4月15日上午10时
随着第1485环管片正式完成拼装
由中铁十四局承建的
芜湖城南过江隧道
右线盾构机“皖江奋斗号”
成功穿越长江水域
安全、平稳抵达长江南岸
胜利突破又一重大节点目标
芜湖城南过江隧道是安徽省首条过江隧道，也是长江皖江段首条超大直径过江隧道，被称为“皖江第一隧”。隧道全长约5.96公里，左、右双线采用两台超大直径15.07米的盾构机自江北向江南同向掘进，具有“长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏”四大重难点，中国工程院院士钱七虎指出，该工程可谓是当今国内乃至世界上最为复杂和困难的工程之一。
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长距岩高水压大
隧道穿越了数十种地层，地质条件异常复杂，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。其中岩石强度可高达113.4兆帕，水土压力达7.5巴。尤其在长达1800米的基岩段，盾构机刀盘刀具受到严重磨损，技术难度和掘进风险堪称同类隧道中世所罕见。
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地层复杂控制难
隧道穿越软、硬、粘三种完全不同性质的地层，在上软下硬高粘复合地层中，刀盘结泥饼非常频繁，使得盾构机的掘进控制极为困难。
3
穿越断层风险高
盾构机在长江底部穿越断层破碎带，长江水易涌入，且掌子面不稳定性大，掘进风险极高。
4
可燃气体滩底藏
长江南岸江滩范围内存在600米的可燃气体，施工风险高。
为攻克难关，自右线盾构机始发以来，项目团队运用科技手段破解技术性难题，对设备进行了近百项针对性改造，采用了20多项关键核心技术，提出30多种科学解决方案，结合现场实际进行反复试验论证，期间采取了停机高压进仓清理刀盘泥饼、优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、加强江面巡视等一系列措施，成功攻克水域段施工，确保了盾构机安全平稳掘进。
截至目前，左线“皖江复兴号”盾构机也正全速向南掘进，目前已掘进至1293环，预计今年8月到达长江南岸。芜湖城南过江隧道双线力争于今年底全线贯通。工程建成后，驾车从隧道过江仅需5分钟，将大幅提高芜湖市跨江交通能力，对加速江北地区发展，促进芜湖省域副中心建设，加快安徽省长江两岸经济社会发展和长三角一体化发展具有重要意义。
来源：中铁十四局大盾构公司