2024年新能源汽車行業迎來首批動力電池脫保，電池壽命焦慮的提法也浮出水面。根據國家工信部規定，2016年起乘用車生産企業執行對電池、電機等核心部件提供8年或者12萬公裡質保（先到達為準）。現在首批新能源車脫保時間到了。
電動汽車動力電池如果衰減到新電池狀态的80%，則失去繼續充當新能源汽車動力電池的意義，此時應更換下來進入梯次利用環節。更換的形式有兩種，一種是直接報廢換新車，另外一種就是更換動力電池，那兩者究竟誰更劃算呢？
動力電池有多貴？
動力電池是新能源汽車的靈魂，一直影響着新能源汽車消費者的使用體驗，此前是充電與續航，如今開始要正視它的成本、壽命與售後。
目前市面上絕大部分都是三元锂電池和磷酸鐵锂電池，這些锂電池受自身材料屬性的影響，随着使用的時間不斷增加，行駛裡程不斷增長，電池壽命也會慢慢衰減，哪怕平時很少開車，甚至停在那裡，都無法避免電池的衰減。
電動汽車所使用的锂電池在進行800次完全充放電後，電池衰減到新電池的80%。而使用三元锂電池的電動汽車工況法，實際續駛裡程可達400公裡，800次完全充放電就是32萬公裡。磷酸鐵锂電池汽車是在完全充放電2000次以後才會衰減到80%，一輛新車續駛裡程500公裡的電動汽車，行駛超50萬公裡才會衰減到80%以下。
從大陸消費者換車的時限來看，很少有行駛20萬公裡後還不換車的。但是使用八年時間還不換車的消費者有不少。上險資料顯示近兩年超過8年電池質保的新能源汽車将達1950多萬輛，這些車輛除了帶來舊動力電池回收的問題外，還引起對電池脫保後維護費用、新電池壽命标準的确立等問題的重視。而更換新電池高昂的費用也需要車主自己承擔。
新能源汽車更換電池的費用包括電池本身成本、更換電池所需其他耗材成本、人工安裝成本等方面，電池組每度電的成本大概在800元以上，電池的成本普遍占了整車成本的40%-50%左右。目前市場上一輛電池容量為96.1kWh的純電動車，若更換電池，費用約23萬元（約2393元/kWh）；一輛電池容量為44.5kWh的增程式電動車，更換電池費用約8.6萬元（約1933元/kWh）；一輛電池容量為30.7kWh的混動車，更換電池費用約5.9萬元（約1921元/kWh）。
但是各家車企裝車後的成本都不一樣，比如，小鵬p7換電池的價位大概在8-10萬左右，特斯拉較貴，根據不同的車型和不同的電池容量，電池高達20多萬。因為更換電池動辄好幾萬甚至一二十萬的費用，消費者對純電動車的偏好度也會是以大打折扣。
換電池or買新車？
動力電池是新能源車的成本大頭，價格貴是正常現象，但是自2023年下半年後，動力電池市場報價從800元-1000元/度已經下降至年底的400元-600元/度，每瓦時的供應商報價已經降到了0.3元-0.4元，新上市的新能源車也越來越便宜。
這段日子筆者也問過多位用車幾年時間的電動車車主，他們給出的答案一般是開到5年左右，或者電池不行了，直接就換新車，畢竟換電池還不如換輛新車實惠。而買二手電車跑滴滴的車主表示，反正買來也便宜，既然能開，就省着點用，每天多充兩次電而已。二手電車的殘值低，也不是一天兩天了。
是以新能源車過了質保期後是更換動力電池，還是換新車要視車輛用途而定，如果你是私人用車，換一輛新車是很好的選擇，不僅新車價格越來越低，技術也在不斷進步，智能科技配置體驗更豐富，同時安全性能也更高，用車過程比原來的純電動車更舒心和更安心。若你購車有其他商業用途，更換動力電池的成本低于買新車，更換動力電池方案更值得考慮。
買了新車的朋友也無需擔心以後車輛又面臨動力電池價格高昂的問題，因為動力電池原材料價格不斷走低，未來電池的成本也有望持續下探。另一方面是車企的技術越來越成熟，很多車企推出了諸多電池質保服務，比亞迪提供了8年或者15萬公裡的質保期限，并且承諾在質保期内，如果電池容量下降到80%以下，就會免費更換新的或者同等性能的電池。特斯拉也提供了8年或者12萬英裡（約19.3萬公裡）的質保期限，蔚來提供了終身質保期限，并且承諾在任何時候，如果電池容量下降到75%以下，就會免費更換新的或者同等性能的電池等等，這些服務政策能夠為用車生活提供多一份保障。
百姓評車
一輛車用了8年時間，不管是不是新能源汽車，都可以考慮更換了，畢竟這種車輛的技術落後，安全性相對更低，功能配置體驗也相對較差。現在新能源車銷量規模不斷擴大，原材料價格也持續走低，電池價格也正在逐年下降。此時如果自掏腰包購買動力電池，不如直接買一台新車。
購買新車後也無需過于擔心養車成本。過幾年電池價格也不會比現在還高，是以用現在電池的價格去推測幾年後換電池的成本也是不科學的。