自從小米SU7上市以來，該車的流量便很大，可以說有該車的地方就有流量，而科技界能和小米流量相提并論的，或許隻有華為了，不過華為并不直接造車，而是通過和其他車企合作。就在4月11日，華為釋出會上再次上市了智界S7，此次的智界S7為新增車款，主要針對配置優化，繼續提供兩驅版和四驅版車型。
值得一提的是，此前智界S7其實已經上市銷售了一段時間，其熱度也比較高，訂單也很多，但是一直傳遞不過來，而此次的智界S7将解決這個問題，官方宣布智界S7将會正式開啟大批量傳遞，況且在釋出會上，奇瑞董事長兼總經理尹同躍也上台為其點贊。
此次智界S7的新增版本依舊是采用鴻蒙智行家族标志性的設計風格，并且前臉和燈組的設計和問界M9十分相似，實拍車型的車頂還有雷射雷達，這也表示該車會有高階輔助駕駛功能。車身側面智界S7有着溜背式的尾部設計，并且也有隐藏式門把手+無邊框車門的組合，而不管是車頂還是輪毂，智界S7都進行了黑化處理，讓整車顯得更加運動。
車尾部分，智界S7除了貫穿式尾燈以外，也在尾燈下方采用英文辨別，整體的辨識度夠高，不過對于不太了解汽車行業的朋友來說，知道智界S7的人還是不太多。另外在尺寸方面，新款智界S7長寬高分别為4971（5004）/1963/1465毫米，軸距為2950毫米。對于一款中大型轎車來說，智界S7的尺寸還是比較合格的。
此次的新款智界S7采用問界M9同款192線雷射雷達，有250米的最遠探測距離，從官方公布的資訊來看，新款智界S7的前向AEB工作範圍為4-150公裡/小時，側向支援40-130公裡/小時車速下的主動避障，後向支援1-60公裡/小時車速下的主動刹停，可主動識别行人、車輛等目标。
而新款智界S7的車内還是環抱式的座艙設計，車内配有12.3英寸全液晶儀表盤和大尺寸的懸浮式中控屏，搭載鴻蒙OS 4車機系統，配備星閃新一代無線傳輸等功能，這些體驗放在當下都能排在第一梯隊，畢竟華為鴻蒙系統的軟體還是口碑很好的。另一方面，智界S7也采用圓弧造型的方向盤，副駕面前為上下雙開式的儲物空間，同時副儀表台也配有兩塊手機無線充電區域，在這些方面新款智界S7做得還是比較到位。
動力部分，智界S7将采用單電機兩驅和雙電機四驅動力版本，兩驅版車型采用最大功率為215千瓦的驅動電機；四驅版車型則采用前後電機功率分别為150千瓦和215千瓦的雙電機，官方百公裡加速成績為3.3秒。而在續航方面，智界S7則根據不同的版本，分别在CLTC工況下提供630公裡、705公裡、751公裡和855公裡四種純電續航裡程，同時配備華為途靈底盤，在底盤部分采用前雙叉臂和後五連杆獨立懸挂的組合，并且配備智能空氣懸架和CDC可變阻尼減震器，加上智界S7是由奇瑞負責整車制造，參考此前智界S7的試駕體驗來講，智界S7放在30萬左右價位中，還是一台比較好開的車，而此次新增車款的上市，預計在實際駕駛體驗方面，也會向此前上市車型看齊，但具體怎麼樣，還是需要開過才能知道。
在手機圈，小米和華為就一直是對手，此次兩大企業跨界來到汽車領域，加上兩款車均是純電中大型轎車，自然也是免不了一番競争。不過對比下來，智界S7如今的售價較小米SU7更高一些，但小米SU7現在訂車的話傳遞周期比較長，是以誰的銷量更好還真說不準。那麼，你怎麼看待智界S7再次上市呢？