小米SU7的熱度一直不減。最近全網又開始了一波針對小米SU7電線的“聲讨”，引發無數車友熱議。原因是：通過拆解發現小米SU7竟然采用了鋁電線，而并非傳統的銅電線。那麼小米方面呢，則回應表示“為了減重所需”。
于是乎一場關于“小米棄銅選鋁，究竟是為了減重而采用的高大上黑科技，還是單純為了控制成本”的大讨論就此開始。因為我們注意到網上也沒有媒體能詳細的對比其中緣由，是以決定寫帖一則，好好把這事情講明白。
銅導電性能很好
但鋁可以加粗來彌補
首先我們從導電性能說起。世界上導電性能最好的金屬，前4名是：銀、銅、金、鋁。對應的電阻率分别是1.59/1.68/2.44/2.82（機關10的-8次方歐）。可以看出，銅的導電性能大概是銀的96%左右（雖然不如銀，但很接近），而價格卻比銀便宜很多。是以綜合來說，銅是非常優秀的電線材料。
而鋁的導電能力，差不多要比銅差了大概1.68倍，是以呢，如果同樣粗細的銅電線和鋁電線，顯然，鋁電線的損耗更大，發熱發燙問題更嚴重。——這時候有人就要說了，那我把鋁電線截面積做粗1.68倍，豈不是就能彌補導電性的差距了？
鋁電線主打輕量化
同樣導電性能下，減重30%
當然可以！雖然這個運算不夠嚴謹，但大緻可以這樣去了解。不過這就引出了一個新的問題：加粗之後，鋁電線重量輕的優勢，不就消失了？—— 其實啊，這個優勢還是在的！因為銅的密度大約是8.9而鋁大約是2.7左右，兩者相差3.3倍。
也就是說，鋁的電線粗壯程度（截面積）要做到銅電線的3.3倍，那麼他們的重量大緻是一樣的。而鋁電線隻需要做到銅電線的1.68倍截面積，就能抵消導電能力差的劣勢……這麼算起來，鋁電線依然有着重量輕的優勢。一般來說，同樣導電能力的鋁電線大約比銅電線輕30%左右。
鋁成本遠低于銅
柔韌性不如銅
當然了，選擇鋁電線的同時，其實也是企業選擇了低成本，畢竟銅原料目前一噸的價格在獎金8萬塊錢，而鋁原料不到2萬塊錢。這成本差距，誰應該都能算的明白吧？幾個因素綜合到一起，最後小米SU7為啥選擇鋁電線，其實也就清楚了。
其實啊目前絕大部分主機廠都使用鋁電線方案，包括特斯拉。當然了，銅電線雖然又貴又重，但也不是沒優勢啊！首先，銅電線的柔韌性比起鋁電線，那是要好太多太多……銅的延展性大約是30%左右，而鋁不到20%，延展性就代表了“金屬在變形時不容易斷”的能力。
鋁電線不耐老化
穩定性和壽命遠低于銅電線
當然了，電線在車裡一旦固定好，這輩子基本也就不會怎麼移動位置，是以鋁電線這方面的劣勢，自然也就不明顯了，是以可以接受。那麼說到這裡，是不是意味着鋁電線似乎就沒啥缺點了呢？當然不是！
銅電線比起鋁合金來說，化學穩定性好太多了。上世紀80/90年代的老房子，有不少鋁電線，氧化燒斷那是家常便飯（筆者在湖南湘西的老房子，至今保留了部分鋁電線，逢年過節的，筆者自己動手修理停電故障的情形并不罕見）。而城裡的銅電線，這類問題要少很多。
現在的工業制品大多
預先設定好總壽命
某日系車企，為了提高銅電線的耐用度，甚至采用了鍍錫工藝，那就更是“一根恒久遠”了……鋁電線在這方面，确實是沒得比。但現在的企業，壓根就沒考慮讓你“一車傳三代，人走車還在”，現在的工業制品都是“預先設定好總壽命”的。假設說車輛極限壽命控制在15年。
這就意味着，一旦車齡達到15年，就算鋁電線不出問題，其他地方也會一個接一個的出點啥問題。你修好了這裡，沒幾天其他地方又壞了。一句話：時間一到，建議報廢，是以……你懂的。
但這咱也不好說啥，畢竟企業都想活下去。曆史上“因為産品過于耐用，而導緻企業破産”的案例也是真實出現過的。再說了，現在國家倡導“汽車以舊換新，房子以舊換新，家電以舊換新”。您要是指望“一車傳三代，人走車還在”……畢竟人家還指着咱為GDP貢獻力量呢。