軸距2.9米大轎跑，預售門檻20萬内，極狐阿爾法S5全系800V平台
今年國内市場有明顯的價格戰大趨勢，而在新能源領域，轎跑車是越來越受歡迎，而且今年這個細分領域是相當卷。比如最近熱度一直居高不下的小米su7，極氪007等等，都是成本效益很高的高顔值選手。而作為新勢力領域的老前輩，極狐汽車近日也有大動作，新車型阿爾法S5開啟了預售。
這款車目前預售起步價19.98萬，高配雙電機四驅版本預售價也不過21.98萬，如果相比小米su7，那顯然價格區間是更低的。不過從尺寸定位來看，這款阿爾法S5确實沒有小米汽車那麼大，屬于比較标準的中型轎跑車，總長度4820mm，寬度1930mm，正面看寬體效果确實很到位，軸距2900mm，空間是有保障的。
這些年來極狐汽車已經形成了自己的一套家族設計語言，這款新車型阿爾法S5也不例外，車頭前臉看起來略顯複雜，特别是兩側的燈光繼續向下延伸出現了獠牙的效果，而且搭配有拼色的裝飾闆。車身側面運動氛圍很足，屬于典型的Coupe風格轎跑大溜背，而且提供了輕量化的運動輪毂以及大尺寸亮色刹車卡鉗，細節運動效果也很到位。
車内的中控台面設計理念确實很像特斯拉，直接省去了數字液晶儀表盤，主要就是凸顯台面上的中控車機大螢幕，這塊螢幕達到15.6英寸，而且具備超窄邊框的效果，選用了高通8155晶片，今年雖然算不上是頂級晶片，不過流暢度已經不錯了。駕駛員前方比特斯拉多出了較大尺寸的擡頭顯示投影，效果可以達到68英寸。
動力配置是比較厚道的，預售價格門檻拉低到20萬之内的情況下，入門已經提供了272馬力單電機，而高配雙電機四驅版本綜合輸出達到530馬力。電池組也沒有差異化對待，高低配版本都是同樣的三元锂電池，江蘇時代提供的極光電池，容量做到了79.2度，是以單電機版本入門的續航裡程已經達到708公裡，這在同價位圈子裡是有小優勢的。
更關鍵的是這款極狐阿爾法S5全系都是高壓800伏平台，這如果相比小米su7之類的車型，就顯得厚道很多了，特别是在20萬之内，能提供真正800伏平台的少之又少，是以這款車是很值得期待的，整體成本效益較高，而且最終正式上市之後可能價格還會進一步下探，成為價格屠夫型的産品。
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