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編輯|還是叫XX吧
來源|蘇交科
這周，資本市場有個比較火的消息，就是新國九條釋出。
結果，周一周二（今天也勉強算），小市值的公司一路向下，堪比股災。
在大多數公司股價下跌的時候，有一家上市設計院卻逆市大漲，這周漲幅超過50%！
它就是上市設計院中最靓的崽——蘇交科。
注：蘇交科的上漲還帶動了安徽**院和河南**院倆fw跟漲。
今天就聊一聊為啥蘇交科作為一家傳統交通設計院能夠在資本市場上如此火熱。
以及對設計院的各位轉行（或設計院轉型）有何借鑒意義。
以下正文：
一、背景
蘇交科的前身是江蘇省交通科學研究院，成立于1978年。
2002年，蘇交科成為全國交通行業省屬科研設計院所中第一個從事業機關改制為員工持股的科技型民營企業。
2012年1月10日，蘇交科首次公開發行A股股票，并在深圳證券交易所正式挂牌上市。
雖然蘇交科的性質是民企，但第一大股東是廣東國資。
一般而言，二級市場的股價反應會比企業經營情況稍稍領先那麼一點，畢竟總有少數人能夠提前“預判”一家企業的發展。
是以，股價的大幅上漲在一定程度上能夠反映出該公司未來經營情況會有明顯的改善。
這周蘇交科漲勢如此迅猛，離不開早有布局的業務闆塊——通用航空。
這也給廣大交通設計院提供了一個轉型的新思路，搞低空經濟！
二、設計院與通用航空
簡單介紹下兩個名詞。
1.通用航空：
通用航空業是以通用航空飛行活動為核心，涵蓋通用航空器研發制造、市場營運、綜合保障以及延伸服務等全産業鍊的戰略性新興産業體系，具有産業鍊條長、服務領域廣、帶動作用強等特點。
簡單了解：通用航空就是除去商業航空後民用航空其他所有部分。
2.低空經濟：
低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形态。
目前,低空領域的主要産品有eVTOL(電動垂直起降飛行器)、無人機(消費級、工業級)、直升機、傳統固定翼飛機等。
簡單了解：利用通用航空器創造出的新經濟業态，目前在大A比較火熱的主要是無人機表演和空域數字化建設。
以上這些内容和設計院業務又該如何關聯起來呢？
蘇交科是這麼說的：
公司近年來承接國家及部省市級重大航空咨詢類項目60餘項，如承接了交通運輸部綜合規劃司的《通用航空發展重點及對策研究項目》、江蘇省交通運輸廳的《江蘇省低空目視航線網絡布局規劃及運作規則編制研究項目》、《江蘇省民航發展藍皮書（2018、2019、2020、2021、2022、2023年）》、《江蘇省機場聯盟航線統籌發展政策研究項目》、《江蘇省國際航空貨運發展政策及航空物流保障措施研究項目》、中共江蘇省委軍民融合發展委員會辦公室的《江蘇省通用機場軍民融合布局規劃研究項目》、蘇州市交通運輸局的《蘇州市低空經濟高品質發展實施方案（2024~2026年）》、《蘇州市通用機場發展戰略研究》、無錫市交通運輸局的《無錫市通用航空發展規劃研究》等。
雖然設計院（蘇交科）不造無人機，也不搞生産線建設，更沒有無人機表演，但低空經濟的政策編制、飛行器航線規劃，全在我這兒。
這不但和空域數字化建設高度相關，還能夠直接參與到一個省的低空經濟頂層設計中。
未來能産生多少利潤暫且不說，但妥妥的是大A低空經濟概念強相關的稀缺标的。
股價一飛沖天，也就難怪了。
三、通用航空（低空經濟）靠譜嗎？
我個人的觀點是已經過了0-1的階段，進入了高速發展時期，增量巨大，一大批人能夠吃到紅利！
但未來能否發展成新能源這樣，帶動一波工程建設的上下遊産業，存疑。
理由如下：
1.國家層面
去年年底很很很重要的中央經濟工作會議中，提到：
“打造生物制造、商業航天、低空經濟等若幹戰略性新興産業，開辟量子、生命科學等未來産業新賽道，廣泛應用數智技術、綠色技術，加快傳統産業轉型更新。”
今年低空經濟在政府對外口徑中，出現的頻率越來越高。
而與之對應的是目前幾乎所有的大型活動都會用到無人機，無人機表演已經成為了低空經濟最為成熟的一種表現形式。
國家推動，大型活動需求缺口大，相關人才稀缺，表演形式豐富且自帶流量。
不論從政策還是市場，低空經濟的商業邏輯已經跑通了。
2.設計院層面
今年年初，我給一位博士做了擇業咨詢。
從他給到我的咨詢資訊中，我也了解到，某家行業内極其知名的頭部設計院正在招聘通用航空領域人才。
他作為應屆博士，準備入職。
當時，中央經濟工作會議提出的“低空經濟”概念還沒有那麼火爆。
作為央企設計院，提前嗅到了機會，搶占先機，上司層很有魄力。
而我雖然當時對“低空經濟”也是全無概念，但恰好前段時間旁聽了一家通用航空領域的公司路演。
知道這個領域國内缺口很大，陰差陽錯得安利了這位博士入職該院。
3.小道消息
今年建築企業升資質，注冊證的重要性下降了，人員業績要求提高了不少。
有辦理資質更新的讀者找到我，尋求合作，我也正好了解下目前的行情。
其中，最讓人吃驚的是，帶有業績的民航一級建造師，挂靠費用達到了驚人的100萬。
如此高價，還是找不出幾個符合要求的建造師。
我不知道這個和通用航空以及低空經濟的關聯度大不大，想到了也就提一嘴，大家自行判斷。
基于上述三點理由：
我的判斷是通用航空這幾年一定是機遇，設計院轉型，夠有魄力，就往通用航空轉。
蘇交科已經樹立榜樣了，掙不掙錢不好說，但有機會做風口上的豬，為什麼不呢？
目前，通用航空領域是藍海，競争少，蛋糕足夠大，相信會湧現出一批牛逼哄哄的公司。
不過，設計院在其中能分到的蛋糕，也許并不大。
我認知有限，很難想出除了編制報告、規劃航線外，設計院還能做點啥。
以上，各位怎麼看，歡迎留言讨論呀！
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最後，再多說一點，文章闡述蘇交科布局低空經濟很有前瞻性，并不代表蘇交科就是寶藏設計院，該院目前未收到過相關爆料。
而因為蘇交科股價上漲，帶動一衆交通類上市設計院股價跟漲，同樣也不能說明那些企業就靠譜。
比如什麼安徽**院、河南**院、ZS股份啥的。
-完-
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