30萬級的家用SUV市場，消費者可以選擇到合資品牌的中型或中大型SUV，憑借大空間、強動力、高配置，以日系為代表的廣汽豐田漢蘭達、德系為代表的上汽大衆途昂，一直是市場的主流選擇。尤其最近新上市的途昂2024出衆款售價更是低至24.9萬元，相比老款價格進一步下調，曾經30萬級的王者産品，現在能給出這個底價，确實相當有吸引力。然後再疊加相關的優惠政策，比如2.0T車型更可享2,000元現金抵用券或3年無憂保養套餐，以及至低0首付，至低0月供、至高5年0利率的金融政策等等，可以說能讓你切實享受到0壓力購車的喜悅。這也算是途昂将最大誠意給到了消費者。那麼它與漢蘭達這位曾經的标杆車型相比，除過價格上的優勢，還有哪些方面能超越漢蘭達呢？
“能裝”才是硬道理
作為一台“稱職”的家用SUV，不僅需要擁有大空間，更需要有靈活的裝載能力。無論是全家出行，還是短途度假，“能裝”就是家庭使用者的剛需。雖然同屬30萬級别的标杆車型，但在終端市場，途昂則更加實惠。值得注意的是，途昂屬于中大型SUV，是上汽大衆品牌的旗艦SUV，而漢蘭達是中型SUV，就級别上來說，就差了一個級别。通過直覺的資料對比，我們就可以發現，途昂車身尺寸上擁有碾壓級的優勢。
當然，對比不能隻放在紙面上。如果模拟家庭露營出行，兩款車型在第二、第三排座椅放倒後，均可放下四個大儲物箱、一輛嬰兒推車和一個大玩具。不過，途昂在裝載同樣的物品之後，富餘的空間明顯更大，預計還能裝下兩個大儲物箱。相比之下，漢蘭達就基本滿載了。
然後是裝載點比較複雜的東西，比如樂器，同樣是第二、第三排座椅放倒，漢蘭達在高度方面的表現就有些捉襟見肘，踩镲沒辦法正常直立放下；而途昂在車内空間的優勢就展現出來了，無論是高度，還是内部空間，都更大。此外，在座椅放倒的情況下，途昂所形成的置物平面更加平整。就裝載能力來看，途昂不光在級别和資料上全面領先，更在實際的裝載能力上更加出色。
尤其樂器裝載是非常典型的場景，全套的爵士鼓不僅需要占據大量的空間，對裝載平面、裝載高度、橫向縱向空間，都有着嚴格的要求。比如踩镲這個樂器，為了防止“運損”，最好是豎立擺放，途昂的高度優勢就展現出來了。
“停車難”其實并不難
“停車難”始終是困擾新手司機的問題，這需要長時間的駕駛積累。為了安全起見，即便是有經驗的老司機，在駕駛尺寸較大的SUV時，有泊車輔助功能的加持自然更好。尤其是現在的路況越來越複雜，停車對于新老司機都是不小的考驗。
在硬體配置方面，兩款車型均配備了前後倒車雷達和360度全景影像，能夠讓駕乘者實時觀察到車身周圍的狀況。不過，我們注意到途昂還配備了PLA泊車輔助系統，有了它，車輛在遇到可以泊車的車位時，就能自動識别，并提示駕駛者進行相關操作。漢蘭達身上是缺少這項功能的。
途昂可以憑借PLA泊車輔助系統，能夠識别車位，自動泊車、安全入位。而漢蘭達必須司機親自操作，智能化方面不如途昂。通過對比，我們可以非常清楚地了解到，在面對複雜的停車環境下，如果倒車沒有把握，是存在一定駕駛風險的。如能依靠PLA泊車輔助系統，則可以更加淡定從容地完成停車，更加省心省力。
“鬼探頭”不必怕
“鬼探頭”通俗來講，指在前方有車輛或障礙物阻擋視線，也就是視野盲區，從路邊突然蹿出一輛非機動車或行人。在面對視野盲區時，為了避免事故的發生，就需要依賴車輛的相關智能安全配置，比如說AEB，即自動緊急刹車系統。前不久，網絡上關于AEB的相關讨論和試驗就有不少，目的也是為了讓消費者更加了解這項功能的作用和水準。
如果對途昂和漢蘭達分别做AEB應對假人測試，那結果會怎麼樣呢？
通過測試可以發現，在時速20km/h，兩款車型在遇到移動的假人時，均可以刹停。而到了時速30km/h，途昂可有效刹停，漢蘭達也可有效刹停，但效果不如途昂，甚至已經撞上了假人。由此可見，雖然兩款車型都配備了AEB功能，但在實際表現水準上，卻有着一定的差距。
聰明的“大燈”更安全
相對白天駕駛，夜間駕駛的“視覺盲區”更大，這不僅需要AEB的保駕護航，更需要燈光在夜間的智能表現。夜間“視覺盲區”易造成事故，這已經成為了駕駛者不得不重視的問題。針對夜晚拐彎燈光照明問題導緻盲區大的痛點，兩車的表現又如何呢？
兩款車型均配備了LED前大燈，差別在于途昂配備的IQ.Light全LED矩陣式前大燈更加智能，不僅擁有自動頭燈和大燈高度可調功能，還有前大燈雨霧模式、大燈延時關閉、大燈随動轉向、自動調節亮度等功能。而漢蘭達配備的隻是普通的LED燈，效果肯定不如途昂。
測試結果也可以證明，途昂可以在進入彎道之前更早的看清假人身上的貼紙，漢蘭達則需要再進入彎道後才可看清。途昂IQ.Light全LED矩陣式前大燈明顯“智商”更高，聰明的燈光，在夜間行駛能夠帶來更好的光線和視野。
寫在最後
通過對比，我們不難發現，途昂在空間裝載能力、泊車智能化、駕駛安全性等方面，都要比漢蘭達更加出色。這些細節，足以讓消費者對途昂有了更加全面的感覺。再加上它如今24.9萬元的起售價，直接殺入到了傳統合資品牌中型SUV的主力價格區間。漢蘭達燃油版起步售價還得30萬往上，照比來說，途昂出衆款無論從配置、空間、還是舒适性來講，都可以說是白菜價了，25萬内就可以體驗到30萬級中大型SUV的駕乘體驗，這真讓其他同級别車型壓力山大!途昂的這種“降維打擊”優勢，加上這“史低”的價格和優惠政策，确實更值得入手。您認為呢？