旅行者應該是捷途品牌在近兩年最重磅的一款産品，确實硬朗複古的造型非常符合國内消費者的審美，并且也延續了捷途品牌一貫的高成本效益，讓它收獲了很不錯的市場。而在前不久捷途旅行者的混動車型，并定名為山海T2，歸入了山海網絡，新車将在近期正式上市，在此之前我們也有機會試駕到它，一起來看看它的表現。
山海T2的外觀并沒有進行調整，不能說和旅行者一模一樣，隻能說是幾乎沒差別。這應該也是消費者想要看到的一點，畢竟這個外觀很符合國内消費者當下的審美需求。由前保時捷設計總監Hakan Saracoglu親自操刀設計，整體的外觀設計頗為硬朗，方正的頭燈内部采用矩陣式排列，并于中網融為一體，中網還配有“JETOUR”品牌的發光辨別。
車身側面和尾部的造型也比較方正，上下平直的線條和凸起的輪眉搭配車頂行李架，确實有點硬核越野的味道。車身尺寸長寬高分别為4785*2006*1875mm，軸距為2800mmm，和旅行者也保持了一緻。
越野參數上，因為自重更大和在車底加了一塊大電池，它的參數上也會有一些影響，離去角30°和接近角28°，最小離地間隙降至205mm，當然這個資料也不算低了，對于大部分自駕遊的玩家不會有任何影響，但是插混帶來的更好行駛品質、更低能耗和更多戶外拓展能力（6.6kW外放電），卻可以讓自駕遊和城市通勤變得更加舒适惬意，大家可以自己權衡一下。
内飾部分，捷途旅行者采用的是T字形的中控台，看上去是比較硬派的，并且中控屏的尺寸也比較大，并且将會搭載8155車機晶片，是以流暢度各方面應該使用擔心的。
配置方面，山海T2搭載了L2.5級智能輔助駕駛系統，擁有前向碰撞預警、交通辨別智能識别、智能盲區監測等多項智能安全技術。作為一款主打旅行的車型，該車也有很不錯的空間利用，二排座椅采用了純平設計，同時還配備6.6kW的外放電功能，再加上獨立“駐車空調”系統，讓露營和旅行變得更加便捷舒适。
動力方面，山海T2搭載1.5TD DHE+3DHT混動系統，系統綜合最大功率高達280kW，最大扭矩610N·m，大電池的版本官方給出的滿油滿電綜合續航可以達到1400km,長途自駕大家應該不會有焦慮了。沒錯，就是這塊電池包，有26.7度或43.24度兩種選擇，可以分别提供129和208Km的純電續航
大家應該也會比較關心這台車開起來的感受，捷途山海T2搭載的這套3DHT混動在奇瑞體系的多款車型上都有搭載，動力的表現很不錯，确實相比燃油版車型開起來要顯得更加輕快，車廂内的靜谧性也會更好一些。
總結：
捷途山海T2在4月初的時候就已經釋出了預售價，18.49萬元起的價格确實不算便宜，主要還是同級車型都太卷了。而新車将在4月22日正式釋出售價，預計還會比這個價格稍微低一點點。這個價格買到一款硬派越野造型，并且還有一定越野實力的插混新能源車，還是非常有成本效益的，而它上市之後的表現會如何，讓我們一同期待！
作者