4月15日上午10時
随着第1485環管片正式完成拼裝
由中鐵十四局承建的
蕪湖城南過江隧道
右線盾構機“皖江奮鬥号”
成功穿越長江水域
安全、平穩抵達長江南岸
勝利突破又一重大節點目标
蕪湖城南過江隧道是安徽省首條過江隧道，也是長江皖江段首條超大直徑過江隧道，被稱為“皖江第一隧”。隧道全長約5.96公裡，左、右雙線采用兩台超大直徑15.07米的盾構機自江北向江南同向掘進，具有“長距岩高水壓大、地層複雜控制難、穿越斷層風險高、可瓦斯體灘底藏”四大重難點，中國工程院院士錢七虎指出，該工程可謂是當今國内乃至世界上最為複雜和困難的工程之一。
1
長距岩高水壓大
隧道穿越了數十種地層，地質條件異常複雜，堪稱盾構掘進的“地質博物館”。其中岩石強度可高達113.4兆帕，水土壓力達7.5巴。尤其在長達1800米的基岩段，盾構機刀盤刀具受到嚴重磨損，技術難度和掘進風險堪稱同類隧道中世所罕見。
2
地層複雜控制難
隧道穿越軟、硬、粘三種完全不同性質的地層，在上軟下硬高粘複合地層中，刀盤結泥餅非常頻繁，使得盾構機的掘進控制極為困難。
3
穿越斷層風險高
盾構機在長江底部穿越斷層破碎帶，長江水易湧入，且掌子面不穩定性大，掘進風險極高。
4
可瓦斯體灘底藏
長江南岸江灘範圍記憶體在600米的可瓦斯體，施工風險高。
為攻克難關，自右線盾構機始發以來，項目團隊運用科技手段破解技術性難題，對裝置進行了近百項針對性改造，采用了20多項關鍵核心技術，提出30多種科學解決方案，結合現場實際進行反複試驗論證，期間采取了停機高壓進倉清理刀盤泥餅、優化掘進參數、改造刀盤、優化刀具布置、加強江面巡視等一系列措施，成功攻克水域段施工，確定了盾構機安全平穩掘進。
截至目前，左線“皖江複興号”盾構機也正全速向南掘進，目前已掘進至1293環，預計今年8月到達長江南岸。蕪湖城南過江隧道雙線力争于今年底全線貫通。工程建成後，駕車從隧道過江僅需5分鐘，将大幅提高蕪湖市跨江交通能力，對加速江北地區發展，促進蕪湖省域副中心建設，加快安徽省長江兩岸經濟社會發展和長三角一體化發展具有重要意義。
來源：中鐵十四局大盾構公司