評論區好多網友想看的極氪007今天終于來了，這麼大馬力的電機在馬力機大顯身手的結果如何？唇上馬力沒意義，輪上實測驗真理。這期馬力刺客我們蹂躏——極氪007。
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[ · 功率/扭矩曲線解析 ·]
極氪007的功率峰值是出現在車速100km/h多一點的位置，在純電車裡算是比較偏向後段的峰值功率。總體來看007的曲線一共能分成三個階段，功率爬升的階段我推測極氪做了一個性能的限制，40-60km/h時候這台車輪上功率隻有大概200Ps，并不高。是以007的初段加速會讓人覺得體感上沒有資料來的那麼有勁兒。從加速時候的功率表也能看得出來，在60km/h往前的時候，功率表是沒有拉滿的狀态。過了峰值功率之後，曲線下降的坡度沒有特别誇張。車速160km/h後進入一個維持的階段，大概維持功率在325Ps。
對比極氪007和Model 3 Performance的動力曲線，前段的部分，車速50km/h、70km/h的時候，Model 3 Performance的輪上要比007多出了将近100Ps的動力，同時這台車扭距來的也非常猛。是以開Model 3 Performance就會有一種腳腳踹背的感覺，007呢扭距來的慢，駕駛體感上還是差挺多的。但是在車速100km/h這個交點之後，就是極氪的天下了，憑借一個電機，從100km/h到200km/h，全段功率曲線007都在Model 3 Performance的功率曲線之上。
資料方面，我們實測這台極氪007輪上的最大的功率是395Ps，官方配置表标的是422Ps，是以它輪上功率達成率是93.6%，排在我們榜單裡第13位。這也是目前為止這個榜單裡面，唯一一個單電機能做到這個功率輸出的車。我們之前也測過寶馬的M4，S58的發動機，輪上最大是422Ps，比007大概大了不到30Ps左右吧。但是007隻要20萬，差價懸殊。
後段功率的方面，極氪007在車速150km/h的時刻，輪上還有320Ps，計算它高轉功率達成率是81.0%，和寶馬i3、極星2差不多是一個水準。
[ · 加速實測 · ]
0-100km/h的加速我們實測了一把，用時是5.05秒，官方給的資料是5.6秒。官方妥妥謙虛了啊。
60-160km/h加速也是這台車的一個亮點，007實測用時是7.3秒-7.4秒的樣子。已經是超乎我們對于單電機純電車認知的一個表現了，此前我們測昊鉑GT算是單電機車裡比較快的角色了，0-100km/h是5秒多，它60-160km/h時間是8.9秒。
然後進一步測試了一下007，0-400m的加速時間，用時13.13秒。找一台油車裡又便宜又快的奧迪S3做對比，S3用時13.12秒，直線末端的尾速是170km/h。而007尾速是179km/h，也就是說在純電車理論上最不擅長的後段加速上，單電機的007即使是在對比奧迪S3的情況之下，也是仍然有優勢的。也就是說，在這台007上純電車後段不行的這個阿喀琉斯之踵，是沒有的。
[ · 總結 · ]
極氪007作為一個20萬剛剛出頭的車，電機能有這樣的性能表現真的是非常令人出乎意料。輪上接近400Ps的後驅車，在之前可能也就是M-Power這種水準的車能做到了，得大幾十萬才能擁有。現在極氪007上也能實作，不過007開起來的那種車尾躁動的感覺其實還是要比M-Power低很多的。提到007就必須提到它的勁敵，小米SU7。我真的非常非常好奇在007這樣的表現之下，小米SU7能不能打的過？如果你對小米SU7很感興趣，記得關注，下一期視訊我們就把它開上馬力機，看看實力。