除了價格、設計、配置，品質也是消費者購買汽車時關心的重點，要是買回來沒開幾個月就頻頻出故障，别提有多糟心。資料顯示，去年市場監管總局共實施汽車召回214次，較去年增加10次；召回總量672.8萬輛，同比上升49.9%。其中，新能源汽車召回72次，涉及車輛160.3萬輛，占全年召回總數量的23.8%， 同比增長32.3%。
如今，市場上的産品越來越多，消費者該如何選擇呢？中國汽車品質網釋出的《2023年度中國汽車品牌品質排名》，或許能給你參考。該榜單是由國家品質監督官方媒體主導，以中國汽車品質網投訴大資料平台為依托，以國家标準為參考依據，綜合投訴故障、缺陷風險、可靠性、安全性、環保性五大次元對車輛進行評選，數值越小代表品質越好。
下面，我們先來看看在燃油車領域。68個汽車品牌參與品質測評，其中平均值（含平均值）以上共有32個品牌，合資品牌包攬前六名，東風本田、廣汽本田分列一二，沃爾沃、捷達、上汽奧迪、上汽大衆排在3-6位。
一直以來，本田汽車以出色的可靠性、燃油經濟性、高安全性而聞名。得益于此，廣汽本田的保值率在合資廠商中高居第一，旗下明星車型雅閣、飛度、缤智、奧德賽、冠道在各自細分市場名列前茅。東風本田緊随其後，CR-V、思域、XR-V等車型保值率同樣表現優異。
不過，近幾年本田汽車在中國“叫好不叫座”。去年終端汽車累計銷量1,373,122輛，同比下滑10.1%。其中，廣汽本田620,469輛，東風本田613,712輛，同比分别下滑13.9%和5.9%。
有3個國産品牌跻身前十。廣汽傳祺排名第七，得分150；奔騰排在第八位，得分151，紅旗位列第九，得分152。作為廣汽集團自主品牌雙子星之一的傳祺，自08年成立以來，陸續推出GA5、GS4、GA8、GS8、M8、M6、E9等經典車型。在此過程中，品牌以“品質優先”的品質戰略為引領，逐漸形成“四心四全”品質管理模式，建立了從設計研發到客戶提車的全方位品質管控體系。
說完燃油車，我們再來看看新能源汽車。共有35個品牌上榜，其中平均值以下共有18個品牌，從投訴情況來看，部分品牌的車輛故障問題主要集中在動力系統及電源管理系統的相關故障，另外，較高的投訴銷量比在一定程度上影響整體品質評價。
平均值（含平均值）之上的品牌共有17個品牌。其中，AITO（問界）排在第六位，得分166。這是華為和賽力斯合作推出的新能源汽車品牌，2024年第一季度累計傳遞8.58萬輛，同比大漲636.27%，問鼎中國市場新勢力品牌銷量冠軍。同時跻身中國市場豪華品牌銷量前五，僅次于奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉。新M7上市7個月，累計大定突破17.4萬台；M9上市三個月，累計大定突破7萬輛，創造了豪車銷售速度新紀錄。
問界産品出色的品質，主要得益于賽力斯汽車4.0智慧工廠打下的堅實基礎。工廠擁有超1000台機器人協同運作，關鍵工序100%自動化生産，是行業内自動化率最高的工廠之一。
繼去年位居榜首後，廣汽埃安再次以優異成績蟬聯榜單第一，得分143。為了降低産品缺陷風險，品牌在國内率先研發純電專屬平台AEP，AEP 3.0作為埃安純電平台的集大成之作，在三電系統、智能系統和操控水準方面有着很強的實力。
與此同時，埃安還擁有全球唯一一個新能源汽車“燈塔工廠”——位于廣州番禺的廣汽埃安第一智造中心。這裡實作了全球最高水準的智能化和數字化，每53秒就有一台新能源汽車“駛”下生産線。去年廣汽埃安産銷超過48萬輛，同比增長77%，成為全球累計産銷超過百萬輛用時最快的汽車企業。