北京車展之前，吉利先扔了一個概念車的宣傳圖出來。
這将會是一台大尺寸的SUV車型，除此之外沒有公布任何的具體資訊，包括車内布局、三電系統以及智能化配置，都沒有公布。能知道的這是吉利銀河系列的旗艦車型，而根據吉利銀河的命名規則，這台車可能會命名為“吉利銀河L9”。如果按照吉利的規劃來看，這台車的動力總成，将會是一套插混系統，純電動力應該不存在。
目測這台車的尺寸已經來到了5.2米左右，也可能會比5.2米更長，定位大概在大型SUV或是全尺寸SUV。而在智能化層面，在（概念車）車身上沒有看到雷射雷達配置的相關資訊，但有搭載電子後視鏡的配置，按照定位來看這台車的智能化層面的配置應該是會拉滿的，但沒有雷射雷達很可能會有使用純視覺版本來做智能駕駛。
總之，現在關于這台車的資訊，相對來說非常少，但可以結合吉利銀河現有的技術，對這台車推測出一個大概情況。
智能駕駛，解鎖城市NOA？
吉利銀河系列用多雷射雷達這個配置的可能性，基本沒有，頂多是攝像頭+毫米波雷達的這種配置；有可能的話，隻會配備1顆雷射雷達。現在吉利銀河的價格區間，是10.38萬-22.88萬元，而這台吉利銀河的旗艦SUV車型的售價區間，很可能會在25萬左右。而這個價格區間，也基本上否定了會給多雷射雷達留有上車的空間。
而現有用上雷射雷達的吉利銀河車型，隻有售價21.88萬元的銀河E8。
不過配合上旗艦車型的定位，吉利銀河這台大尺寸的SUV，有可能用的智能感覺裝置也會有所調整。最起碼得感覺攝像頭，數量會因為尺寸的擴大而增加到不低于10個，最高12個；毫米波雷達數量可以保持不變做到5個；然後配1顆雷射雷達。這套感覺配置基本上能給車輛周圍的環境覆寫到。
如果有雷射雷達上車的話，很有可能用億咖通的産品，192線的半固态或者150線的全固态雷射雷達，這兩款的成本基本上都是千元基本。探測距離，前者180米、後者50米（補盲雷射雷達）；是以大機率上車的話，應該是192線的半固态雷射雷達。
智能駕駛晶片層面，在億咖通釋出了新的智能駕駛晶片之後，性能是超越了英偉達Orin-X晶片的，是以大機率是7nm工藝的龍鷹AD1000晶片有可能會上車吉利銀河新車型。單顆晶片的算力來到了256TOPS的前提下，配合多顆攝像頭+1顆雷射雷達的配置來說，是足夠跑通城區+高速NOA這種L2級别的功能（極氪已經有了城區NOA功能，軟體算法打通拿來複用，這種可能性也有）。
沒有雷射雷達的車型，能有城區NOA嗎？
這種可能性是比較低的，用攝像頭+毫米波雷達做出高速NOA功能相對來說簡單，隻要跟着地圖跑，識别好前後以及側向的車型、匝道口，就可以實作大緻功能。如果說雷射雷達和純視覺方案都支援城區NOA的話，那麼就需要兩套算法來做支撐，開通兩套算法給一台車來用，研發成本+人員成本來說不太現實。
這麼來看，這台車在智能駕駛層面的能力，有可能是雷射雷達版本有城區+高速NOA、無雷射雷達版本隻有純視覺的高速NOA功能。這也是比較合理的配置，畢竟定位不高，20萬左右的大尺寸插混SUV能支援高速NOA，成本效益很高。
當然，解鎖了城區NOA的版本，也會在同價位中具有殺傷力。其實這台車的看點或者核心點，或許會是在座艙系統上，理由包括：
- 對開門設計（概念車設計，量産不知會不會保留）；
- 大尺寸帶來空間的靈活性以及車載娛樂系統上車空間足夠大；
- 電子後視鏡可能在車内協同多螢幕；
- 銀河N OS系統配合8295晶片，在現有銀河系列車型上的性能沒跑滿；
- 語音的AI互動上，會有新東西，很可能是生成式AI語音大模型。
目測，這台車将會是25萬左右智能化程度比較好的産品，上限不用期待，可以期待一下它的下限能力都有啥，預計座艙的8295晶片會成為标配，然後配合多螢幕的協同，智能座艙的可玩性會提升很明顯。
動力系統，必須雙電機做四驅？
按照吉利銀河的規劃來看這台車很有可能不會出純電版本。最有可能上車的，會是1.5T發動機+3DHT變速箱+電池包的這套動力組合。更新點，應該是動力電池的規格，發動機和變速箱硬體理論上來說不會有明顯變化。
通過L113來判斷，會是什麼動力？
L113隻是車身外觀上的一個設計細節，輪眉到油門踏闆之間的距離，從某種意義上來說，L113越短那麼車内的空間就越大；反之，L113越長車内空間越小。而這個概念，也可以推測出這台車用了怎樣的動力總成。通過圖檔來看，這台車的L113在大尺寸的SUV上來說并不算長，而是比較合理的長度，參考問界M9的L113長度兩者目測相差不多。而這種短L113的設計，除非是使用增程系統配合無變速箱設計之外，用橫置發動機+變速箱的設計也可以做成這樣的效果。
而短L113的設計，是吃了橫置發動機的紅利，如果縱置發動機再加上變速箱那L113将會更長，同時也進一步的去“吃掉”車内的空間。
然後也會有人提到那套2.0T發動機會不會沿用到這台車上。這要結合成本和定價來聊了，極氪用的2.0T發動機是可以比對3DHT系統來做插混的（EM-P），是可以完全照搬的，但，這麼做的話，成本控制和定價優勢就變小了。
對應大尺寸的車型，電池規格是必須進行加大的，現有銀河L系列的産品中普遍使用的是9-18kWh左右的電池包。而更新的方向，會是朝着40kWh左右去更新的，純電續航大概在280km左右的表現。
而電機層面要帶動大尺寸SUV的動力表現，單電機配置必然是吃虧的，會展現在提速和高速油耗層面。是以，這台車的電機層面的最優解，是必須配備雙電機四驅系統的，現有可用的方案，有一套總功率475kW的雙電機組合，用上這套電機之後加速性能4秒内的可能性又大了。
現在還很難看透這台車在三電層面具體的用料和配置，不排除有新電機應用的可能性，但按照規劃本是2025年才會上市的産品，這個宣發節點可能是提速到了2024年内釋出，如果這麼一來，照搬銀河E8大功率電機組合的可能性就非常大了。
剩下等多細節，等北京車展見。