在政策的積極引領下，加上不斷成熟的相關技術和廣泛的應用場景，大力發展低空經濟、開辟萬億級市場正當其時，随着各地落實低空經濟發展目标，2024年有望成為低空經濟大發展的元年。
■夏金彪
近日，工業和資訊化部、科學技術部、财政部、中國民用航空局等四部門聯合印發《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》（以下簡稱《實施方案》）。《實施方案》為低空經濟确立了2027年和2030年兩步走的發展目标，被業界視為推動低空經濟發展的頂層設計。
《實施方案》提出，到2027年，大陸通用航空裝備供給能力、産業創新能力顯著提升，現代化通用航空基礎支撐體系基本建立。航空應急救援、物流配送實作規模化應用，城市空中交通實作商業運作，形成20個以上可複制、可推廣的典型應用示範，打造一批低空經濟應用示範基地，形成一批品牌産品。
到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空産業發展新模式基本建立，支撐和保障“短途運輸+電動垂直起降”客運網絡、“幹-支-末”無人機配送網絡、滿足工農作業需求的低空生産作業網絡安全高效運作，通用航空裝備全面融入人民生産生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。
低空經濟是近年來新興起的概念，是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形态。随着政策扶持和相關技術創新，低空經濟正從探索發展階段向應用場景不斷拓展。目前，從風光遊覽到城市安防，從醫療救護到應急救援，從農林植保到電力巡檢，低空經濟已有廣泛的應用場景。
近年來，低空經濟扶持政策不斷完善。2021年，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，低空經濟首次被寫入國家規劃。2023年10月，工信部等四部委印發了《綠色航空制造業發展綱要（2023—2035年）》，提出力争到2025年電動通航飛機投入商業應用，到2035年新能源航空器成為發展主流。其中，特别提到電動垂直起降航空器（eVTOL）實作試點運作。2024年1月1日起，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，标志着大陸無人機産業将進入“有法可依”的規範化發展新階段。
目前，大陸低空經濟發展的相關技術也不斷成熟，以無人機為例，根據賽迪研究院釋出的《2024年大陸無人機産業發展形勢展望》顯示，據不完全統計，2023年全國無人機相關企業已超1.6萬家，處于中遊環節的企業共有超過1.2萬家，占比超70%，包括無人機平台、傳感器、軟體和算法等企業。其中，以大疆為代表的大陸民用無人機制造廠商在全球市場上占據着領先地位。
今年以來，大陸也開始探索低空經濟的商業化應用場景。2月27日，全球首條eVTOL跨海跨城空中航線（深圳—珠海）順利完成首飛，原本單程2.5—3小時的地面車程在空中隻需要20分鐘。3月18日，全球首個獲得适航認證的國産自研“空中的士”億航EH216-S在淘寶工業品平台上架并出售，這意味着“空中的士”飛入尋常百姓家的時間也許并不用等待太久。據研究機關測算，2030年大陸低空經濟的市場規模有望達到2萬億元，低空經濟将成為經濟增長的新引擎。
去年12月的中央經濟工作會議将低空經濟确立為國家戰略性新興産業，低空經濟也首次被寫入今年的《政府工作報告》。目前，各地正把低空經濟作為加快培育和發展新質生産力的新高地。據不完全統計，今年，北京、廣東、安徽、四川、江蘇等至少18個省（自治區、直轄市）将低空經濟寫入各地的《政府工作報告》。
此次《實施方案》主要提出了五大重點任務，涵蓋技術、産業鍊供應鍊、應用領域、基礎設施、融合生态等，通過統一的頂層規劃與指導，強化中央與地方協同，確定資源整合、形成合力，避免“一哄而上”。《實施方案》的出台，标志着大陸低空經濟發展進入了一個新的階段。
相信在政策的積極引領下，加上不斷成熟的相關技術和廣泛的應用場景，大力發展低空經濟、開辟萬億級市場正當其時，随着各地落實低空經濟發展目标，2024年有望成為低空經濟大發展的元年。
本文圖檔來源：攝圖網
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