殲-20是大陸自主研制的首款第五代隐身戰機，具備有優異的隐身性能以及強大的态勢感覺能力，它的出現打破了美國軍方妄稱中國不會在2020年之前擁有隐身戰機的說法。自2017年服役至今，殲-20的列裝數量已經接近300架，可以毫不誇張的說，殲-20已經是世界上現役數量最多的重型隐身戰機。不過在廣大軍迷心中，目前的殲-20還不是完美的産品，主要是因為殲-20還未配備專用的渦扇-15發動機，飛行性能受到了一定的限制。好消息是，最新出廠的殲-20已經換裝了兩台渦扇-15，最強殲-20已經來了。
近日，有網友拍到了一架剛出廠的殲-20新機試飛畫面，這架殲-20通體黃色，顯然還未塗裝隐身塗料。筆者注意到，這架殲-20新機發動機尾噴管外形以及顔色與現役殲-20裝備的渦扇-10C發動機存在較大的差别，顯然新批次量産的殲-20開始換裝新型發動機。從曝光的圖檔來看，這款新型發動機裸露在外的尾噴管顔色全部為黑色，而渦扇-10C發動機尾噴管則有銀色和黑色兩種顔色，顯然新型發動機尾噴管采用了某種新型耐高溫材料，在材料選型上較渦扇-10C更勝一籌。是以我們有理由相信，裝備渦扇-15的殲-20B已經實作了量産，會快速裝備解放軍空軍部隊。
渦扇-10C發動機特寫
目前裝備渦扇-10C發動機的殲-20A已經具備了超音速巡航能力，并且超機動性能也不錯，已經有能力對抗大陸周邊國家的先進隐身戰機。不過渦扇-10C畢竟是一款在渦扇-10基礎上改進而來的第三代發動機，在推力、推重比等方面與美國第四代F-119以及F-135發動機還存在非常明顯的差距。例如美國F-119以及F-135發動機最大推力分别是17噸以及18噸，而渦扇-10C發動機最大推力為14.5噸，是以相較于美國F-22戰機，殲-20A發動機推力明顯處于下風。
根據公開的資訊顯示，渦扇-15發動機最大推力達到了18.5噸，推重比超過了10，采用了雙餘度全權限數字電子控制系統以及三元矢量尾噴管，在推力、油耗以及電子控制系統等友善較渦扇-10C擁有明顯的優勢。在換裝渦扇-15發動機之後，殲-20B超音速巡航速度可以達到1.8馬赫，最大飛行速度為2.2馬赫，而F-22戰機超音速巡航速度僅為1.5馬赫，這意味着殲-20B在飛行速度上較F-22更為優秀。
除了超音速巡航速度提升外，殲-20B超機動能力以及載荷都會有一定的提升，并且作戰半徑将有望超過2000公裡，遠距離作戰能力得到進一步提升。
在下面這張試飛圖檔中，我們可以看出，殲-20B座艙後方機身進行了加高處理，這種設計使得殲-20座艙後方的線條更加流暢美觀。這也難怪很多網友回報說，新型殲-20B要比殲-20A好看多了。
其實這種加高機身的設計初衷并非是為了美觀，而是為了降低飛行過程中的阻力。根據相關論文成果顯示，戰鬥機在巡航的過程中，座艙等正向迎風部件處會産生較強激波，在激波之後通過膨脹波使壓力逐漸恢複，而在激波後方會則會出現逆壓梯度區域，這個區域會導緻全機阻力增加。科研人員通過将座艙脊線曲面進行适當加高設計，可以實作逆壓梯度的優化。如此一來戰機跨聲速飛行阻力會下降10%左右，而飛行阻力的下降對戰機油耗、航程以及作戰半徑都具有積極的意義。
由此可見殲-20B已經在外形以及動力上做了最大程度優化，長期困擾殲-20的發動機問題已經不複存在了。目前渦扇-15已經達到了美國F-119發動機的水準，而得益于較輕的空重以及優異的氣動布局，殲-20B的超音速巡航能力以及超機動能力将有望反超美國F-22戰機。除了動力系統更新之後，殲-20B的機載電子系統也有了大幅更新，我們有理由相信殲-20B的态勢感覺能力還會将繼續領跑世界。
是以綜上所述，殲-20B已經沒有了明顯的短闆，有能力成為世界最強隐身戰機，将助力中國空軍牢牢掌握未來制空權。