随着新一代哈弗H6釋出，行業内的目光又回到在這款曆久彌新的SUV上面。時間過得真快，自第一代哈弗H6問世距今已有13個年頭，這些年裡有坎坷、有驕傲，也有失落和停滞，無論在何種市場境遇中，這款經典車型都一直扛着長城汽車銷售的大旗。
在這個國産品牌爆發的時代，跟問界、比亞迪等品牌比起來，H6似乎并不耀眼；但是在上個10年，哈弗H6絕對是國産汽車的領軍車型，更是為國産品牌築起的第一座“長城”。哈弗用銷量和口碑告訴市場：合資車并非不可戰勝，國産品牌同樣可以成為行業龍頭。
哈弗H6自2011年推出以來，全球累計銷量突破 了400 萬台，也是唯一一款累計銷量達到400萬的國産汽車。哈弗H6的成功同樣也造就了長城汽車的輝煌，讓這家原本隻能生産SUV和皮卡的小型車企一躍成為全國的主流汽車集團。
H6在前幾年熱銷，更大的意義在于打破了合資品牌在SUV市場的壟斷。在那個合資車為王、國産車普遍被歧視的時代，哈弗率先突出重圍，将豐田、大衆、本田等國際品牌的SUV車型超越，成為國産車在合資品牌時代第一個銷量冠軍，更是讓年輕一代首次體會到民族汽車品牌的自豪與榮耀。（老一輩印象更深的應該是紅旗）
在登陸市場的第二年，哈弗H6就擠掉了本田CR-V，在年銷量中排在第一位。接下來的時間裡，哈弗H6連續多年穩坐中國SUV市場銷量冠軍寶座，更是累計100個月成為SUV市場單月銷量冠軍，這個記錄至今沒有任何車企能夠打破。
哈弗早期的突破得益于過硬的品質和良心的用料，在性能上完全不輸價格更高一等的合資車，在燃油時代的SUV車型中是絕對的成本效益之王。那時候雖然也出現過不少小毛病，受到車主吐槽。面對着缺陷，長城并沒有敷衍了事，而是不斷的改進和成長。随着車型的不斷更新，哈弗H6在設計、制造、測試的每一個環節都在提升，從發動機的轟鳴到性能的精進，每一處都凝聚了心血。
随着品質越來越好，市場認可度和使用者口碑都得到上升，哈弗H6也迎來了爆發式增長，在年銷量上經常領先第二名10萬輛以上。其每一次銷量攀升，都是對合資品牌壟斷SUV車型的有力回擊。
在國内披荊斬棘的同時，長城汽車也加快了出海的程序，哈弗H6出現在俄羅斯、泰國、巴西、澳洲等國的市場，緊跟奇瑞，進一步擴大中國汽車品牌的影響力。截止2023年，哈弗H6的海外總銷量已經超過了140萬輛，同樣是國産品牌中單一車型的海外銷量冠軍。
此外，長城汽車還在俄羅斯、巴西、泰國建立了生産工廠，以期更好地服務當地市場。哈弗H6的海外成功，不僅僅是銷量的增長和企業的發展，更是國産品牌全球化的程序之一。
在這個新能源車爆發的時代，可能更多的車友喜歡談論比亞迪和問界，但是大家也不要忘記第一個為國産品牌築起“長城”的哈弗H6。