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| 快递生态圈资讯组
4月11日，极兔速递新一代无人快递车从南京市江宁高新大学城网点出发，一路上行驶平稳，奔向江苏经贸职业技术学院、方山社区驿站等多个网点。
科技感满满，四四方方的车身，印有”极兔速递“字样的无人车，配备了激光雷达以及多个摄像头，可以说“耳听四方，眼观六路”，车身拥有5立方米空间，能够置放500多件快递包裹。据了解，此次极兔投入的无人快递车已覆盖南京、苏州、扬州、南通、连云港等多个江苏省内区域网点。
全天候运营，派送效率提升超三成
成本和效率一直是快递物流企业发展考量的重要问题。
在南京江宁高新大学城网点，每天有超过上万票快递在此流转。以前快递小哥主要通过轻型货车或三轮车进行取件、中转，每天在网点到驿站之间至少需要来回奔波4趟，大促期间货物多更是需要在路上耗时3-4小时。
从去年11月开始，该网点投放试运营无人快递车，主要承担从网点到多个校园、社区驿站的派送任务。在实际操作中，快递小哥只需根据软件终端提示在接驳点等待装卸车，无人车把快递包裹按路线送达目的地。
截至目前，基于满载、多频运输等模式，该网点的无人快递车每天能够承担超2000票的转运派任务，快递运输时效得到大幅提升。
“装好快递后，我们的员工只需要简单操作手机开启无人车，它就可以自主上路了，而且这个车时速可以到35Km，充满电后能够实现160公里超长续航，基本上能够全天候运营，晚上配送也没问题。”前述网点负责人魏海军介绍到。“对于我们而言，每天节省出来的2-3个小时，快递员可以更好地去派件，派送效率相较之前提升三成左右。”
安全智能两手抓，实现规模化应用
极兔新一代无人快递车采用L4级自动驾驶技术，在包裹运输中转的全流程均可实现智能化、安全性运行。例如，路上如遇到红绿灯，车辆会提前停车，遇到行人或障碍物，车辆也会自动停车或自动转向避免；能够在不同天气、光线条件情况下，完成窄路通行、紧急避障、过马路等多种场景的配送任务。
在科技赋能的基础上，极兔还为无人车后台配备了安全员，可实时监控无人车的运行状态，如监测发现遇到异常情况，对应车辆将立即由人工远程接管，以确保车辆及所涉包裹运行安全。
中央财经委员会第四次会议指出，要有效降低全社会物流成本，鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。极兔江苏副总经理王宝辉表示，无人快递车是极兔速递智能化、数字化布局的一部分，无人车的规模化应用有助于企业进行运营管理的优化通过大数据分析和智能物流系统，有效预测货物流量和流向，合理规划和调整运输线路、中转等资源，减少运输距离和时间，进一步提升运输效率和降低运输成本。
目前，除江苏外，极兔速递也在北京、安徽、陕西、四川等多个省市也同步上线了无人快递车。未来，极兔速递将持续探索该应用的规模化落地，更好地服务消费者。
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