在短途出行市場，電動車一直是廣大群衆首選。不過從上路要求來看，已經從之前的“0門檻”上路，到現在要求挂牌、持證、戴頭盔，用車确實有了一定的限制。而且随着電動車使用逐漸正規化，不少地方都收緊了電動車管理政策。在全國都在嚴查電動車的趨勢下，很多車主表示電動車上路越來越難。實際上除了規範化管理外，關于電動車各類利好消息，多地也在積極推進，政策放寬、便捷上牌，兩輪、三輪、四輪車都有好消息。
電動兩輪車
針對電動兩輪車上牌問題，目前多地都在推動便民舉措，節省車主時間，提高上牌效率。日前新疆塔裡木交警就采取上門服務，助推電動自行車上牌，直接在“家門口”就能登記挂牌，進一步提升群衆滿意度。不少車主都通過這一方式，順利為電動自行車上牌，再也不用來回跑車管所，極大地縮短了電動車上牌時間。
電動三、四輪車
非标三、四輪電動車設定過渡期，不僅是電動兩輪車有合規、非标的區分，在三四輪車中同樣也有，沒有列入《道路機動車輛生産企業及産品公告》的車輛不能上牌上路。同時由于電動四輪車（老頭樂）沒有對應的國家标準，是以絕大多數車型都不具備上路資格。
不少地方對于非标電動三四輪車都采取一刀切的管理方式，即禁止此類車輛上路。但從四川綿陽釋出的《關于加強違規電動車管理的通告》可以了解到，當地采取了更為人性化的管理政策。當地對這類車型設定了2年過渡期，截止至2025年12月31日，為車主置換合規車輛留出充足時間。包括天津也為非标電動三、四輪車設定了過渡期，過渡期至2027年4月30日。
電動三、四輪車多地免費備案登記上牌，安徽多地也針對非标電動三四輪車不能上路的問題，專門采用“備案登記”的方式為相關車輛上牌，解決車輛不能上路的問題，友善車主出行。
同時考慮到非标電動三四輪車的使用者多為鄉鎮老人，是以當地還推出了“上牌進社群 服務零距離”等服務，從業人員深入社群幫助車主填寫資料、檢驗車輛、安裝号牌，進一步友善了廣大群衆，得到了當地車主的一緻好評。
雖然電動車管理政策愈發收緊，但也有越來越多的地方采用了更為人性化的管理政策，在保證車主用車出行的情況下進行規範化管理。那你們對此有什麼看法呢？歡迎大家在評論區留言讨論！
來源：電動車頭條網