市場上有這樣一個觀點，奔馳、寶馬出品不一定都是豪華車，隻有價格達到50萬左右的車型才能被認定為豪華。這個說法有一定合理性，諸如寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4之類可以稱之為豪華品牌車，但上升到豪華車确實有些勉強，定位豪華車至少應該是從奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級别起步。
近半個世紀以來，國内的豪華車市場基本被外資品牌壟斷，除了奔馳、寶馬、奧迪三個一線品牌外，還有沃爾沃、雷克薩斯、凱迪拉克等。即使在國内新能源汽車爆發以來，受沖擊最大的也是中低端市場，豪華車領域依然是外資品牌最深的護城河，增長率雖然不算高，但還是把份額牢牢握在手中。不過，今年的市場格局卻發生了明顯的變化。
自問界橫空出世以來，銷量和熱度不斷上升，除了M7被廣泛追捧，定位在豪華領域的M9也取得不錯的成績。在上周的豪華車市場銷量榜中，問界M9成功反超BBA，登頂榜首。
在榜單中，問界M9賣出2635輛，緊跟其後的是奧迪A6L賣了2271輛，奔馳E級以2026輛位列第三。同為SUV車型的奔馳GLC、寶馬X5、奧迪Q5分别隻賣了1292輛、1247輛和534輛。如果隻統計豪華SUV銷量的話，問界M9的領先優勢則更為明顯。
問界M9的起售價46.98萬元，最高售價達到了56.98萬元，而且這是市場上的真實售價。雖然寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級的指導價都在40萬以上，但是經銷商的優惠力度很大，40萬以内所有車型基本上都可以拿下。在榜單中，也就寶馬X5的真實售價與問界M9在一個區間
市場變化之快總是令人猝不及防，豪華車領域在1年前，還在奔馳、寶馬的統治之中，誰能想到問界M9上市僅三個月就能登頂榜首。這裡需要注意的是，榜單中的銷量是實際傳遞量，如果算訂單的話M9的數量更多。據說問界M9上市3個月内就拿下了60000個大定，光定金就收了3億多。估計問界自己也沒能想到銷售情況會這麼樂觀，在産能方面的準備并不充分，如果傳遞量上來的話M9的銷量還能再進一步。
目前看，問界幾乎是放棄了平價市場，與其和友商的國産車内耗，不如直接挑戰外資品牌霸占的中高端市場。這也是華為的一貫的産品政策，無論是在通信産品還是智能手機上，都是直接搶占頭部公司的市場佔有率。
享界S9官方外觀圖
問界M9隻是華為的第一步，即将推出的行政旗艦轎車享界S9，将直接對标寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級等車型，還有在籌備中的MPV傲界，更是定位在百萬級豪華市場。等到這兩款車上市，會進一步沖擊外資品牌的豪華車市場佔有率。比亞迪把中低端外資品牌壓了下去，華為則是瞄準了利潤更高端高端市場。
榜單中還有一個大家熟悉的國産品牌——理想MEGA，這款車的外觀雖然遭到不少人吐槽，但還是得到了一定程度的認可。MEGA上市僅一個月就排在了第九名，并超過了同為MPV車型的别克世紀，這個成績還是可圈可點的。豐田的那款“韭菜”車（埃爾法）則是跌出了前十。
國産品牌中還有一款蔚來的ES8賣得也還不錯，月銷量長期保持在1000台左右，不過沒能上榜。
目前，大陸的汽車已經超過了房地産，成為第一支柱行業。但整個産業的潛力還沒有完全釋放，随着出海的步伐不斷加快，我們在低、中、高、豪華全系車型都會在全球市場中占據一席之地。