看着手裡15.6英寸的筆記本電腦螢幕，再看看當下汽車上尺寸動辄20英寸甚至30英寸以上的車機螢幕，我們不禁陷入了沉思——汽車産品是否已經徹底進入“大彩電”時代？
今年1月初，吉利銀河E8上市，45英寸的一體聯屏重新整理了汽車車機螢幕尺寸新的上限。在此之前，極越01配備35.6英寸的一體聯屏、阿維塔12配備35.4英寸的遠端屏、福特蒙迪歐配備27英寸的中控聯屏……無論是新能源車還是燃油車，“大彩電”已經成為不少新車的标配。
然而，如此巨大的一塊螢幕橫貫在駕駛位的前方，也難免會引起質疑。在實際的用車場景中，超大螢幕是否能提升駕乘體驗是未知之數，巨大的螢幕在工作時是否會影響駕駛員的專注度也需要引起重視。此外，在行駛的車廂中長時間使用電子螢幕，對車上乘員尤其是兒童的視力是否會有不良影響？“大彩電”背後可能存在的各種問題不應該被車企單方面的營銷話術所掩蓋。
而且，即使再大的螢幕，如果發生故障，對于行車安全都将是嚴重的威脅。汽車，真的不是手機。
沒30英寸螢幕都不好意思賣車
在筆記本電腦中，15.6英寸的螢幕尺寸已經是佼佼者。然而，在當下的新車中，這個螢幕尺寸甚至隻是“入場券”。
今年1月5日，吉利銀河E8上市，其45英寸的一體聯屏成為最大的賣點。實際上，在此之前，無論是新能源車還是傳統燃油車，均已經圍繞車機螢幕開展了一輪“軍備競賽”，車機的功能和性能表現如何先另說，螢幕尺寸首先要夠大。
來源：網絡
新能源車方面，極越01配備35.6英寸的一體聯屏，阿維塔則采用遠端屏模式讓娛樂屏尺寸達到35.4英寸，而魏牌藍山DHT-PHEV的中控聯屏也達到27英寸，問界M9的副駕娛樂屏也達到16英寸。
部分車型車機螢幕尺寸排行
燃油車方面，美系車尤其福特是“大彩電”的先行者。福特EV0S、福特蒙迪歐、福特銳界L、福特探險者、林肯Z和林肯冒險家均搭載27英寸的中控聯屏。
阿維塔12的遠端屏（來源：阿維塔官方網站）
此外，榮威RX5、仰望U8、極狐阿爾法S、極狐阿爾法T均搭載超過20英寸的螢幕，而僅副駕娛樂屏的尺寸在15英寸以上的車型也比比皆是。
問界M9前車配備多個大螢幕（來源：鴻蒙智行官方網站）
值得注意的是，配備“大彩電”車型的售價并不沖高，反而有下探的趨勢。如榮威RX5燃油版車型的官方指導價為9.99~15.59萬元，已經配備27英寸可移動的一體聯屏；配備16.2英寸副駕娛樂屏的吉利銀河L7，官方指導價為13.07~17.77萬元。可見，“大彩電”已經不是豪華車型專屬配置，已經開始在更多平價車型中配備。
大屏，就真的好用嗎？
螢幕尺寸确實夠大了，然而使用體驗如何才是檢驗這些大屏的直接方式。
在車企的宣傳話術中，大屏往往與娛樂功能相比對——看電影，打遊戲，KTV，甚至可以用車機螢幕進行辦公和學習。
極越汽車對超大螢幕功能的宣傳（來源：極越汽車官方網站）
不可否認，在超大螢幕的幫助下，部分娛樂功能得到了更好的實作，然而其副作用也開始展現出來。
有網友對阿維塔12評價表示，“與阿維塔11相比，阿維塔12的遠端屏高度更低，從方向盤看過去視角有點偏，距離也遠，對眼睛來說也不輕松。”
來源：易車
還有網友表示，林肯Z的大螢幕确實很好看，不過正是由于螢幕過大，導緻“殘留指紋痕迹嚴重，一按下去指紋就留下了，指紋多了很難看”。
來源：易車
上述隻是使用過程中出現問題的冰山一角，還有不少網友表示這麼大的螢幕是否會影響駕駛員的視線和專注度。此外，在行駛的車廂中長時間使用電子螢幕，對車上乘員尤其是兒童的視力也可能有不良影響。還有網友質疑，巨大的車機螢幕是否容易“吸灰”，增加清潔和保養成本。此外，也有網友對維修成本表示擔憂：“這要是不小心碰壞了，這麼大的螢幕維修費得多少啊？”
值得注意的是，目前不少車企與手機廠商合作，于是新車的車機螢幕仍然像“大号手機”，車機系統還是基于手機和平闆電腦系統而做的互動設計，這也讓使用部分功能時需要做出如五指揉成一團、從螢幕底部上滑、從螢幕右上角下滑等操作，而這在巨大的螢幕上操作是不太友善的。
别讓汽車變成了手機
除了實際的使用體驗以外，大螢幕還與行車安全息息相關。
從成本和收益關系的角度出發，車輛配備如此巨大的螢幕，絕不可能隻配備傳統的正常功能，而是将更多功能從實體按鍵上向車機螢幕裡轉移，更多功能選項也需要在大螢幕上操作才能實作，甚至換擋、打開車窗和天窗等功能也被安排在螢幕裡面。
然而，作為電子産品，一旦車機螢幕出現故障甚至“當機”，車輛的不少基礎功能将會無法使用，如果是一體聯屏、中控聯屏等，甚至可能出現實時行車資訊不能顯示在螢幕上的問題，嚴重影響行車安全。
今年年初，多位智己LS6車主反映車機螢幕出現黑屏導緻不顯示車速和檔位的問題，影響行車安全。最終，智己汽車方面表示将通過OTA更新解決相關問題。
不可否認的是，超大的螢幕确實帶來了平闆電腦甚至筆記本電腦般的人機互動體驗，不過将汽車中控系統變成“手機”，也會帶來數位産品所天然存在的各種弊端。機械與電子之間并非你死我活的關系，它們應該一起在汽車上找到最優解，單純地堆砌螢幕的尺寸參數并非長遠之計。
換句話說，如果螢幕本身的性能、品質和品控表現不佳，那麼再大的螢幕最終也隻會淪為雞肋。