廣汽集團正在積極建構智能電動時代的科技護城河。
4月12日，2024廣汽科技日上，廣汽集團推出多項突破性技術。比如無圖純視覺智駕系統以及全固态動力電池，這兩項技術均計劃于2026年裝車搭載。
此外，活動現場還展示了電磁懸挂、MLounge祺迹頭等艙、 MBoard2.0祺迹芯智底盤、飛行汽車等多項技術。
先看全固态電池。動力電池作為新能源汽車的核心零部件，與續航裡程、安全性等關鍵名額直接相關，動力電池技術的發展也是全球汽車産業電動化轉型的技術高地。
廣汽全固态動力電池采用了高面容量固态正極技術與第三代海綿矽負極片技術（新型納米矽複合負極），相較于目前頂尖的液态锂離子電池，其體積能量密度和品質能量密度提升50%以上，使整車續航裡程可穩定超過1000km，預計于2026年裝車搭載于昊鉑車型。
安全性方面，廣汽全固态動力電池采用了高強緻密複合電解質膜，使電池在200℃熱箱測試中不發生爆炸，重新整理了高比能電池安全新高度。
在電芯容量方面，這款全固态動力電池實作了大尺寸多層堆疊全固态電芯的制造，其容量達30Ah，遠超目前行業最高水準（10Ah-15Ah），為車規級全固态動力電池的應用奠定了基礎。
再來看無圖智駕。
根據廣汽集團提供的資料，目前市場上智駕系統高精地圖對所有道路的覆寫率僅為6%，也就是說有94%的道路無法依靠高精地圖實作精準智駕。是以，今年起無圖智駕成為了新趨勢。
本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統，與目前主流技術路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴雷射雷達，而是結合視覺傳感器和AI算法，像人一樣感覺世界，用更簡潔的硬體系統實作覆寫範圍更廣的智能駕駛。
據悉，無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等複雜場景，這套系統都能準确識别并了解道路的結構。
其次，這套系統通過深度神經網絡，實作了各種信号燈元素的準确識别，包括信号燈類型、各種符号和色彩、讀秒倒計時以及閃爍狀态等。
再次，這套系統感覺範圍達到車前150+米、車後100米，左右50米，是業界水準的1.5倍，感覺類别除了車輛、行人、騎手、小動物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規則障礙物。
在泊車場景中，這套系統最小誤差可以控制到5cm，能夠實作行業最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。
值得注意的是，廣汽在自動駕駛技術領域同時布局了主流的“多傳感融合技術”和前瞻性的“無圖純視覺技術”兩大技術路線，都将擺脫對高精度地圖的依賴。
除上述建構核心競争力的技術以外，廣汽集團還帶來更多暢想類的新科技。
比如飛行汽車。此前，廣汽集團的首款飛行汽車GOVE在去年廣汽科技日上實作全球首飛，并于今年3月在廣州CBD上空進行飛行展示，首次完成在城市公衆複雜低空環境進行飛行驗證。
廣汽的新輕商闆塊——祺迹汽車也在本次科技日正式釋出。現場展示的MLounge祺迹頭等艙支援L2至L4級智能駕駛，将在今年内量産。
公開資料顯示，2023年廣汽全年自主研發投入近84億元，新增專利申請近3200件，其中發明專利約占50%。截至目前，曆年累計自主研發投入超過450億元。
在擁擠的智能電動賽道上，廣汽埃安是為數不多能在排行榜上壓過新勢力一頭的自主車企。在這一點上，各大國字頭巨無霸是時候拍馬追趕了。