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| 快遞生态圈資訊組
4月11日，極兔速遞新一代無人快遞車從南京市江甯高新大學城網點出發，一路上行駛平穩，奔向江蘇經貿職業技術學院、方山社群驿站等多個網點。
科技感滿滿，四四方方的車身，印有”極兔速遞“字樣的無人車，配備了雷射雷達以及多個攝像頭，可以說“耳聽四方，眼觀六路”，車身擁有5立方米空間，能夠置放500多件快遞包裹。據了解，此次極兔投入的無人快遞車已覆寫南京、蘇州、揚州、南通、連雲港等多個江蘇省内區域網點。
全天候營運，派送效率提升超三成
成本和效率一直是快遞物流企業發展考量的重要問題。
在南京江甯高新大學城網點，每天有超過上萬票快遞在此流轉。以前快遞小哥主要通過輕型貨車或三輪車進行取件、中轉，每天在網點到驿站之間至少需要來回奔波4趟，大促期間貨物多更是需要在路上耗時3-4小時。
從去年11月開始，該網點投放試營運無人快遞車，主要承擔從網點到多個校園、社群驿站的派送任務。在實際操作中，快遞小哥隻需根據軟體終端提示在接駁點等待裝卸車，無人車把快遞包裹按路線送達目的地。
截至目前，基于滿載、多頻運輸等模式，該網點的無人快遞車每天能夠承擔超2000票的轉運派任務，快遞運輸時效得到大幅提升。
“裝好快遞後，我們的員工隻需要簡單操作手機開啟無人車，它就可以自主上路了，而且這個車時速可以到35Km，充滿電後能夠實作160公裡超長續航，基本上能夠全天候營運，晚上配送也沒問題。”前述網點負責人魏海軍介紹到。“對于我們而言，每天節省出來的2-3個小時，快遞員可以更好地去派件，派送效率相較之前提升三成左右。”
安全智能兩手抓，實作規模化應用
極兔新一代無人快遞車采用L4級自動駕駛技術，在包裹運輸中轉的全流程均可實作智能化、安全性運作。例如，路上如遇到紅綠燈，車輛會提前停車，遇到行人或障礙物，車輛也會自動停車或自動轉向避免；能夠在不同天氣、光線條件情況下，完成窄路通行、緊急避障、過馬路等多種場景的配送任務。
在科技賦能的基礎上，極兔還為無人車背景配備了安全員，可實時監控無人車的運作狀态，如監測發現遇到異常情況，對應車輛将立即由人工遠端接管，以確定車輛及所涉包裹運作安全。
中央财經委員會第四次會議指出，要有效降低全社會物流成本，鼓勵發展與平台經濟、低空經濟、無人駕駛等結合的物流新模式。極兔江蘇副總經理王寶輝表示，無人快遞車是極兔速遞智能化、數字化布局的一部分，無人車的規模化應用有助于企業進行營運管理的優化通過大資料分析和智能物流系統，有效預測貨物流量和流向，合理規劃和調整運輸線路、中轉等資源，減少運輸距離和時間，進一步提升運輸效率和降低運輸成本。
目前，除江蘇外，極兔速遞也在北京、安徽、陝西、四川等多個省市也同步上線了無人快遞車。未來，極兔速遞将持續探索該應用的規模化落地，更好地服務消費者。
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