玩改裝車其實也可以看作為一種潮流，哪一款熱門就會越來越多人玩同一款車，畢竟這樣玩比較省心，而且流通改件也非常多，并且能滿足輕度折騰的基本需求。
不過，對于在玩車過程中“成長”了，更追求個性的車友來說，這似乎缺少了點挑戰感，比如今天要給大夥分享玩車故事的車友RESOLUTELY，就是放棄了圈内熱門車型，轉而入手一款冷門的法系車繼續玩改裝，想讓自己更加折騰。
“這台雪鐵龍凡爾賽C5X是我玩的第二台車，之前玩的是十代思域FC，可以說圈内十分熱門的車型，也是我改裝生涯中的啟蒙車。”
RESOLUTELY的這台思域FC畢業的狀态是一身的水泥灰貼膜，同時更新RS機器人前杠，氣動懸挂玩姿态，搭配一套白色中片大抛邊桶身的work款雙片鍛造輪毂。同時讓他結識一幫志同道合的車友，在此期間大小車聚都能看到他與愛車的身影。
“入手凡爾賽C5X的原因其實很簡單，就是久而久之感覺思域FC這款車實在太熱門了，缺乏了點新意，是以這次就想玩一玩比較小衆冷門的車，最終就決定買了這台冷門的法系車回來玩。”
“改裝凡爾賽C5X的思路并不複雜，就是想簡簡單單，幹幹淨淨，不需要太多花裡胡哨的裝飾。而且這台車的設計個人認為本身就很漂亮，繼續玩氣動姿态的話隻會錦上添花。”
有了玩改裝思域經驗，在這台冷門的凡爾賽C5X身上也沒有走太多彎路，主要是針對了行走部分的改裝。選用了Magic air氣動系統搭配SCC S2氣動避震，以及一套資料飽滿的國鍛單片輪毂。
“玩氣動姿态沒有合适的傾角設定的話，那一切都是白搭，前懸挂選擇了更新定制魚眼塔頂，這樣可以更友善的調節前輪傾角。而後懸挂由于是‘闆懸’， 想做大傾角的話就隻能定制傾角墊片，目前的設定就是前-4°、後-6°度的傾角，趴地後姿态還是挺不錯的。”
除此之外，RESOLUTELY還給愛車安排了一套SC流光黑魅紅改色膜，以及全車套件黑化，這樣外觀看起來更有質感。
“這台車最滿意的就是整體姿态扒下來之後非常帥，在路上基本看不到第二台，這或許就是玩冷門車的好處。”
“如果想入坑玩同款車型或者玩冷門車的話，就要有不斷折騰的心理準備，好像我這台車的改件全部都要定制，而且法系車有些設計确實反人類，尤其是拆裝配件的時候往往會讓你抓狂。”
“很多人說這台凡爾賽C5X是‘瓦罐’，也有很多人說他不是‘瓦罐’。其實我覺得，你覺得他是什麼就是什麼，不需要在乎别人的眼光，就好像這輛車的廣告智語‘不定義，自發光’”。