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文|提燈向前行
編輯|提燈向前行
（資訊源：本文陳述所有内容皆有可靠資訊來源贅述在文章結尾）
如今電動車在社會上遍地都是，品牌種類繁多，但能讓人記住的卻很少，比如愛瑪、雅迪等，但很多人不知道的是，還有一種電動車品牌也備受歡迎。
它不僅被人稱為電車領域的“愛馬仕”，總市值曾達到41億美元，一度碾壓“雅迪”等名牌電車，然而這種電車發展至今，市值卻已經蒸發96％，遠遠不如從前。
這不禁讓人好奇，這種電動車是誰？它究竟敗在了哪裡？
爆火電動車
城市發展帶動經濟，如今市場上不僅僅是汽車的品牌增多，電動車品牌也看得人眼花缭亂。
不過人們在購買電動車的時候，往往會有一個共同特點，哪個牌子有名就選哪個，這不但是大衆趨勢，更是品質保證。
在許多人心中，隻有名牌電動車才能滿足他們的心理，并且還會認為花的錢很值，同時名牌電車不管是在服務上還是價格上都符合大衆。
而在此過程中，愛瑪和雅迪等知名電動車也就成為人們購買熱點，但除了這些電動車外，還有一種也曾爆火一時，它就是“小牛”。
對于如今的年輕人來說，可能并沒有什麼印象，畢竟對新舊事物更替速度太快，而年齡稍微大的人一聽到“小牛”這個名字，第一時間就會想起電動車。
那麼，小牛電動車為何會爆火呢？
小牛電動車是在2014年創立推出的，相對于愛瑪等老一牌的電動車時間較為短暫，但讓人沒想到的是，就是這樣剛創立的電動車，在市場上掀起一場風波。
雖說小牛電動車起步晚，但開端還是很高，剛一推行，就打着高智能的稱号，要明白在當時AI智能并不算發達，正在發展中。
而且在當時電動車行業，基本上沒有一家電車能和智能挂鈎，畢竟這涉及到創新問題。
而在其他幾家做不出來，小牛卻做了出來，正因為如此，人們才覺得小牛很“高大尚”，于是就會紛紛購買。
這不禁讓人好奇，小牛電動車在當時究竟有哪些智能化功能？
首先就是小牛電車有固定的螢幕，上面能顯示實際的資料，同時最為進階的還是和手機連接配接。
小牛電動車都有一個固定APP，隻要用手機下載下傳這個APP，買家就可以時時刻刻注意電動車的狀态。
就比如能行駛多長時間，耗多少電量，以及否時開解鎖等情況。
說到自動開解鎖，這種功能在當時生活方面提供很重要的幫助，要明白當時的社會電車盜竊并不是沒有存在，盡管有治安管理。
但誰也不能保證這種情況不能發生，但值得一提的是，如今基本上不存在這種情況。
這是因為人們觀念發生變化，再加上如今共享電動車和單車很多，是以這件事也逐漸消失，即便是如今電動車不鎖，沒有人會盜竊。
可當時社會就不同，正因為如此，自動開解鎖功能就起到很好的保護作用，同時人們也可以通過手機來觀察自己電車。
除了這個外，小牛電車還具備路線定位，這些都是和手機互相連接配接，使用起來相當友善。
當然，這些功能對于人們來說是一種快捷，但絕大多數人更加注重的是電動車的核心品質。
品質保證
一個電動車的好壞不僅僅要看價格，更主要的還是裡面的電池。
就相當于如今的新能源，我們都知道，新能源之是以比燃油車賣的貴，除了功能繁多，更進階外，最主要的還是電池。
畢竟電池和續航密不可分，同時也保證使用壽命，在這種情況下，很多買車的人就非常注重。
而電動車也是這個道理，記得當時小牛電動車價格曾賣到三四千左右，對于當時人們平均消費水準，這個價格相對來說比較貴。
既然貴自然有很多特别之處，電池就是其中的一種，小牛電動車的電池安裝的是全新的锂電池。
這種電池是其他幾家電車沒有的，當時絕大多數品牌用的還是鉛酸電池。
對于這兩種電車哪種更好，相比不需要過多說明，相對于鉛酸電池而言，锂電池不僅改善續航問題，還能減少環境污染。
可以說，在當時，锂電池就是全新的電池，這也導緻小牛電動車從創立開始發展迅速。
為了适應時代，很多家品牌電車都開始使用這種锂電池，這也導緻小牛電動車逐漸在衆多品牌中脫穎而出。
小牛電動車一經在市場上售賣，一時間就引來許多消費者購買，而小牛電動車開始供不應求。
在此情況下，為了增加産量和擷取利潤，于是小牛就開辦了多家連鎖店，就比如在18年和21年間，由幾百家增加到幾千家。
這讓隔壁的愛瑪和雅迪都看呆，短短幾年時間，就發展如此迅速。
連鎖店增多，産量也會逐漸增多，這是成正比例關系，據資料統計，2021年，小牛電動車産量比上年增長到50％以上。
雖然沒有趕上老品牌電動車，但距離也不算太遠，總之曆經四年時間，小牛電動車就排到衆多電動車前列。
伴随着時間流逝，小牛的生意越來越好，于是就将目光看向了國外，開始将電動車進行對外出口。
不過因為國外理念和國内不一樣，外國人将進口的小牛電動車進行加工改造，成為另一種風格。
雖說外形改變，但裡面的核心并沒有動，這導緻核心技術還在小牛公司那裡，經過雙方的商讨，小牛也從中擷取更多的利潤。
不得不說，小牛從剛建立到對外貿易，這中間發展太迅速，不過有輝煌總會有落幕，這是更替的道理。
原因結果
别看小牛前四年發展很迅速，但因為根基并不是很穩，使得從2022年起，就開始出現下滑趨勢。
據2022年資料報告統計，小牛電動車連續四個季度在資金方面出現虧損情況，甚至5.2億美元。
當然，這還是最為誇張的，直至今日，小牛電動車滿打滿算也就是一兩千家左右，這要是和前四年相比，簡直是天方夜譚。
截止到今年，小牛總市值已經蒸發九成，就是96％，換句話也就是1億多美元。
那麼，為何會出現這種現象呢？
首先是品質問題，小牛電動車因長時間使用，再加上在市場上的盈利，使得打出的實際效果，在現實上并不如意。
就比如充電問題，在購買時商家說得有多好，但一買回來，起初使用還沒有問題，可時間一長卻出現充不了電等問題。
品質問題也間接導緻口碑崩壞，而銷售産量自然就下降許多，據2023年銷量統計，大概賣了70多萬輛，這比上一年還要降低10％左右。
同時，這些年小牛電動車在廣告銷售方面很熱烈，使得無法得到創新，進一步處于落後狀态。
要明白，隔壁的品牌電動車并沒有閑着，開始适應當代社會發展全新技術，反觀小牛卻止步不前。
除了這些問題外，價格上也不符合選擇，雖然小牛價格面對是有錢人，但畢竟是在市場上，但從長遠來看，價格上漲并不是很好的選擇。
而在2022年的時候，平台上就釋出了小牛價格調整情況，定睛一看，價格非但沒有降低，反而上漲。
這也讓許多消費者很不滿意，使得在23年時，不僅産量得到虧損，利潤沒有拿到多少。
當然，小牛本身有問題外，創始人也承擔相應的責任，2017年小牛電動車創始人李一男就被法院進行判決，還罰款。
這中間有什麼問題，相信不用細說都明白。
作者觀點
小牛電動車從成立至今，曾輝煌一時，但也迅速落敗，畢竟時代要進步，科技要不斷發展才行，一味的止步不前最終會淘汰。
這就告訴我們一個道理，任何事務都應該創新，隻有不斷向前，才會有所成功。
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參考文獻：官方賬号新浪财經，《小牛電動連虧4季度：海内外市場均下滑 關店不止、車賣不動、品質頻遭投訴》
南方都市報，《淨利潤從9170萬跌至290萬，小牛電動三季報啥情況？》
界面新聞，《小牛電動去年虧了2.7億，與頭部企業銷量差距持續拉大》
界面快訊，《小牛電動：第三季度淨利跌至290萬元，預計四季度收入約7.89億至9.86億元》
上遊新聞，《央視3·15晚會曝光電動自行車違規提速，無錫連夜查8家被點名企業》