2024/04/20 日經英語新聞 田邊志津香的報道
小鵬、億航和其他中國公司今年将把飛行汽車商業化，利用中國在電動汽車技術方面的優勢，在新興的全球市場上占據很大份額。
電動汽車初創公司XPeng AeroHT的子公司XPeng AeroHT的目标是銷售一種雙模式電動垂直起降（eVTOL）汽車，這種汽車可以像汽車一樣在陸地上行駛，也可以拆下飛行子產品在空中飛行。
"普通的電動垂直起降汽車不能在地面行駛，我們的模式則是兩用的，"小鵬航空航天技術有限公司副總裁邱明泉說。
中國民用航空局已開始對該飛機進行型号認證審查，這是商業營運的一項要求。
小鵬航空高技術有限公司最早将于 10 月開始在中國接受預訂，并計劃最快于明年開始批量生産。預計旅遊相關公司和戶外運動愛好者會有需求。
這款飛機的售價将在 100 萬元人民币左右。邱說，公司希望最終把價格降到幾十萬元人民币。
他說："如果大規模量産成為可能，我們就能大幅降低碳纖維等材料的成本”。
公司計劃向海外擴張。"考慮到監管水準、對新事物的開放程度和成本，中東對我們來說是一個重要的市場，"邱說。
該公司還計劃将無需分離的一體化兩用 eVTOL 飛機商業化，在這種飛機上，飛行螺旋槳可以折疊并在駕駛時存放在飛行器頂部。1 月份在拉斯維加斯技術貿易展上展示了一個概念模型。
EHang 公司的 EH216-S 型飛機于 10 月獲得型号認證。這款雙座飛行器一次充電可飛行 25 分鐘。它于 4 月 1 日在中國上市，售價 239 萬元，其他地區售價 41 萬美元。
上個月，這家初創公司獲得了批量生産該飛行器的授權。該公司希望與酒店和其他企業合作，将旅遊服務商業化。
副總裁何天星說："我們已經收到了來自中東和東南亞的詢問”。
根據招商證券上個月的一份報告，中國的電子VTOL機型占全球總量的50%，遠高于美國的18%和德國的8%。
中國飛行汽車行業快速發展的背後是包括電池在内的電動汽車相關技術的積累。
據稱，電動飛行汽車的電池需要每公斤重量超過 400 瓦時的高能量密度。中國的電池制造商，如全球領先的汽車電池制造商 CATL，正在開發用于 eVTOL 飛機的産品，這使中國制造商在采購方面更具優勢。
汽車和 eVTOL 業務之間可以共享許多技術。中信證券表示，"減重汽車制造技術正在支援飛行汽車的實作"。
大型國有汽車制造商廣州汽車集團正在開發GOVE eVTOL飛行器，該飛行器的飛機部分與汽車底盤分離，将于明年開始試飛。
吉利子公司 Aerofugia 生産的 eVTOL 飛機可乘坐六人，并可進行長途飛行。
中國許多城市都面臨着嚴重的交通擁堵問題，這讓人們更加期待 eVTOL 飛機能夠提供替代的交通和物流手段。
中國的 eVTOL、無人機和直升機業務統稱為低空經濟。中國共産黨在 12 月的一次會議上表示，今年将努力促進低空經濟以及生物技術和太空産業的發展。
地方政府也在提供支援。深圳于 12 月開始采取措施，支援該領域的企業增加資本和擴大生産。廣州也宣布計劃為相關企業設立一個實地測試區。
然而，廣泛使用的障礙依然存在。起降點仍然很少，針對個人駕駛員的交通規則也尚未出台。
一位 eVTOL 公司高管說："未來幾年，我們将被迫相對少飛”。
盈利也并非易事。易航去年淨虧損 3 億元。公司還無法通過大規模生産降低成本。
11 月，美國做空機構興登堡研究公司質疑億航的型号認證和預售資料的真實性，億航對此予以否認。
為了捕捉廣泛的需求，eVTOL 飛機制造商正緊盯海外市場。
據研究公司全球資訊和市場&市場預計，2030年全球eVTOL市場規模将達到234億美元，約為去年的19倍。除中國外，北美、歐洲和中東地區也有望實作增長。
要在海外開展商業營運，必須獲得各國的型号認證。美國初創公司 Joby Aviation 已經申請了美國、英國和日本的認證。