用SUV的新标準。這背後的邏輯在于，其力圖打破使用者的認知差異，讓真正的好車能被使用者“消費得起、承擔得起”，而其中的關鍵，恰恰就在于技術的領先。
例如，風行雷霆410實力版之是以能夠實作超400km的續航以及低至9分錢/公裡的低能耗，不僅僅是因為其搭載了更大容量的電池包，還因為120kW高效六合一電機以及铠甲電池帶來的實力保證。
汽車有文化了解到，風行雷霆410實力版120kW高效六合一電機采用永磁同步技術，具有120kW的最大功率和240N·m的最大扭矩，整體性能甚至超越了寶馬X1，一腳油門就能讓以性能著稱的豪車吃灰，在超車、起步時自然也能夠快人一步，幫助使用者在通勤或接送家人的過程中，更及時、輕松地趕到目的地。
從資料對比中能夠看到，風行雷霆410實力版的整體性能資料，相較于元UP與Aion Y這兩大熱銷競品有着明顯的領先。在實際試駕過程中，能夠明顯的感受到風行雷霆410實力版差別于市面上的其它産品，不僅加速響應迅速，而且油門中後段動力表現同樣可圈可點，一舉解決了電動汽車、尤其是純電SUV車型爬坡能力不足或是負載過重動力不足等問題，全面擴大了10萬級純電SUV的出行半徑。
此外，風行雷霆410實力版铠甲電池，則從電芯、模組、整包到整車的“四維超高防護盾技術”加持，經過機械沖擊、化學腐蝕、火燒、熱失控、泡水、極端碰撞等數十項電池安全測試項目。在出色的電機、電池技術配合下，風行雷霆410實力版的續航資料紮紮實實，在日常使用過程中不會出現衰減的情況，能夠滿足一周一充或是高速駕駛的需要。
對風行雷霆410實力版綜合體驗下來，更能明白“遙遙領先不是喊出來的，而是做出來的”這句話的含義，在10萬級純電SUV市場，産品在續航、動力或是安全上的每一個瑕疵，都會導緻使用者痛點的出現，而風行雷霆410實力版則通過紮紮實實的核心技術，為“實在”增加了“零焦慮”的注解，讓“看到是什麼樣的，用到就是什麼樣的”成為10萬級國民SUV的答案。
實用的産品才永遠保值
現如今，車企不斷地降價沖擊着使用者的心理防線，配置明增暗減等問題也層出不窮，買賣過程成為了“鬥智鬥勇”的局面。
譬如，在新車上市的現場，部分車企為更新換代的車型增加大屏、皮質座椅或是保溫箱等配置，也就是俗稱的“冰箱、彩電、沙發”，但是卻在車内材料或是其它難以關注到的配置身上耍了小聰明，這些現象雖然不會立刻引起使用者的反感，但随着用車時間的不斷增加，問題就會接連暴露。
是以，如今出現了大量“買車後悔”的使用者。回歸本質去談，這仍然源于市場标準的混亂——車輛真正應當關注的實用性，被營銷帶來的巨大流量所掩蓋，尤其在10萬級新能源市場，許多都是首次購車的消費者，更難以通過行車經驗分辨出配置的實用與否。
那麼，到底何為實用？在汽車有文化看來，可以從以下三點進行考量，即舒适、好用與放心。
風行雷霆410實力版内飾
其一，舒适是每一位使用者的根本需要。
在此方面，風行雷霆410實力版采用了舒适耐用的打孔皮質座椅，主駕電動座椅8向調。其座椅擁有弗吉亞座椅骨架，支撐性和包裹性絕佳，皮質的韌性和透氣性，散熱性好，相較于市面上大批量采用織物座椅的産品，無論在日常通勤還是在長、短途旅行中，都能緩解長時間靜坐對腰部的壓力，達到放松身心的效果。
其二，好用主要在于日常行車中的便利性。
如此前提到，風行雷霆實力版并不強調軸距，為車主進行了更合理的空間規劃，使其後備箱空間達到超越同級的541L，車内具備36處智慧儲物空間，日常購物或短途旅行無需放倒後排座椅，便能輕松地容納行李箱、折疊自行車等各種物資，而在長途旅行或搬家過程中，車輛二排則可全平放倒，容積擴充至1480L，滿足不同場景中的便利性需要。
除了空間外，風行雷霆410實力版還增配了360全景影像等配置，同時比對了全景天幕這一同價位獨有的配置，相較于Aion Y等競品勝出一籌，恰好能夠滿足行車經驗不足或是熱衷于出行品質的年輕家庭使用者。
其三，放心則是指車輛的安全性與長久性。
同樣以風行雷霆410實力版為例，其内飾采用了高檔耐用搪塑内飾，達到豪車級環保，抗老化，長時間使用不顯舊，大大提升檔次感，其它零配件同樣沿用該理念，均采用了國際、國内優質供應商，能夠在長期駕駛中始終帶來表裡如一的産品體驗。
此外，風行雷霆410實力版還擁有疲勞駕駛提醒功能的緊湊級純電SUV主流配置，疊加以上配置及空間表現，相較于同級對手，擁有更全面的産品實力，可讓使用者更為放心。
有文說：
市場的自由發展，總是伴随着起伏，但每一個行業、每一個時代節點，總有偉大的産品或偉大的品牌為行業樹立标準，讓市場重回正軌。
在10萬級純電SUV市場，風行雷霆410實力版用“不可能的價格”，打造了“充滿可能性的産品”，以“實惠、實在與實用”的産品表現，闡述了一款不到10萬元的純電SUV如何硬剛市場亂象。更加難得的是，雖以低價入局，但風行雷霆410實力版絕不“擺爛”，而是認真圍繞使用者生活場景去建構産品，讓“降價不再可怕”，反而以技術重塑市場，讓10萬購車款中的每一塊錢都花的物有所值。（汽車有文化 歐陽/文）