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被特斯拉奇迹爆錘了多年的華爾街空頭勢力，終于在今年看到了勝利的曙光。在美股4月15日的交易中，特斯拉暴跌超過5%。收盤時市值僅剩5142.8億美元，對比上周五蒸發了300多億美元，折合人民币超過2200億元。
特斯拉空頭之是以能在一夜之間收獲如此豐厚的利潤，主要是特斯拉的基本面出了問題。這家全球著名的新能源車企突然決定開啟“萬人大裁員”模式，據說這還會引發國際資本做空中國的危機，到底是怎麼回事呢？
一、腹背受敵的新能源巨頭
雖然按照馬斯克給出的解釋，特斯拉裁員10%隻是為了提高公司的運作效率。不過從特斯拉的股價表現來看，恐怕這種自欺欺人的說法投資者根本不買賬。今年以來特斯拉的股價跌幅已經超過三成，而這一切都和特斯拉最重要的兩個市場中國和美國有關。
首先，中國區銷量驟減是特斯拉最大的利空。在特斯拉2023年的“銷售成績單”裡，中國市場貢獻了将近三分之一的業績增長。并且直到今年一季度末，特斯拉model Y依然是大陸消費者最認可的豪華電動車。
然而，讓人大跌眼鏡的是，一季度特斯拉的在華銷量竟然隻有38.7萬輛。這不僅和2023年一季度的42.3萬輛差距明顯，而且也遠遠比不上去年四季度超過48萬輛的銷售成績。特斯拉之是以在中國市場遭遇業績爆雷的困境，主要和兩個因素有關。
第一，強勢崛起的中國同行。在問界、小米這兩位網紅級新勢力車企的競争下，特斯拉原本牢不可破的高端車市場王者地位，已經出現了動搖。被逼無奈的馬斯克據說正打算研發針對低端車市場的model 2，不過這種向下相容的政策恐怕會嚴重影響特斯拉的品牌價值。
第二，價格戰的巨大影響。一直以來特斯拉都是新能源車企中的“利潤王者”，然而現在大陸已經進入消費降級時代，中國車企已經把利潤空間降到了最低。特斯拉這種成本效益偏低的品牌很難獲得市場的支援。
另外，美國政策劇變也讓特斯拉十分受傷。和大陸的新能源産業一樣，美國的新能源也離不開國家财政的強力支援。原本老美打算在2032年之前把本國的新能源汽車占比提高到67%，然而現在老美卻将此前的目标大幅降低到了35%。
特别值得關注的是，多位白宮精英公開表示新能源車已經成為中國制造的天下，美國不應該用自己的财政補貼幫助中國實作崛起夢想。在官方改變立場之後，美國的新能源車銷量占比已經降到了2%的超低水準，特斯拉被華爾街資本做空也是情理之中的事情。
二、變相做空的風險
雖然馬斯克本人也很支援白宮打壓中國新能源汽車的決定，但是我們還真不能對特斯拉目前的處境抱幸災樂禍的态度。從三個方面來看，特斯拉遭遇的做空危機都會對中國經濟造成嚴重影響。
第一，持續加重的産能過剩問題。雖然大陸早在2023年就取消了針對新能源車企的補貼政策，但是從去年锂電池産量暴增25%的情況來看，那些靠着補貼發展起來的過剩産能并沒有出清多少。
特斯拉去年生産的180多輛新能源車大多采用甯德時代等中企的锂電池，并且他們在全球布局的儲能業務。也為大陸锂電行業創造了超過14吉瓦時的市場需求。
特别值得關注的是，作為特斯拉最重要戰略夥伴的甯德時代。今年一季度的淨利潤隻增長了7%，這和去年一季度超過5倍的驚人增速形成了鮮明對比。如果特斯拉不能挺過這次做空危機的話，恐怕未來大陸的新能源行業的增長趨勢将會大打折扣。
第二，雪上加霜的外資撤離潮。雖然我們不能說：“沒有中國制造就沒有特斯拉”，但是必須承認特斯拉已經和中國制造深度綁定。就拿上海特斯拉來說，這座為特斯拉貢獻超過50%産能的超級工廠就是中國制造支援特斯拉發展的鐵證。
我們并不确定美國降低電動車發展目标，究竟是不是沖着大陸來的。但是可以确定的是，特斯拉已經做好了降低中國供應鍊風險的準備。最新消息顯示，馬斯克正在準備建設印度超級工廠。這筆最高可達30億美元的投資不僅可以幫助特斯拉降低生産成本，還能幫他們避免中美關系緊張的風險。
第三，愈演愈烈的失業潮。對于絕大多數汽車行業的打勞工來說，上海特斯拉絕對稱得上是良心老闆。根據媒體報道，這家美資外企不僅有全額繳納社保的好待遇，還能為一線生産勞工提供月入過萬的薪酬保障。
雖然最近幾年車評網紅都在大肆抹黑特斯拉，但是打勞工卻從來沒有産生過希望特斯拉倒閉的想法。特别是在富士康、惠普等國際制造業巨頭紛紛加速撤離中國制造的今天，受夠了内資企業壓榨的打勞工就更承擔不起特斯拉失敗的後果。
三、堅定看多的少數派
事實上最近幾年華爾街的空頭們一直沒有放棄對特斯拉的打壓，比如憑借2008年金融危機一戰成名的“超級大空頭”查諾斯，就不止一次表示特斯拉遲早會玩完。特斯拉今年以來的暴跌趨勢讓很多空頭樂開了花，不過華爾街知名女投資家“木頭姐”凱西·伍德，卻在最近逆勢加倉了特斯拉股票。
難道“木頭姐”是馬斯克的紅顔粉絲嗎？伍德的确和馬斯克關系很好，但是這種私人感情顯然不會影響一個專業人士的投資決策。特别值得關注的是，在4月15日的暴跌行情之後，“木頭姐”立刻就讓自己管理的三隻基金抄底了特斯拉。
雖然已經有很多投資人因為不了解“木頭姐”的逆勢操作而選擇撤資，但是這并沒有阻止她堅定唱多特斯拉的決心。在接受美國媒體采訪時，“木頭姐”表示自己不是什麼一時沖動的“韭菜”。她之是以連續加倉特斯拉，就是看好這家全球知名新能源車企的自動駕駛技術。
或許你覺得自動駕駛已經成為爛大街的營銷噱頭，然而“木頭姐”卻看到了AI崛起的時代紅利。衆所周知，特斯拉一直都在通過車身裝配的各種自動化裝置，收集車主、乘客和周邊環境的相關資料，這些海量的資料可以幫助特斯拉訓練他們的AI大模型。
AI産業的确離不開晶片幫忙，但是決定AI功能上限的卻是資料的品質和數量。特斯拉毫無疑問是全球車企中資料資源最豐富的企業。“木頭姐”認為未來特斯拉的自動駕駛技術，不僅能大幅刺激這家企業自身的發展，而且它還能為全球經濟帶來最高可達10萬億美元的經濟增量。
四、應對危機的戰略
無論特斯拉未來的發展趨勢如何，我們都應該準備好應對這場洶湧而來的“新能源做空潮”。特别是在中美關系沒有改善迹象的情況下，必要的應對危機政策必須馬上進行部署。
第一，降低對新能源汽車的押注力度。我們當然可以毫不留情地指責老美打壓新能源汽車的做法，但是這卻并不能讓西方重新提高對相關企業的扶持力度。在西方的補貼政策逐漸取消之後，未來全球市場對新能源汽車的需求将會明顯降低。
現在大陸已經成為全球第一大汽車出口國，汽車産業政策必須考慮海外市場的需求變化。降低對新能源汽車在稅費、上牌等方面的扶持力度，讓這個新興産業逐漸走向市場化發展，才能讓中國制造免受西方的全面圍堵。
第二，提高對新能源汽車的發展要求。燃油車一直都不受世界各國官方待見，無論是西方，還是大陸都采取了很多限制燃油車發展的政策。然而，這些打壓都沒有讓燃油車失去主流地位。為什麼特斯拉一離開美國的扶持，就會遭遇這麼嚴重的做空危機呢？
說到底還是他們本身缺乏足夠的市場需求保障。現在大多數新能源車主都是抱着嘗鮮的态度，新能源車自燃率高、續航性弱、維修成本高等缺點至今沒有根治。改革新能源車檢測标準，把新能源汽車提高到燃油車的發展水準上來，才能讓它真正成為全球車市的未來。
第三，保持對老美的反制壓力。原本我們以為耶倫訪華釋放的善意信号，可以讓中國制造獲得一些利好刺激，但是現在看來美國打壓中國經濟的陰謀并沒有打消。對付美式霸權絕不能采取懷柔手段，隻有雷霆萬鈞的反制措施才能讓他們不敢随意拿捏中國新能源産業。
結語
資本市場的波動并沒有什麼值得大驚小怪的地方，特别是美股這種沒有漲跌幅限制的資本市場，特斯拉單日跌幅超過5%的情況并不罕見。作為一家擁有雄厚資本和先進技術的新能源巨頭，特斯拉應該可以輕松應對華爾街空頭的狙擊。
那麼，你覺得大陸車企該怎麼應對特斯拉暴跌引發的行業震動呢？歡迎在評論區留言讨論。