手機支架持續發酵，周鴻祎參與進來，餘承東認錯，到底錯哪了
4月11日，餘承東在釋出會指出，之前不明白為什麼有的車還要用手機支架，原來是他們的車的導航性能不行，是以很多人要用手機支架導航，但是用華為這個車無需手機支架，無需用手機導航。
這番話引起了很大的争議，多數使用者并不認可餘承東的觀點。現在餘承東終于認錯并做出解釋，表示小米做智能手機出身的，車機導航不會有問題，有問題的是部分國際智能電動車品牌和傳統燃油車，然後再度表示智界S7無需手機支架，導航體驗好，上車後手機APP可通過超級終端全量進入車機大螢幕使用，非常友善。
但事實上，從餘承東的反思來看，其實還依然在糾結導航好不好用，但手機支架的作用并不等于導航。
事實上，之前周鴻祎也參與進來發表了自己的看法，認為餘承東這個“鋼鐵直男”把這個問題想簡單了，手機不僅是用來導航的。
餘承東認為有些男車主手機一刻也不能離開視線，放在手機支架上來電話、回資訊等都能快速的看一眼。
而且他還說到了一個車主非常隐秘的痛點，他說，盡管汽車導航現在體驗也不錯，但很多車主還是要用手機導航，如果不用手機支架而用車載導航，你不用手機導航，那麼手機可能會被女朋友拿去玩，拿去做檢查，是以手機一刻也不能離開你的視線。
周鴻祎後面的男同僚随即大笑說：對對對，你這個解讀真妙。”有網友當即表示：“你360還是懂安全的。”、“周老闆還是很懂男人。”
周鴻祎的說法其實也說明了，與雷軍一樣，他們都是懂使用者心理的。
這也是為什麼點贊最高的網友評論是：“有一說一，手機支架不隻是為了導航。”“你猜為什麼雷總會把支架放在方向盤左邊？”
而周鴻祎這一解讀，可謂精準點破了手機支架背後的秘密，這一需求其實在很多車主消費者群體中，是心照不宣，看破不說破，現在好了，周鴻祎點破之後，有網友開始在評論區表達對周鴻祎說破這一點的不滿：“你可以不點破嗎？這下好了，我老婆用她的手機導航，要看我的手機。”
其實從消費者需求角度與使用者體驗角度，手機支架到底有什麼用？我們在哪些場景下可以用到手機支架？其實我們細想一下，會有很多場景都需要用到。
首先是使用者習慣問題，手機更友善，能提前設定。比如很多車主表示不是車載不好用，就是習慣了用手機，因為用手機上車前就導航好了要去哪，上車直接走，不用再在車機上操作了。而且有時候實時路況，比如修路、堵車，車載導航更新不及時。
其次是，正如周鴻祎提到的，手機接打電話、回微信消息是涉及到隐私部分，很多人并不喜歡自己的隐私被别人看到，不喜歡在車機上回微信消息，手機相對能更好的保護隐私。
其三，手機付款。在開車的過程中，無論是高速收費站、停車場出入口收費站等，直接在支架上拿手機付款，會友善很多。
其四：想要友善檢視手機上APP的歌單。
其五、拍視訊，現在其實越來越多的人喜歡分享自己的駕車體驗與自駕遊體驗，要拍攝駕駛過程中車内的動态，手機支架必不可少。比如說，現在很多視訊部落客或者汽車部落客要測試車或者分享自己開車的體驗，并且把這些體驗分享到網際網路短視訊平台，在這種場景與需求下，手機支架是剛需場景之一。
其六，我們還要考慮網約車司機的需求。他們需要按照平台規劃的路線走，還得保持在那個平台頁面，我們看到很多網約車司機甚至有兩個手機支架。
“車機是給車裡所有人用的，手機是自己用的，這就是手機支架的意義。”“在有車機的情況下，導航反而是最不需要手機的功能。”有使用者這樣表示。
比如說，很多人也觀察到餘承東曾經駕駛問界，車内也有手機支架，是以，這番話其實就是打自己臉了。他的出發點就是為了賣車，而強行把手機支架與導航需求的唯一性畫等号。
從小米的出發點來看，小米手機支架其實更多是給予使用者「全套解決方案下的一個按需選取項」。這個東西你可以用，也可以不用，由你自己來決定。如果你沒有這個需求，大螺絲在那放着也絲毫不突兀，還很有機械感，算是個視覺設計。
新能源汽車行業的比拼，是一場涉及産品性能、體驗、品質與技術等綜合方面的大比拼，但從産品角度，最終會歸結到使用者體驗能不能打動消費者。畢竟，汽車的比拼場景不僅僅在于智駕，更多的時候是對消費者的需求有深刻的洞察，這一點小米是擅長的，而可能也是餘承東的短闆。
通過手機支架這件事，可看出，從使用者體驗角度與使用者思維角度來看，華為其實還需要向小米取經。
其實對華為來說，大家都知道華為是技術流廠商，但技術流廠商最怕的是不了解普通使用者的需求。
有使用者表示：“我不是說開車玩手機，而是開車的時候不一定會去接藍牙，有支架甚至原廠标配支架肯定更安全，來消息瞟一眼誰來的再決定是否靠邊回消息不行嗎？比從包裡掏出來會更好吧，否則誰會發明這玩意？”
這其實反映了很多普通消費者的真實想法與需求。
餘承東的想法其實恰恰代表了很多新能源廠商主動替使用者做決定的習慣性思維，我們很多的新能源汽車廠商，在過去的産品的設計上，更傾向于自己給使用者做決定。
這展現在隐藏式門把手、異型方向盤、推杆式、滑鼠式車窗鍵、電子後視鏡以及把越來越多的友善實用的按鍵搬進車機大螢幕等，也帶來了一些争議。
而小米的玩法其實是使用者思維。你喜歡實體按鍵，我給你提供原廠拓展。你不喜歡實體按鍵，那就不用買那個拓展。你不喜歡用車機，就喜歡手機，那我給你提供原廠手機支架，更好看也更實用。
是以，當下消費者的想法來看，餘承東關于手機支架的觀點，本身是在使用者體驗角度以及使用者選擇權角度思考有欠缺。現如今餘承東依然在糾結各大廠商的導航性能如何，智界S7是如何優秀，換言之，車機導航優秀，認為手機支架就可以扔掉的觀點，也暴露了餘承東産品思維上的局限。
畢竟從安全角度來看，消費者也需要多個選擇，相當于備份備援，避免車機導航當機的時候，手機随時可以接替。周鴻祎同為網際網路行業的優秀的産品人，對手機支架需求痛點的點破，或許能給餘承東一些啟發，怎麼從消費者潛在的隐性的需求痛點去挖掘需求，找到痛點，這或許也是餘承東急需補的一門課。
作者：王新喜 TMT資深評論人 本文未經許可謝絕轉載