想知道軸承如何成為機器中的“不老傳說”嗎？今天，我們就來一起探索軸承的“長壽秘籍”！
軸承最早用于古代
自古以來，人類已經開發出多種減少摩擦的方法。現在讓我們看看埃及金字塔的例子。
金字塔是用巨大的、沉重的石頭一塊一塊地疊起來建造的。這些巨石之大令人吃驚：古人究竟是如何搬動如此重的石頭的？研究古埃及壁畫便可猜出答案。
有許多描繪金字塔結構的壁畫，其中我們可以看到原木在巨大的石頭下滾動。學者們認為，通過滾動這些原木，可以減少摩擦，進而允許相對較小的力來移動這些極重的石頭。
古往今來，人類減少摩擦的記錄因時間段和方法的不同而不同，但在世界各地都可以看到。這證明了在整個人類曆史上減少摩擦以實作更順暢運動的重要性。
第一個想到使用帶保持架軸承的人
達芬奇是來自意大利的傑出藝術家，也是典型的“文藝複興人”之一。稱他為現代軸承“之父”，一點也不為過。
達芬奇對一切都充滿熱情和好奇，不僅在藝術界而且在機械設計領域人都留下了深刻的印象。在他的一本筆記本中可以找到軸承的草圖，這是機械不可或缺的部件。這種無與倫比的獨創性催生了大大減少摩擦的軸承。
結構是上下兩個環（座圈）和夾在環之間的滾動球（滾動元件）的結構。令人驚訝的是，這個草圖甚至包括一個“籠子”，這樣球就不會互相接觸。
這與我們今天繼續使用的軸承結構幾乎相同。這種由滾道、滾動元件（“球”或“滾子”）和保持架組成的“基本軸承結構”大約在500年前就被提出來了。正是因為達芬奇，軸承才得以實作這一裡程碑式的飛躍。但就算他能夠發現這種基本的承載結構，真正建造并量産這樣的裝置又是另外一回事了。軸承廣泛應用于機械，要到工業革命時期。
軸承的普及
工業革命大緻從 18 世紀中葉持續到 19 世紀。鋼鐵大量生産，這使得高強度鋼軸承首次實作量産。這意味着軸承可用于廣泛的工業領域。使用軸承的車軸是工業時代的一個特别重要的發現。
第一步是滾珠軸承，用于自行車的車軸，它使用“球”作為滾動元件。這變得廣泛流行。後來開發了滾子軸承。它使用“滾子”作為滾動元件，并用于馬車的車軸。基于軸承的車軸的出現使運輸和運動有了巨大的飛躍。
幾乎同時，軸承開始應用于各種工業機械，為工業化做出了巨大貢獻。在工業革命的程序中，軸承一直在暗處為工業發展助力，成為人類離不開的存在。
日本軸承的曆史
據說，日本制造的第一個軸承是在 1916 年為滿足帝國海軍的訂單而生産的。捷太格特的前身 Koyo Seiko（後來的 Koyo Seiko Co., Ltd.）在短短五年後的 1921 年開始生産和銷售軸承。
随着日本國内對自行車的需求穩步增長，以及汽車的出現，日本軸承行業似乎将穩步推進和普及。前途一片光明。但是後來第二次世界大戰發生了。日本各地的工廠都遭受了巨大的戰争破壞，軸承行業受到了重大打擊。
但日本的軸承制造商不肯讓步，開發出了高品質軸承的制造技術。日本制造的軸承的精度和性能不僅能夠恢複，而且比以往任何時候都更加出色。
随着機動化程度的提高，越來越多旨在提高汽車耐用性和可靠性的軸承不斷開發，導緻日本國内對軸承的需求激增。軸承在這個時代日本奇迹般的經濟增長中發揮了關鍵作用。最終日本軸承的精度和性能得到了全世界的認可，使他們得以進入國際市場。現在，随着日本軸承享譽全球，地球上大約 30% 的軸承都是日本軸承制造商的作品。
軸承的進化史就是人類文明的發展史
如果沒有開發出軸承，人類今天可能仍在努力施加巨大的力量來移動重物，更不用說我們幾乎肯定不會擁有機器提供的所有現代便利和舒适了。
軸承的誕生和演變對人類文明的發展産生了不可估量的巨大影響。
軸承是我們遠古祖先智慧的産物，在工業化史上發揮了關鍵作用，即使是隐藏的。
軸承的發展曆程
軸承是機械傳動軸的支承，是實作主機性能、功能與效率的重要保證，被譽為機器的“關節”。其主要功能是傳遞力和運動，減少摩擦損失。
相信很少有人知道軸承最早起源地是中國，而且已經有數千年的曆史。
// 中國軸承起源 //
根據最新的考古記錄，8000年前慢輪就已經誕生了，或者說已經進化了一階段了。2010年3月跨湖橋文化遺址發現木質陶輪底座，證明了中國的陶輪技術先于西亞兩河流域2000多年，也就是說中國比西亞更早開始利用軸承，或者說是利用軸承的原理。
跨湖橋文化遺址出土的木質陶輪底座
這個木質陶輪底座像個梯形圓台，上台面中心位置有一個凸起小圓柱，它就是陶輪轉盤用的軸。轉盤通過圓台上的軸來支撐旋轉，這就是軸承的原型。
跨湖橋文化遺址陶輪工作示意圖
跨湖橋的慢輪是人類第一次用輪軸機械制陶，也是目前考古發現的第一次利用軸承。
山西大同市北魏慢輪裝置複原示意圖
1車坑 2車樁 3車筒 4輪盤 5輪盤圓心位點
後來人們發現用直徑大的木輪運輸速度更快，于是木輪的直徑越來越大，逐漸演變成帶軸的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。當然，車輪也是我們中華民族的發明。
距今4700年的黃帝時期，人類曆史上第一部車輛駛上曆史舞台。黃帝造車，故稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基本構件。滑動軸承的出現，提出了潤滑的需要或者說促進了摩擦學的發展。
《詩經》是中國最早的詩歌總集。是以詩歌大概産生于周初到春秋中期之間，即公元前11世紀到公元前6世紀。在《詩經•邶風•泉水》篇中，有“載脂載轄，還車言邁。遄臻于衛，不瑕有害？”轄在古代解釋為“車軸端鍵”。用于古車上，它相當于我們現在所說的銷釘，穿過軸端，可以将車輪“轄”住，使車輪軸向固定；而“脂”當然是潤滑劑，“還”即回家，“邁”就是快。這幾句詩譯成現代漢語，就是：用油脂，将車軸潤滑，在軸端，把銷釘檢查，驅車遠行，送我回家。快快地趕到家鄉衛啊！切莫讓我問心有愧。
軎與轄
秦（公元前221-206）、 漢朝具有雛形結構的軸承及軸承文字形式
由于周、秦、漢朝對軸承技術發明和應用的實踐，到秦漢時代的一些重要文化典籍中，已記載并經常使用，書寫成熟的有關軸承專用詞語，其中比較常見的有“軸”“釭”“锏”等單詞以及“軸受”等主謂詞（見《說文解字》）。當代日本的軸承文字表達仍為“軸受”，秦代文字書寫小篆中，就有軸、承、釭、锏。漢代文字本義解釋，“軸”持輪也，“承”奉也，受也，“釭”車毂中鐵也，“锏”車軸鐵也，可見秦漢時代已确立了軸承文化理念和文字形式。
在中國陝西農村發現的具有内腔的環形青銅制品
（公元前2世紀）
元朝（1206～1367）簡儀使用圓柱滾動支承技術
簡儀是由渾儀簡化而來的。渾儀是主要用于天象觀測的伩器，它的零部件可以分成支撐零件和運動零件兩部分。支撐零件包括水趺、龍柱、天經雙環、赤道單環，還有水趺中心的天柱等。下圖形象地顯示了渾儀的主要支撐裝飾零件。
渾儀簡化模型及其部件示意圖
// 近代軸承發展 //
近代中國第一套國産軸承的誕生
1937年初，王瑞寶與馬根寶從無錫帶來了“1511”軸承内外圈及保持架、鋼球等樣品來找秦福興五金攤主秦福榮，提出合夥制造軸承的思想。秦福榮看到樣品與日本貨NSK相仿，又聽王、馬兩人講，用鐵路鋼鍛打的鋼圈，成本隻有日本貨的三分之一，于是就在滿庭坊的支弄“月桂裡”48号開設秦福興機械廠，并由王瑞寶、馬根寶擔任技術指導。
當時的裝置隻有兩台皮帶車床、兩台腳踏手扳沖床、一台鑽床，車床又代作磨床。除鋼球進口外，套圈由高順太鐵鋪鍛打，材料用鐵路鋼，并用氫化鈉淬火，保持器用鐵皮，用硝酸鉀發蘭，同時用塞規、鋼皮尺作為量具，上海第一套國産“1308”雙列調心球軸承就在這樣的簡陋條件下誕生了。這也是中國第一套國産軸承，産品品牌為SRF。
秦福興五金軸領鐵工廠
從1937到1945年，秦福興五金号、上海金昌鐵工廠、榮泰新機器廠、秦福興機器廠、金興鐵工廠、元興昌機器廠、金城機器廠等十餘家作坊開始制造軸承，進而奠定了上海民族軸承生産的基礎。
中國的軸承走過了漫長的曆史，但是在做大做強方面還有很長的路要走。
// 世界軸承發展史 //
講到國外軸承的起源，這個得追溯到古埃及時期了。
早期的直線運動軸承形式，就是一排在撬闆下放置一排木杆。這個技術或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時候，雖然還沒有明确的證據。現代直線運動軸承使用的是用一種工作原理，隻不過有時用球代替滾子。
初創期
從重載車輪軸和機床主軸到精密的鐘表零件，很多場合都需要旋轉軸承。
最簡單的旋轉軸承是軸套軸承，它隻是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。
這種設計随後被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。最早投入使用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈裡森于1760年為制作H3計時計而發明的。
17世紀，伽利略對“固定球”的，或者“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。
随後相當長的時間裡，在機器上安裝軸承一直沒有實作。第一個關于球溝道的專利是1794年，威爾士卡馬森的一個叫菲利普·沃恩的鐵器制造商用滾珠軸承作為四輪馬車的車軸軸承，直到19世紀的50年代和60年代，人們将滾珠軸承廣泛使用在兒童玩的旋轉木馬，螺旋槳軸，軍艦上的機槍轉塔，扶手椅和自行車等器械的軸上。
1883年，FAG創始人弗裡德裡希·費舍爾提出了使用合适的生産機器磨制大小相同、圓度準确的鋼球的主張。奠定了建立獨立的軸承工業的基礎。
弗裡德裡希·費舍爾設計的球磨機
1895年，亨利·鐵姆肯設計出第一個圓錐滾子軸承，三年後獲得了專利并成立Timken（鐵姆肯）公司。
1907年，SKF軸承工廠的斯文·溫奎斯特設計了最早的現代自調心球軸承。
當時，軸承發明雖然已有一段時間，而軸承的工業化生産則從無到有，剛剛起步，相當幼稚。
斯文·溫奎斯特于1907年繪制的自調心球軸承原圖
成長期
兩次世界大戰刺激了軍事工業的發展，軸承軍事工業中的地位日益顯著，加之科學技術飛速發展，促使世界軸承工業迅速成長，軸承品種增加，廣泛用于汽車、飛機、坦克裝甲車、機床、儀器、儀表、自行車和縫紉機等衆多領域。
第二次世界大戰時期，随着戰争手段的現代化，以及人們對軸承的認識和重視，各個國家都急需軸承，急盼建立軸承工業，一大批軸承廠在各國先後出現。
發展期
随着航空航天、電子計算機、光電磁儀器、精密機械等高新技術的飛速發展，展現當代科技水準的世界軸承工業進入一個全面革新制造技術，迅速發展品種，大力提高性能、精度，日益成熟完善的曆史新時期。
這個時期軸承品種應有盡有，用途包羅萬象，目前軸承品種數以萬計，特大型軸承大到38米，微型軸承小到零點幾毫米，即有傳統單列、雙列、多列球軸承、滾子軸承、滾針軸承、圓錐軸承、更有無潤滑軸承、自潤滑軸承、角接觸軸承、傳器軸承、萬向節軸承、超薄壁軸承、輪毂單元軸承、空氣軸承、直線軸承、超導軸承、磁浮軸承等。
軸承工業已經大成氣候，作為零部件的小小軸承已經擁有獨占一隅、頗具規模、不容小視的一方市場，軸承貿易迎來了鼎盛時期。如果沒有軸承的發明，人類現在恐怕還在為搬運重物耗費巨大力氣。并且，我們的生活中恐怕也不會有這麼多的機器為我們提供便捷、舒适的服務。軸承的誕生和進步對文明的發展産生了巨大影響。可以說，軸承是前人智慧和技術的結晶，是推動“工業化發展史”的幕後英雄。