在美國圍堵中國的戰略裝置之中，菲律賓與越南都是突破點，但是現在外界看到的主要沖突隻剩下中菲。越南共産黨似乎正在走上另外一條發展道路：與中國保持更親密的關系，進而保護自己的安全利益。為了離間中越關系的改善，美國将美越關系提升為戰略合作夥伴，推動制造業向越南轉移。日本則負責承擔越南國内的高鐵等項目，試圖讓越南變成牽制中國崛起的力量。
在這一大背景下，越南最近公開了幾項基礎設施建設計劃，等于在宣布中越關系的又一次生變：不是變得更差，而是在更長遠的未來深度捆綁在一起。據報道，越南計劃到2023年修建兩條與中國連接配接的鐵路，分别通往雲南和廣西。越南國會主席在訪華期間會見中國鐵路公司高層，并計劃将鐵軌的标準過渡到中國。越南鐵路與中國同标準軌距鐵路接軌之後，預示着這個國家的經濟發展不可避免地進一步偏向于中國。
越南在曆史上一直在鐵路建設标準選擇問題上舉棋不定，現在為什麼又想通了呢？這可能有幾個原因：一是交給日本建造高鐵項目一直無法推進，面臨着成本過高，效率低下等問題；二是越南眼看着高棉、寮國、泰國等國融入中國鐵路網，越南再不行動就晚了。中老鐵路通車營運以來的示範效應正在顯現。近年來越南經濟發展快速，有部分企業從中國轉移供應鍊的結果，但也有增加中國轉口貿易的因素。通過鐵路與中國經濟進一步聯系起來，有利于推動越南經濟的發展。另外，随着中國與東盟貿易額的不斷擴大，雙方互為第一大貿易夥伴，而且都是RCEP成員國，東盟國家還都是中國“一帶一路”倡議的參與國。越南當然不會放過與中國經濟關聯的紅利。更何況中國在高鐵項目建設上擁有的技術優勢和成本優勢，正在讓日本這個選項被淘汰。
能證明越南與中國關系愈發緊密的事件，還可以從該國如何處理對台關系能看出來。近日 ，世界台灣商會聯合總會在越南舉行會議，結果印有國旗的桌牌全數被收走，江啟臣未拿到簽證。民進黨籍“立委”直言不諱地表示，相較去年在法國巴黎舉辦的世總活動，今年“明顯感受越方的态度差異”。越南與中國關系的生變，将在更長遠的未來影響中國周邊的環境。一是南海争端不需要同時面對越南和菲律賓，這讓菲方非常難受，也讓美國感到失望；二是越南與中國産業鍊深度融合的趨勢已經确定；三是越南幾乎不大可能成為美國對華遏制的地緣政治代理人。四是證明越南與中國已經建立了更深層次的戰略互信，要遠遠超過美越關系。
在中國崛起的曆史過程中，有一項極為重要的工作就是塑造對自己更有利的外部發展環境，讓越南融入中國經濟圈，并且成為維護南海和平穩定的助力，證明中國外交戰略獲得巨大成功。這一次美國和日本隻能幹着急了。