2024年，中國汽車市場競争會很激烈，這一點得到了所有人的共識。
“降價”。
2月19日，比亞迪宣布推出秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版兩款車型，起售價均降至7.98萬元，吹響了降價的号角。
“免息”。
幾乎所有車企都有免息活動，就連特斯拉也不能免俗。
4月3日，特斯拉宣布，針對Model 3/Y車型上線限時金融置換政策，并首次推出“0利息”分期購車的優惠政策。
第一種方案為，首付7.99萬元起，若直接購買新車，最多可享受36期免息；
第二種方案為，若通過官方置換購車，可享受60期免息。
“0首付”
自購車貸款政策調整後，很多車企實施零首付、超低首付。
除了這些，車企還推出老車主帶新車主給紅包、送積分、送配置、返現等等……
然而這一些明面上的内卷，隻是開胃菜。
背後的競争手段則更為激烈，甚至令人糾結。
4月21日，紅星新聞發文《華為“截胡”小米，用小米SU7訂單買智界S7，華為門店：減免5000元》。
報道稱。
紅星資本局發現，為了“截胡”小米的訂單，智界拿出5000元現金補貼給下了小米SU7訂單的車主。
現購買任意一款智界S7，付完尾款将直接在車價上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。
随後記者以消費者的身份求證線下華為門店，華為從業人員表示：“确實有這樣的政策。全國的鴻蒙智行簽約門店，都能為客戶申請。”
出于謹慎的原則。
小編也以“小米SU7準車主”的身份緻電了當地一家華為體驗店，得到的答複與以上報道基本一緻。
在詢問，是否可以憑借小米SU7定金抵車款時，銷售人員沒有任何猶豫的表示“可以”。
結束通話後，小編心中也不免有些感慨。
難道這就是“商場如戰場”嗎？
其實早在去年的時候，“全天候科技”報道，理想部分門店推出了一項政策，隻要是交了問界新M7定金的，拿着定金截圖購買理想汽車可以報帳定金，讓客戶沒有任何損失。
此外網上還爆出，“從理想轉購新問界M7，将可以報帳在理想支付的定金”。
随後，多家汽車媒體進行了求證。
而“太平洋汽車”的暗訪也證明了這一說法，疑似問界銷售表示，“我們現在就是明擺着搶”。
不過暗訪過程中，疑似理想銷售也沒有閑着，更是将買問界M7的使用者比作買賽力斯SF5的那一批人。
而這一次互相截胡“定金風波”并沒有得到明确的回複。
财聯社記者詢問了華為直營店及多家授權店，銷售人員聽聞此事反應出奇一緻。
“這都是網傳的，我們也聽說了，不過我們店沒有這樣的政策。”
而對于本次“截胡”小米SU7準車主，華為門店的從業人員表示，“一些小米SU7準車主由于等待提車的時間長，正考慮其他品牌，”
該從業人員還表示，“一旦客戶透露出這種情況，我們會主動介紹這個優惠政策。”
他同時表示，這項補貼政策可與智界S7的其他優惠活動重疊，也不會影響原本的小米SU7訂單。
“隻要是同一位車主，出示鎖單頁面即可。之後無論消費者是否購買小米SU7，都會在支付智界S7的尾款時減免5000元。”
這就是商戰，甚至沒有一絲的猶豫。
從消費者角度出發，在定了小米SU7後，突然改變主意了。而在看智界S7的過程中，智界願意承擔定金損失，講道理是一件不錯的事情。
但這無形之中一定會對小米汽車的銷量造成影響。
接下來一定會有車企跟風，此外也不排除出現“大定”金額上漲的情況。
目前，流量是車企們關注的焦點。
無論是網上的輿論流量，還是線下門店的客流量，都讓車企們絞盡了腦汁。
以報帳友商定金擷取使用者的方式，在某種程度上是可以擷取少量使用者，但同時也讓企業的獲客成本變高。
更為嚴重的一點，此做法并沒有多數人的認同，無形之中讓企業形象得到了損害。
報帳定金，能争取多少小米SU7“準車主”？
10個？
100個？
1000個？
汽車行業之間的競争從來不是一蹴而就，對于一家車企來講，樹立品牌形象可能要比短時間内擷取一定量的客戶更為重要。
此外小米汽車目前的“對手”并非友商，而是自己。
由于訂單量增長，短時間内傳遞成為了奢望。
雖然小米汽車已經要求供應商增加供貨，保證車廠産能迅速提升至月産1萬輛。
但供應鍊人士認為，小米汽車的主要問題在于自身工廠組裝、噴塗的産能，半年内或難有實質性改變。
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