【财智頭條】馬斯克“至暗時刻”：财富蒸發超1萬億

圖源：卡樂圖檔 賈瓊/攝

特斯拉CEO馬斯克正面臨着上任以來最嚴峻的考驗。4月17日，美股特斯拉股價較曆史高點已經下跌超過60%，市值從巅峰時期的1.2萬億美元降至不足5000億美元，蒸發了超過7000億美元。

馬斯克财富“腰斬”的關鍵因素是特斯拉的股價，他持有13%的特斯拉股份，而這些股份占據了他個人财富的大頭。

特斯拉股價已從2021年拆股調整後的415美元峰值暴跌至155美元，跌幅已超62%。股價的暴跌導緻特斯拉的市值從1.2萬億美元降至4951億美元。馬斯克的淨資産也是以銳減。

自今年1月以來，馬斯克的淨資産已經縮水了510億美元，跌幅達到22%，相當于蒸發了超過1萬億元人民币。在彭博富豪榜上，馬斯克也從1月份的榜首跌至現在的全球第三，排在了路易威登董事長阿諾特和亞馬遜創始人貝佐斯之後。

特斯拉對内“動刀”

特斯拉一季度的銷量資料成為此次股價暴跌的直接導火索。

資料顯示，今年一季度特斯拉産量為43.34萬輛，傳遞量為38.68萬輛，均低于華爾街預期。其中，Model 3/Y合計産量為41.24萬輛，傳遞量合計為36.98萬輛。從全球傳遞量看，今年一季度特斯拉同比下滑8.3%，環比下滑20.1%。這也是近四年來特斯拉季度傳遞量首次出現同比下滑。

對于一季度傳遞量下滑，特斯拉方面解釋稱，今年一季度美國加州弗裡蒙特工廠處于Model 3煥新版的産能爬坡期。同時，紅海沖突導緻的物流受阻、柏林超級工廠失火停工等，影響産銷量提升。

面對嚴峻的市場形勢，馬斯克不得不采取大規模裁員措施以降低成本。特斯拉計劃裁減超過10%的全球員工，涉及的員工數量或達14000人以上。馬斯克在給員工的郵件中稱，這是一個"艱難的決定"，但在目前的經濟形勢下，裁員是必要的。裁員雖然可以在短期内緩解公司的财務壓力，但也可能對特斯拉的長期發展産生負面影響，如研發進度放緩、人才流失等。

特斯拉此舉波及該公司在美國等多地的員工，涉及銷售、技術和工程等崗位。根據特斯拉最新年度報告，截至2023年12月，特斯拉雇用了140473名員工，這意味着該公司至少有1.4萬人将被裁減。

盡管特斯拉方面将銷量下滑原因歸結為外部因素影響，但外界認為與其市場需求放緩以及日益激烈的競争環境也不無關系。從一季度産銷資料看，特斯拉的産量明顯高于傳遞量，兩者資料相差達4.66萬輛。華爾街德意志銀行分析師埃曼紐爾·羅斯納在一份報告中稱：“傳遞量與産量間差異，證明特斯拉的庫存約4.6萬輛。這意味着，除已知的弗裡蒙特和柏林兩座超級工廠生産瓶頸外，特斯拉可能還存在嚴重的市場需求問題。”

投資公司Running Point首席投資官邁克爾·阿什利·舒爾曼則表示，特斯拉兩位核心高管的離職是比裁員“更大的負面信号”，表明特斯拉在增長階段遇到了嚴重阻力。

特斯拉需求疲軟也疊加了全球電動汽車市場增速放緩的影響。2024年第一季度，全球所有純電動汽車的銷量同比增長約10%。相比之下，2023年第四季度的增長率約為35%。電動汽車供應鍊上的很多公司都在裁員和削減成本。英國石油公司BP近期已宣布削減其電動汽車充電業務10%以上的員工。

被裁員工：5分鐘辦好一切手續

據報道，本次裁員過程可謂“雷厲風行”：有的員工在進入辦公樓之前工牌刷卡失效，才知道自己被裁；有人應特斯拉邀請舉家搬遷到另一個州，卻在6個月之後就收到被解雇消息；在美國内華達州的超級工廠，勞工們在門口挨個查驗自己是否已被解雇，使得有人排隊2個小時才得以進入工區上班。

特斯拉内郵顯示，CEO馬斯克在中原標準時間15日發送了内部郵件。馬斯克寫道：“經過多年發展，我們在全球各地擁有了大規模的生産工廠中的房間，在這個快速發展的過程中，我們發現一些崗位的職責出現了重疊。為了更好地迎接下一個階段，我們需要重新審視公司營運的各個方面，降低成本并增加生産力。”

被裁人員普遍反映，從裁員消息傳出到辦妥離職手續的過程很短，而且賠償标準普遍令當事人感到較為滿意。在“被動離職”後，一些員工仍然認為在特斯拉的工作經曆較為正面，但也有人很糾結為何自己成了被裁的人員。

據一名被裁的女員工介紹，她在15日也看到了馬斯克發送的内部郵件，并且還和直屬上級打聽過，對方也不知道具體的裁員名單。16日，她被叫到辦公室，桌上放有準備好的離職協定，全程隻用了5分鐘左右就辦完了一切離職手續。

新車“救場”

銷量壓力下，特斯拉急需推出相比Model“3Y”更具成本和價格優勢的車型以刺激銷量增長。

據了解，特斯拉下一代車型将于明年下半年投産。對于該車型，特斯拉方面透露，下一代車型的尺寸将小于目前在售的Model 3和Model Y，成本将僅為現有平台的一半。

馬斯克表示，目前特斯拉正處于兩次主要的“增長浪潮”之間，第一次浪潮始于Model 3/Y平台的全球擴張，下一個增長浪潮将由下一代汽車平台的全球擴張發起。在他看來，新車型投産将是一個艱巨項目，但經過優化後，該車型可能會改變汽車大規模生産的遊戲規則。馬斯克甚至表示，為迎接新車型到來還将“睡在生産線上”。

中國汽車流通協會專家委員會成員顔景輝表示，成本更低的車型可通過更低的售價吸引更多消費者，進而幫助特斯拉搶占更多市場佔有率。不過，目前中國汽車市場上，無論新車價格還是配置的競争均異常激烈，特斯拉欲再次拉高銷量，價格和配置能否符合消費預期成為關鍵。

根據調查機構麥肯錫釋出的資料，去年中國市場僅在20萬元價格段便出現超過40款新上市的電動車型，且普遍具有較高的配置水準。

此外，特斯拉也正尋求在全球更多市場實作銷量突破。有消息稱，特斯拉正在印度新德裡和孟買考察潛在的展廳地點，并計劃今年在印度銷售汽車。資料顯示，去年電動汽車僅占印度汽車總銷量約2%。但印度政府的目标是，到2030年将電動汽車占比提升至30%。同時，印度政府也開始加大政策力度，吸引國外汽車制造商進行大規模投資和生産，以推動國内電動汽車産業發展。有消息稱，印度政府宣布，将為承諾在三年内在印度投資超過5億美元并在本地建廠的汽車制造商降低進口稅。

來源：微信公衆号“财智頭條”綜合自：财聯社、每日經濟新聞、證券日報、第一财經等

責編：袁凱

校對：風華

稽核：龔紫陌

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