現在的電車真的很便宜。800V平台，600km左右續航的電車有些已經被幹到了20萬元以下。價格戰要是再繼續打下去，說不定很快就會往15萬元區間的方向奔了。再加上現在電車的智能化水準普遍比油車都要高出一截。這意味着，電車的能耗、充電效率、續航、智能體驗和價格其實都已經達到了一個使用者可用的水準。
但是，僅僅也是“可用”，還不到“好用”的水準。為什麼這麼說？因為雖然車企在宣傳的時候，都會用各種煽動性的言論，黑科技的賣點，把汽車往數位産品的方向帶，引導使用者覺得電車才是最好的選擇，未來的電車生活無限美好。但是我還是要告訴你，對于絕大部使用者，汽車從用途的本質上來說，不是一台電腦、移動K歌房、大型遊戲機，而首先應該是一台通勤代步用的交通運輸工具。買車千萬不能舍本逐末。
那麼一台交通工具最重要的是什麼？顯然是效率和便利。我們買車首先就是為了能夠提高擴大我們的活動範圍，節省我們的出行時間。而電車即使在很多場景下能夠為我們帶來新的體驗，但在便利性上始終還是有所不足。
如果僅僅隻是有規律的日常城市代步，電車當然非常香。但如果應對突發的出行，中遠途的長途出行，電車往往就沒有那麼友善了。即使600km的純電續航，實際行駛要打個八折，如果跑上高速，打折更加厲害。雖然現在無論是城市還是高速上都有充電站，而且電車都有快充，但再快也得十來分鐘吧，還是不如幾分鐘加滿一箱油來得友善。同樣幾百公裡的長途，電車跑下來最終花的時間還是會比油車長得多。
有人會說，出行前做好規劃，但很多時候我們的出行就是希望能夠說走就走，更何況遇到假期出行需求集中爆發時，再好的規劃也無濟于事。
想走就走，想去哪裡就去哪裡，對于電車而言，還是有所顧慮的。這種顧慮現在已經開始逐漸反映在電車的銷量上。今年一季度新能源車的銷量中，純電車型的增長明顯放緩，插混增程的增長速度大幅提升，純電車高速增長的時代已經過去。有調查也顯示，購買純電車型使用者的“後悔率”明顯提升，這說明大部分務實的使用者終于開始意識到純電車續航、補能始終還是一個無法徹底解決的問題。
從距離上來說，通常省内的長途往返在500km以内，跨省往返一般都會接近小1000km。也就是說，電車想要盡可能的接近于想走就走，想去哪裡就去哪裡的狀态，真實續航能力得有1000km左右才行。
現有的液體電池能量密度已近快到頂了，繼續加大電池容量，又會讓整車變得更重，體積上也不允許。以現在的技術趨勢來看，隻有固态電池普及了，才能真正實作電車的高效和便利。
相比于液态電池，固态電池具有更高的能量密度、更長的使用壽命，并且安全性能更可靠。這意味着固态電池可以用更小的體積、更輕的重量來實作更大的容量。如果固态電池的續航能夠超過1000km，那麼一兩個月充一次電，充一次電可以往返一次跨省的長途，那麼使用者的裡程焦慮和補能率都将會降至最低，基本上就可以實作說走就走。
前幾年也有車企推過半固态電池。比如2022年的時候，蔚來ET7就宣稱将會首次搭載150kWh半固态電池包，NEDC續航超過1000km。隻不過當時哪怕隻是半固态電池的成本也還是相當高的，一塊電池的成本差不多是一台ET5的價格。全固态電池的成本就更不用說了。
但是，進入2024年以後，越來越多的車企開始啟動普及固态或半固态電池。
不久前預售的智己L6就宣傳了自家的超快充半固态電池，其搭載133kWh的版本預售價隻要33萬元。在前兩天的2024年廣汽科技日上，廣汽推出了全固态電池技術，預計将于 2026 年在昊鉑車型搭載。此前，國際大廠豐田也表示已實作了解決固态電池耐久性的技術突破和材料解決方案，預計能夠實作電動汽車續航裡程達到1200公裡，并且充電時間将縮短至10分鐘以内，預計上車的時間也是在2027至2028年間。
國内各大動力電池企業也已經将半固态電池上車計劃提上日程。據媒體不完全統計，目前已經有包括甯德時代、中創新航、蜂巢能源、輝能科技、贛鋒锂業、億緯锂能、國軒高科等國内外十幾家動力電池企業也都已在布局半固态電池，并且明确了上車計劃。
種種迹象，半固态電池已經在路上，這一兩年的時間就會逐漸普及。固态電池也已經有明确的時間表。
目前正是固态電池普及量産的前夜，以我們中國廠商的作戰風格，一旦半固态或固态電池開始量産上車，其成本價格很快就會被打下來。而現在的磷酸鐵锂也好，三元锂也好，統統就變得不再香了。搭載半固态或固态電池的電車，和現在的電車完全不是一個次元的産品。由于固态電池的體積和重量上的優勢，那時的電車在造型和能耗上都将會優于現在的電車。也隻有到那個時候，電車才能真正在效率和便利性和油車平起平坐。
是以，現在有買車計劃的朋友，如果你是剛需，非要現在買車，其實價格已經降到谷底的油車就很香，買來過渡幾年再換一輛“終極形态”的電車，起碼這幾年不會遭遇背刺。再不濟的，買輛便宜的電車玩一玩，過兩年發現技術落後了，置換起來也不心疼。
假如你現在有車用，但又計劃擁抱未來的電車生活，那麼我勸你不妨再等上個一兩年，等到固态電池上車，價格卷起來的時候再買電車，那時候的電車用起來更加舒心友善。（文/優視汽車 老炮）
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