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编辑|还是叫XX吧
来源|苏交科
这周，资本市场有个比较火的消息，就是新国九条发布。
结果，周一周二（今天也勉强算），小市值的公司一路向下，堪比股灾。
在大多数公司股价下跌的时候，有一家上市设计院却逆市大涨，这周涨幅超过50%！
它就是上市设计院中最靓的崽——苏交科。
注：苏交科的上涨还带动了安徽**院和河南**院俩fw跟涨。
今天就聊一聊为啥苏交科作为一家传统交通设计院能够在资本市场上如此火热。
以及对设计院的各位转行（或设计院转型）有何借鉴意义。
以下正文：
一、背景
苏交科的前身是江苏省交通科学研究院，成立于1978年。
2002年，苏交科成为全国交通行业省属科研设计院所中第一个从事业单位改制为员工持股的科技型民营企业。
2012年1月10日，苏交科首次公开发行A股股票，并在深圳证券交易所正式挂牌上市。
虽然苏交科的性质是民企，但第一大股东是广东国资。
一般而言，二级市场的股价反应会比企业经营情况稍稍领先那么一点，毕竟总有少数人能够提前“预判”一家企业的发展。
所以，股价的大幅上涨在一定程度上能够反映出该公司未来经营情况会有明显的改善。
这周苏交科涨势如此迅猛，离不开早有布局的业务板块——通用航空。
这也给广大交通设计院提供了一个转型的新思路，搞低空经济！
二、设计院与通用航空
简单介绍下两个名词。
1.通用航空：
通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点。
简单理解：通用航空就是除去商业航空后民用航空其他所有部分。
2.低空经济：
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
目前,低空领域的主要产品有eVTOL(电动垂直起降飞行器)、无人机(消费级、工业级)、直升机、传统固定翼飞机等。
简单理解：利用通用航空器创造出的新经济业态，目前在大A比较火热的主要是无人机表演和空域数字化建设。
以上这些内容和设计院业务又该如何关联起来呢？
苏交科是这么说的：
公司近年来承接国家及部省市级重大航空咨询类项目60余项，如承接了交通运输部综合规划司的《通用航空发展重点及对策研究项目》、江苏省交通运输厅的《江苏省低空目视航线网络布局规划及运行规则编制研究项目》、《江苏省民航发展蓝皮书（2018、2019、2020、2021、2022、2023年）》、《江苏省机场联盟航线统筹发展政策研究项目》、《江苏省国际航空货运发展政策及航空物流保障措施研究项目》、中共江苏省委军民融合发展委员会办公室的《江苏省通用机场军民融合布局规划研究项目》、苏州市交通运输局的《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024~2026年）》、《苏州市通用机场发展战略研究》、无锡市交通运输局的《无锡市通用航空发展规划研究》等。
虽然设计院（苏交科）不造无人机，也不搞生产线建设，更没有无人机表演，但低空经济的政策编制、飞行器航线规划，全在我这儿。
这不但和空域数字化建设高度相关，还能够直接参与到一个省的低空经济顶层设计中。
未来能产生多少利润暂且不说，但妥妥的是大A低空经济概念强相关的稀缺标的。
股价一飞冲天，也就难怪了。
三、通用航空（低空经济）靠谱吗？
我个人的观点是已经过了0-1的阶段，进入了高速发展时期，增量巨大，一大批人能够吃到红利！
但未来能否发展成新能源这样，带动一波工程建设的上下游产业，存疑。
理由如下：
1.国家层面
去年年底很很很重要的中央经济工作会议中，提到：
“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业，开辟量子、生命科学等未来产业新赛道，广泛应用数智技术、绿色技术，加快传统产业转型升级。”
今年低空经济在政府对外口径中，出现的频率越来越高。
而与之对应的是目前几乎所有的大型活动都会用到无人机，无人机表演已经成为了低空经济最为成熟的一种表现形式。
国家推动，大型活动需求缺口大，相关人才稀缺，表演形式丰富且自带流量。
不论从政策还是市场，低空经济的商业逻辑已经跑通了。
2.设计院层面
今年年初，我给一位博士做了择业咨询。
从他给到我的咨询信息中，我也了解到，某家行业内极其知名的头部设计院正在招聘通用航空领域人才。
他作为应届博士，准备入职。
当时，中央经济工作会议提出的“低空经济”概念还没有那么火爆。
作为央企设计院，提前嗅到了机会，抢占先机，领导层很有魄力。
而我虽然当时对“低空经济”也是全无概念，但恰好前段时间旁听了一家通用航空领域的公司路演。
知道这个领域国内缺口很大，阴差阳错得安利了这位博士入职该院。
3.小道消息
今年建筑企业升资质，注册证的重要性下降了，人员业绩要求提高了不少。
有办理资质升级的读者找到我，寻求合作，我也正好了解下目前的行情。
其中，最让人吃惊的是，带有业绩的民航一级建造师，挂靠费用达到了惊人的100万。
如此高价，还是找不出几个符合要求的建造师。
我不知道这个和通用航空以及低空经济的关联度大不大，想到了也就提一嘴，大家自行判断。
基于上述三点理由：
我的判断是通用航空这几年一定是机遇，设计院转型，够有魄力，就往通用航空转。
苏交科已经树立榜样了，挣不挣钱不好说，但有机会做风口上的猪，为什么不呢？
目前，通用航空领域是蓝海，竞争少，蛋糕足够大，相信会涌现出一批牛逼哄哄的公司。
不过，设计院在其中能分到的蛋糕，也许并不大。
我认知有限，很难想出除了编制报告、规划航线外，设计院还能做点啥。
以上，各位怎么看，欢迎留言讨论呀！
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最后，再多说一点，文章阐述苏交科布局低空经济很有前瞻性，并不代表苏交科就是宝藏设计院，该院目前未收到过相关爆料。
而因为苏交科股价上涨，带动一众交通类上市设计院股价跟涨，同样也不能说明那些企业就靠谱。
比如什么安徽**院、河南**院、ZS股份啥的。
-完-
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