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2月23日，發生在南京的一起電動車充電自燃事故，造成15人死亡44人受傷。這起事故再次引發人們對電動車安全問題的擔憂——在大陸電動車火災事故屢禁不止，電池事故更是“火中之火”。
大陸電動車主要采用鉛酸電池和锂電池兩種電池。鉛酸電池曆史悠久，技術成熟可靠，但是能量密度較低，續航裡程有限。
锂電池能量密度高，可以實作更長的續航，但安全性能參差不齊，品質堪憂，正是锂電池的安全隐患導緻電動車火災屢禁不止。
這種局面在比亞迪強勢介入電動車領域後有望得到改變。日前，比亞迪聯合立馬公司，推出了一款“戰鬥力”十足的電動自行車——H5三代遠航版。
這款車配備了比亞迪為新能源乘用車研發的高安全性能電池，一次充電續航達500公裡。
這主要得益于比亞迪為其配備的動力電池——46V120Ah的磷酸鐵锂刀片電池。作為汽車級電池，刀片電池的安全性能遠高于普通電動車用锂電池。
刀片電池采用無子產品化設計，機械強度高，與熱管理和配電系統優化比對，即便遭遇外部短路或機械損傷，也鮮有起火現象，熱釋放管理得當，確定了安全性。
與此同時，作為鉛酸電池的幾倍，刀片電池的能量密度也可實作較長的續航裡程。在電動車領域，這兩者的結合無疑是劃時代的進步。
可以預見，比亞迪汽車級電池的介入，将重塑電動車領域的技術界面和市場格局。
這不僅意味着電動車的安全性能将得到全面提升，也将加速淘汰那些低品質的輕型電動車，推動行業向标準化、規範化發展。
與比亞迪強強聯手，也使得立馬等電動車企業有機會在産品力上邁上新的台階。
希望看到更多汽車企業積極介入電動車領域，為大衆提供成本效益更高、更安全的出行選擇。制造企業要把安全品質放在首位，不能因電動車價格較低就妥協品質。
監管部門也應加強對電動車電池的監管，建立嚴格的市場準入機制，讓優質電池成為主流，将不良電池驅逐出市場。
可以期待，在車企的積極介入下，電動車電池技術将獲得長足發展，電池能量密度、續航裡程和安全性能将得到極大提高。
低速電動車市場也将迎來新一輪的規範化發展。讓我們共同期待一個充電安全、續航更長的電動出行時代的到來。
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