大家對汽車的電瓶并不陌生，特别是長期停放的車輛，車主對此更深有感觸，因為停放時間久了會虧電而無法啟動。汽車的電瓶可以存儲一定的電量，打火的時候用的電全部來自電瓶，熄火後的用電，電量也全部來自電瓶。大家都知道，在傳統的燃油車上，一直使用的是鉛酸電瓶，它是比較笨重的，一個電瓶就得有二三十斤重。而锂電池非常輕便、能量密度也高，一個小小的锂電池所存儲的電量就能趕上一個二三十斤的鉛酸電瓶的電量。那為什麼汽車的啟動電瓶依然選擇鉛酸電瓶而不選擇锂電瓶呢？原因有以下幾點。
首先是成本問題。車用鉛酸電池已經發展一百多年了，它的技術比較成熟，制造技術也很成熟，原材料供應充足，使得其成本遠低于锂電池。拿一輛整車來說，同樣級别的電車要比油車貴很多，這也就是油車發展的很成熟了，能做到成本較低。而電車剛起步，發展不成熟，造車成本較高。對于大部分汽車廠家而言，控制成本是産品競争力的重要組成部分，尤其是在中低端市場，消費者對價格更為敏感。初裝時成本高，将來車主更換電瓶時，成本也高，無形中增加了用車成本。是以，即便锂電池在某些性能名額上優于鉛酸電池，但更高的成本就決定了不能大面積使用。
其次是性能方面不同。鉛酸電池雖然能量密度較低，整個電瓶很重，但其充放電性能非常穩定，耐高溫和耐低溫性能也很好。在高溫和低溫環境下，依然有較好的性能表現。而锂電瓶其高溫和低溫環境下的穩定性遠不如鉛酸電池。現在的電車如果搭載了锂電池，在北方的冬季，續航會大打折扣，這就是溫度導緻了電池性能下降，存儲的電量不足所緻。如果啟動電瓶也用锂電池，在冬天非常有可能無法啟動車輛。，如果想着順利啟動車輛，可能需要比平時多數倍的電池組供電，成本更會随之增加。
打火的時候，瞬間電流是非常大的，起動機的功率一般在2千瓦左右，啟動電流在100安以上，這是非常大的電流，不然起動機不足以帶動發動機快速旋轉。這就需要電池能在瞬間提供較大的電流，而這正是鉛酸電池的強項。相比之下，锂電池雖然能提供更高的能量密度，但在瞬間大電流輸出方面會受到限制。
最後，安全因素也是一個重要的考慮因素。锂電瓶的工作溫度範圍較窄，在高溫或低溫環境下存在着過熱、短路甚至爆炸的風險，尤其是當管理不當或者在損壞的情況下。而鉛酸電池相對更加穩定，即使在損壞的情況下，其潛在的安全風險也相對較小。此外，锂電瓶在充放電過程中不能接受額外的電能補充，過充電可能引發自燃或爆炸。而汽車上的電瓶，隻要車輛啟動了，發電機是一直給電瓶充電的，始終讓電瓶保持滿電狀态，單從這方面考慮，锂電池也不能作為啟動電瓶。要想作為啟動電瓶，就需要配備先進的電池管理系統進行智能監控，成本會大大提升。
此外，回收與環保問題也是必須考慮的因素。鉛酸電池因已經發展多年，其回收利用體系較為完善，大部分材料可以被回收再利用，減少對環境的影響，更換電瓶時當場就可以被回收抵錢，這對車主也非常友好。而锂電池雖然循環壽命長，但回收處理過程複雜，且部分材料存在環境污染風險。
總之，無論從成本問題還是安全性方面，鉛酸電瓶都優于锂電瓶。并且汽車的電瓶大多隻用在啟動車輛，熄火後的用電情況較少，是以鉛酸電瓶也足以應對汽車對電瓶的要求，根本沒有必要再用锂電瓶去替代，增加不必要的風險，鉛酸電瓶仍是目前汽車啟動電源的更合适選擇。不過随着锂電技術的發展，在極個别新能源車上也有使用锂電瓶去代替原來的鉛酸電瓶了，以彰顯自己的實力。随着锂電瓶技術的發展，在将來也有可能有更大的技術突破，實作更多車型用手锂電瓶作為啟動電瓶。